Et voilà, elle ne démarre plus, elle bouffe de l'eau et elle fuit l'huile et j'en passe.......

Ce matin , elle ne démarre plus, tout s'allume mais le démarreur refuse quoi que ce soit. Vous l'avez eue celle la ?

Non,  tu innoves là. ..

 

la batterie?

eh ben, il me tarde de savoir ce que va me dire ktm !
eh non, pas la batterie !

Vous me faites flipper , j'enquille les pyrennees dans 15 jours^^

Fusible du démarreur?
coupe circuit?
pour bouffer de l'eau, pb de purge

Enfin, elle va être bichonnée.
Tiens nous au courant, pour les gars du fofo

Alors, des nouvelles?

Pour l'instant non, elle est en salle d'opération depuis Samedi. J'attends le reveil avec impatience. J'ai même ajouté un ralenti parfois très très instable sur la feuille de soins ...par contre quand elle est en pleine forme, quelle bête !!!

Mêmes symptômes que la mienne: boîtier MCU HS!

Ca y est j'ai récupéré la bête. Batterie changée (pourtant, elle affichait 14,4) ! Pour l'eau, une purge mais peut-être en faudra t-il une autre ? Pour le ralenti , RAS, la valise n'a rien dévoilé.  Rien de bien nouveau avec ce qu'on a déjà lu. Me reste quelques inquiétudes. Comme me dit mon vendeur qui est adorable "Sur celles qu'on a vendues, c'est la seule". Peut-être mais ca ne me rassure pas.

Donc, juste un problème de batterie? Ou bien ils ont changé autre chose?
Tu peux mesurer 14,4 volts  quand l'alternateur débite (moteur en route) et avoir quand même une batterie limite HS.

Les problèmes de batterie peuvent avoir des effets surprenant sur les véhicules bardés d'électronique. J'en ai fais l'expérience il y a 3 mois sur une 407 de 9 ans, mais fraichement achetée. Plein de truc bizarres se sont produit et je m'apprêtais à râler chez Peugeot car j'avais la voiture depuis moins d'une semaine.
La batterie m'a-on dit. J'étais assez septique vu le type de problèmes rencontrés. Et  c'était bien la batterie, car après changement de cette dernière, plus aucun soucis.
La voiture démarrait normalement mais la tension (pendant la phase de démarrage) chutait et était insuffisante pour que le calculateur s'initialise correctement: du coup, ralenti instable, impossibilité d'accélérer après un arrêt à un stop, etc...    des symptômes  qui ne font pas vraiment penser à un problème de batterie.

toutounet22 a écrit:Donc, juste un problème de batterie? Ou bien ils ont changé autre chose?
Tu peux mesurer 14,4 volts  quand l'alternateur débite (moteur en route) et avoir quand même une batterie limite HS.

Les problèmes de batterie peuvent avoir des effets surprenant sur les véhicules bardés d'électronique. J'en ai fais l'expérience il y a 3 mois sur une 407 de 9 ans, mais fraichement achetée. Plein de truc bizarres se sont produit et je m'apprêtais à râler chez Peugeot car j'avais la voiture depuis moins d'une semaine.
La batterie m'a-on dit. J'étais assez septique vu le type de problèmes rencontrés. Et  c'était bien la batterie, car après changement de cette dernière, plus aucun soucis.
La voiture démarrait normalement mais la tension (pendant la phase de démarrage) chutait et était insuffisante pour que le calculateur s'initialise correctement: du coup, ralenti instable, impossibilité d'accélérer après un arrêt à un stop, etc...    des symptômes  qui ne font pas vraiment penser à un problème de batterie.

hier elle n'a pas voulu demarrer.il a fallu beaucoup insister.
Mais si çà vous arrive a 10 km de chez vous,comment vous faites ? je suppose quand se faisant pousser en 2eme çà doit pas être évident de la demarrer par rapport à son couple ?

Tu peux te mettre en 4!! Ma 990, je l'ai déjà démarrée à la poussette pour cause de batterie, mais c'est vraiment du sport! même en 3 j'ai fait un plat au pneu; même en m'appliquant pour le coup de cul au lâcher d'embrayage

 Jai réussi quelquefois en 4... Par contre bien veiller à ne pas bouger la poignée de gaz, sinon, au mieux ça ne démarre pas, ou la moto part sans toi!

C'est du vécu????

Affirmatif.

Je parle pour l'obligation de mettre au moins la 4.

AT Benoit a écrit: Tu peux te mettre en 4!! Ma 990, je l'ai déjà démarrée à la poussette pour cause de batterie, mais c'est vraiment du sport! même en 3 j'ai fait un plat au pneu; même en m'appliquant pour le coup de cul au lâcher d'embrayage

 Jai réussi quelquefois en 4... Par contre bien veiller à ne pas bouger la poignée de gaz, sinon, au mieux ça ne démarre pas, ou la moto part sans toi!

D'un autre côté Benoit, tu n'est pas un poids lourd...
Je pense que mes 2 kg de plus aurait peut être fait la différence

2? tu parles en anciens francs alors que l'on est passé à l'euro depuis 14 ans!
édit: je voulais dire l'inverse

Enfin, tout ça pour dire que ça comprime quand-même, un LC8... Alors un 1290!?

AT Benoit a écrit: Par contre bien veiller à ne pas bouger la poignée de gaz, sinon, au mieux ça ne démarre pas, ou la moto part sans toi!

On imagine bien la scène oui
T'es du coup moins content qu'elle ai démarré hein