[VMAX] Vitesse de pointe

J'ai souvenir d'un trajet de nuit pour descendre dans le sud en 1987...
Avec un 1000 FZR débridé (les premiers avec une ligne complète Devil, et les conduits d'admission refaits + carburation réglée aux petits oignons))
5h40 pour faire 950 km, y compris 5 arrêts essence (ça lui donnait soif) et un peu de petites routes...
Ca reste un super souvenir (parmi d'autres). Maintenant, on roule trop souvent en surveillant les bas côtés

Seulement 5 arrêts essence ?, avec un 916 obligé de s'arrêter tout les 100 ou 110 km, à toc de ce qu'elle pouvait donner en remontant du sud de nuit.  
 
Pour le sdr 295 et très rapidement. 
c'est pour ça que je pense que même le compteur bloqué, elle va prendre encore un peu de vitesse, à moins que le rupteur entre en action.

hervemars a écrit: c'est ben vrai ça .....c'etait le bon temps

tom john a écrit:Seulement 5 arrêts essence ?, avec un 916 obligé de s'arrêter tout les 100 ou 110 km, à toc de ce qu'elle pouvait donner en remontant du sud de nuit.  
 
Pour le sdr 295 et très rapidement. 
c'est pour ça que je pense que même le compteur bloqué, elle va prendre encore un peu de vitesse, à moins que le rupteur entre en action.

tout dépend de l'aéro et volume du réservoir , par exemple un CBR1100XX comme la mienne emporte 24 litres de SP et possède un CX de 250 cc de grand prix de l'époque , ça aide pour rouler vite et longtemps , genre 200 bornes à plus de 200 klm/h , donc un Paris / Castelet avec 5 arrêts c'est "facile" , je me souviens d'un Le Mans /Paris en 45 minutes sans ravitailler


une vielle 916 avec 17 litres et 109 ch c'est autre chose niveau conso au dessus de 200 , un peut comme un 990 glouton lui aussi .


Bon sinon il est possible de faire sauter la bride 299 compteur ?

Rico a écrit:

hervemars a écrit:    c'est ben vrai ça .....c'etait le bon temps  

tom john a écrit:Seulement 5 arrêts essence ?, avec un 916 obligé de s'arrêter tout les 100 ou 110 km, à toc de ce qu'elle pouvait donner en remontant du sud de nuit.  
 
Pour le sdr 295 et très rapidement. 
c'est pour ça que je pense que même le compteur bloqué, elle va prendre encore un peu de vitesse, à moins que le rupteur entre en action.

tout dépend de l'aéro et volume du réservoir , par exemple un CBR1100XX comme la mienne emporte 24 litres de SP et possède un CX de 250 cc de grand prix de l'époque , ça aide pour rouler vite et longtemps , genre 200 bornes à plus de 200 klm/h  , donc un Paris / Castelet  avec 5 arrêts c'est "facile" , je me souviens d'un Le Mans /Paris en 45 minutes sans ravitailler


une vielle 916 avec 17 litres et 109 ch c'est autre chose niveau conso au dessus de 200 , un peut comme un 990 glouton lui aussi .


Bon sinon il est possible de faire sauter la bride 299 compteur ?

C'était plus 250 compteur ducat (donc à fond), qui trichait moins que les jap à l'époque. 

Maxi 45 min avec le plein et même en 30 min elle arrivait à avaler le plein, suivant la circulation. 

De toute les machines que j'ai eu aucune n'a jamais tenu 200 bornes avec le plein en arsouille.

tom john a écrit:




C'était plus 250 compteur ducat (donc à fond), qui trichait moins que les jap à l'époque. 

Maxi 45 min avec le plein et même en 30 min elle arrivait à avaler le plein, suivant la circulation. 

De toute les machines que j'ai eu aucune n'a jamais tenu 200 bornes avec le plein en arsouille.

Oui enfin peut de GPS à l'époque pour vérifier , d'ailleurs aujourd'hui encore beaucoup de compteurs sont à la ramasses.

Après plus tu vas vite plus il y a de l'écart , le CBR1100XX à 260 compteurs c'est 240 GPS  et à fond de 6 eme c'est 330 compteurs pour 302 chrono , bon c'était au banc , pour ma part maxi 325 compteurs , pour à peine 298 chrono.

Enfin une sport GT par définition sera capable de rouler vite et longtemps , VS une sportive plus en adéquation avec les virolos ou circuits , autre avantage avec une Jap c'est que même après 200000 bornes c'est encore 300 compteur , la Ducat hélas à rendu l'âme depuis longtemps , je ne parlerai pas de la relative fraicheur du pilote au vue de la protection ou confort de sa monture .

enfin je ne parlais pas du 1100 xx, mais du 1000 fzr et pour avoir comparé à l'époque, quand j'étais à 260 compteur 916 le fzr était déjà à plus de 280.
enfin 5 pleins ( et surement 1litre d'huile)  pour faire presque 1000 kilomètres, même pour un fzr ça me parait peu, surtout en tapant dedans. 

et la fiabilité des honda au niveau des 1000 sportives, ce n'est plus ce que c'était, elles ont déjà du mal à tenir une course 24H.

Ancien possesseur d'un 1300 hayabuza model 1997 j'avais bloqué le compteur qui etait a l'époque gravė au delà de 340 km/h
Impressionnant
Ce model je l'ai vendu en 2007 et tres bien vendu car il avait un compteur de vitesse politiquement incorrecte alors que maintenant c' est l'hypocrisie a tout les niveaux
Maintenant je regrette de l'avoir vendu car elle est devenue collector
Pour ce qui concerne la SDR le magasine vidéo de moto et motard high side montre dans l'épisode de son essai une vitesse compteur de 299 km/h sur le castelet
Pour ma part avec mon Sdr je ne prend plus que les routes sinueuses et ce qui m''interresse c'est les reprises associė a la tenue de route et au freinage

En 1984, j'ai eu une Honda VF1000R que j'ai gardé pendant 5 ans jusqu'à l'achat du deuxième modèle de 1100 GSXR. A l'époque, j'habitais déjà aux environs de Dijon et descendait régulièrement avec ma femme dans notre famille qui est situé dans le Gers. Lorsque le temps nous était compté et que nous descendions par l'autoroute (800 kms), l'aiguille du compteur oscillait entre 200 et 220 km/h, le trajet nécessitait maxi 4 arrêts, et tout ça da,s la sérénité et sans fatigue. Aujourd'hui, je préfère, et de loin, mettre nos deux motos sur la remorque et faire le trajet en voiture tellement l'autobeurk m'indispose à la cadence qui nous est imposé ......

stem a écrit:En 1984, j'ai eu une Honda VF1000R que j'ai gardé pendant 5 ans jusqu'à l'achat du deuxième modèle de 1100 GSXR. A l'époque, j'habitais déjà aux environs de Dijon et descendait régulièrement avec ma femme dans notre famille qui est situé dans le Gers. Lorsque le temps nous était compté et que nous descendions par l'autoroute (800 kms), l'aiguille du compteur oscillait entre 200 et 220 km/h, le trajet nécessitait maxi 4 arrêts, et tout ça da,s la sérénité et sans fatigue. Aujourd'hui, je préfère, et de loin, mettre nos deux motos sur la remorque et faire le trajet en voiture tellement l'autobeurk m'indispose à la cadence qui nous est imposé ......

C'est pas faux ! et sur les nationales..vos...SNIPERS....font mal !

stem a écrit:En 1984, j'ai eu une Honda VF1000R que j'ai gardé pendant 5 ans jusqu'à l'achat du deuxième modèle de 1100 GSXR. A l'époque, j'habitais déjà aux environs de Dijon et descendait régulièrement avec ma femme dans notre famille qui est situé dans le Gers. Lorsque le temps nous était compté et que nous descendions par l'autoroute (800 kms), l'aiguille du compteur oscillait entre 200 et 220 km/h, le trajet nécessitait maxi 4 arrêts, et tout ça da,s la sérénité et sans fatigue. Aujourd'hui, je préfère, et de loin, mettre nos deux motos sur la remorque et faire le trajet en voiture tellement l'autobeurk m'indispose à la cadence qui nous est imposé ......

j'ai eu la meme idee en achetant la remorque pour aller rouler sur circuit.
plutot que de se faire ch..er a 2 sur la mob (oui,faut mettre un i au milieu pour comprendre que c'est le mot chier que j'ai ecrit) a se taper 200 bornes et 200 au retours sur voie rapide ou autobeurk ( oui,autoberck si t'es dans le ch'nord..)pour aller rouler dans les alpes,gorges du verdon etc..on mets le solex sur la remorque et 2 heures et qlq plus tard on peut rouler et apprécier la partie sympa de la ballade 

oui,oui,quand j'avais 35 ans je ne me posais pas ce style de problemes:
la moto, la copine et gaaazzzzz

mitch58 a écrit:

stem a écrit:En 1984, j'ai eu une Honda VF1000R que j'ai gardé pendant 5 ans jusqu'à l'achat du deuxième modèle de 1100 GSXR. A l'époque, j'habitais déjà aux environs de Dijon et descendait régulièrement avec ma femme dans notre famille qui est situé dans le Gers. Lorsque le temps nous était compté et que nous descendions par l'autoroute (800 kms), l'aiguille du compteur oscillait entre 200 et 220 km/h, le trajet nécessitait maxi 4 arrêts, et tout ça da,s la sérénité et sans fatigue. Aujourd'hui, je préfère, et de loin, mettre nos deux motos sur la remorque et faire le trajet en voiture tellement l'autobeurk m'indispose à la cadence qui nous est imposé ......

j'ai eu la meme idee en achetant la remorque pour aller rouler sur circuit.
plutot que de se faire ch..er a 2 sur la mob (oui,faut mettre un i au milieu pour comprendre que c'est le mot chier que j'ai ecrit) a se taper 200 bornes et 200 au retours sur voie rapide ou autobeurk ( oui,autoberck si t'es dans le ch'nord..)pour aller rouler dans les alpes,gorges du verdon etc..on mets le solex sur la remorque et 2 heures et qlq plus tard on peut rouler et apprécier la partie sympa de la ballade 

oui,oui,quand j'avais 35 ans je ne me posais pas ce style de problemes:
la moto, la copine et gaaazzzzz

ben tout ça n'est qu'une question de moyens et d'époque et d'objectifs
avant l'autoroute a 200 c'était sympa mais ça c'était avant .... inutile de développer plus

le coyote nous laisse une petite marge...il ne m'a jamais fait defaut et toujours prevenu.
du coup,je m'accorde un "petit" 170/180 quand le traffic est fluide...

mitch58 a écrit:le coyote nous laisse une petite marge...il ne m'a jamais fait defaut et toujours prevenu.
du coup,je m'accorde un "petit" 170/180 quand le traffic est fluide...

Ben moi, j'ai le coyotte mais j'ose pas (plus).  L'âge sans doute.....mais plus sûrement les maigres 5 points qu'il me reste !!!!!

@ stem:
sans le coyote,j'ai les yeux partour sauf sur la route....en caisse comme en moto.
avec le coyote,je roule a la vitesse qui me semble adaptee (bientot 57 ans ,mais parait que ca veut rien dire.  )
si personne sur l'autobeurk ,les rares fois ou je l'emprunte,180 je me sent bien et au dela ca fini par me tirer sur les cervicales   
et en dehors,si je roule a la vitees qui me semble adaptee,je suis de toutes manieres au dessus de la vitesse qu'est ecrite dans un rond sur un poteau facon sucette geante....(oui,un peu comme un panneau )

sinon,il n'y a que sur le circuit ou je me sent en sécurité pour ouvrir en grand 

ps:
le coyote en moto,je ne le mets pas sur le guidon,c'est illisible et dangereux.
uniquement dans la poche avec les oreillettes qui n'empechent pas d'entendre les bruits alentours. 

Bof, en voiture c'est avec régulateur à 136 km/h au GPS sur l'autoroute, 116 km/h sur voie rapide et 96 km/h sur voie normale car marre de rouler en mode recherche du radar. Pour la moto, c'est un peu pareil mais en me donnant 20 km/h de plus  et en me disant qu'un jour j'y aurais droit ; 1 point et 45 €, c'est pas la mer à boire.

Quand je pense que dans les années 70 je tirais 200 km/h la nuit tranquille avec la Jota, son freinage d'époque et son éclairage faiblard. Oui, les temps changent......

tout fout l'camp...!!!!

zoréol a écrit:Bof, en voiture c'est avec régulateur à 136 km/h au GPS sur l'autoroute, 116 km/h sur voie rapide et 96 km/h sur voie normale car marre de rouler en mode recherche du radar. Pour la moto, c'est un peu pareil mais en me donnant 20 km/h de plus  et en me disant qu'un jour j'y aurais droit ; 1 point et 45 €, c'est pas la mer à boire.

Quand je pense que dans les années 70 je tirais 200 km/h la nuit tranquille avec la Jota, son freinage d'époque et son éclairage faiblard. Oui, les temps changent......

Le paradoxe, c'est qu'on roule plus vite en toute serenité sur un sentier à mûles où une petite route de montagne que sur l'autoroute où un grand axe dégagé. Allez comprendre .....

zoréol a écrit:Bof, en voiture c'est avec régulateur à 136 km/h au GPS sur l'autoroute, 116 km/h sur voie rapide et 96 km/h sur voie normale car marre de rouler en mode recherche du radar. Pour la moto, c'est un peu pareil mais en me donnant 20 km/h de plus  et en me disant qu'un jour j'y aurais droit ; 1 point et 45 €, c'est pas la mer à boire.

Quand je pense que dans les années 70 je tirais 200 km/h la nuit tranquille avec la Jota, son freinage d'époque et son éclairage faiblard. Oui, les temps changent......

moi le point j'en fait jamais cadeau je consigne le montant majoré  et je conteste
c'est pas moi qui conduisait point barre

y' a pas de raison de se laisser piquer des points de façon illégale (pratiqué 2 fois avec succès)
1 feu rouge 1  radar 2 point d'économisés 12 au compteur
 la preuve de l'identité du conducteur doit être apportée or ce n'est  jamais le cas
il ne faut pas reconnaitre (CAD payer) car la c'est mort

Un feu rouge c'est 4 points et généralement il y a audition du proprio...

mitch58 a écrit:le coyote nous laisse une petite marge...il ne m'a jamais fait defaut et toujours prevenu.
du coup,je m'accorde un "petit" 170/180 quand le traffic est fluide...

Attention en trois ans d utilisation je me suis fait prendre 2 sur autobeurrck un pas annoncé un autre pas vu le coyote 
Et trois fois je suis passé juste car pas annoncé

toujours alerté a temps dans le sud.
les radars mobile a bord de voiture de police roulante sont durs a debusquer.
mais ,des qu'un poulet s'arrete pour pisser,il est signalé dans la foulee.

Quand je lis tout ça....brrrr.......J'ai un ami proche qui c'est fait choper à 197 km/h...au lieu de 90 et un moi avant 145 au lieu de 90.....je sens que bientôt il va devenir piéton et qu'il  aura une belle Street Triple R à vendre..

Q1² a écrit:Un feu rouge c'est 4 points et généralement il y a audition du proprio...

faut il que je te scanne la bafouille de l’officier du ministère public  ......
je ne raconte jamais rien sans preuves et ne parle que de mes propres expériences
ça marche quel que soit le nombre de points en jeu

si tu n'ose pas tu peux aussi le faire en t'abritant derrière un avocat