Fuite huile 990 SMT

Bonjour à tous,

Après avoir laissé la SMT au repos pendant 15 jours, je constate à son reveil une odeur douteuse, et je constate l'origine de la trace tout aussi douteuse sur mon carrelage, sauriez vous me dire d'ou cette fuite peut venir, avant que je ne vire la béquille pour faire une introspection.










On est donc juste devant la pignon de sortie de boite derrière la béquille, et y a une sorte de plaque vissée, à quoi sert elle ?

Merci à vous pour vos idées.

vu l'endroit, je dirai que c'est le récepteur d'embrayage

Alex990 a écrit:vu l'endroit, je dirai que c'est le récepteur d'embrayage

La même. En plus le liquide vert me fait penser à du LHM.

Vu le nombre des surprises que j'ai sur cette moto, je commence à comprendre pourquoi j'ai gardé l'autre ^^

Aujourd'hui je vais rouler donc demain je pense virer la béquille et regarder plus précisément, c'est louche.

La plaque que tu parle je ne sais pas trop ce que c'est (enfin je ne sais pas ce que tu désignes en réalité ^^) mais je pense que le problème vient de haut dessus de la béquille. Sur la pièce que l'on voit à moitié sur ta première photo avec une vis dans le coin supérieur gauche.

Vu la couleur verte, il est possible que ce soit le récepteur ( si tu utilises du lhm, si tu mets du Magura rouge, c est pas possible)

Le mieux est de commencer par nettoyer tout ça pour voir de où ça provient....

Si ça vient du récepteur démonte le.... 2 vis et inspecte l ensemble.... Il te faut une pince à clips pour l ouvrir.... Si joint à lèvre noir, t es bon pour un nouveau récepteur, si joint vert, je dois en avoir encore un pour te dépanner....

la "plaque" dont tu parles, c est le capteur de position de vitesse, qui est en espèce de bakelite assez fragile, avec un joint torique, ce joint a tendance à sécher et à fuir, le prix des pièces n est pas exorbitant et ça se fait bien.....

Je vais déjà démonter demain et faire un gros nettoyage de la zone, mais une merde n'arrivant jamais seule, j'ai paumé mes protections de bras oscillant aujourd'hui ........ poisse quand tu nous tient ......

Heureusement j'ai encore les diabolos ^^

Alors j'ai pas réussi à démonter la béquille, ça m'étonne même pas ...... mais du coup j'ai viré le cache pignon, démonté le sélecteur, et constaté que ça coule apparemment du récepteur d'embrayage, donc j'ai tout démonté et tout nettoyé (ça sera un bon début, vive les occaz ....) y compris tout autour du pignon. Ce qui est bizarre, c'est que j'ai ouvert coté guidon, et c'est carrément noir là haut (ouais ben je vais faire une purge hein ....) donc du coup je pige pas pourquoi ça coule vert/bleu.

Déjà je vais aller voir si ça embraye toujours :P

edit : bon, ça embraye toujours, mais coté récepteur la couleur reste dégueu donc je vois pas d'ou vient le liquide vert.

Y a bien un truc, j'ai remis de liquide de refroidissement la semaine dernière, un cm au dessus du full (ben ouais c'est tellement pratique sans enlever le réservoir) mais je vois pas pourquoi ça coulerait jusque là ....

Ta mise à l air du bocal sort où ?

POur le récepteur, c est normal, je vidange/purge tous les 3 500 km

C est quoi comme consistance ton liquide vert qui fuit ?

laurent73 a écrit:Ta mise à l air du bocal sort où ?

POur le récepteur, c est normal, je vidange/purge tous les 3 500 km

C est quoi comme consistance ton liquide vert qui fuit ?

Mise à l'air ? mais encore ? je débute en hydraulique, sur la SV c'est encore un câble et il a pas bougé en 70000kms ....

Le liquide vert il est bien fluide, pas autant que de l'eau, mais plus que de l'huile, pour le moment j'ai pas encore bien constaté d'ou ça vient, mais maintenant que tout est propre, on va voir ce que ça va donner. (Bon, je roule que le week end, ça limite les tests).

Déjà je découvre le mécanisme, j'ai un peu fouillé dans les différents forums, c'est un peu comme un piston de frein mais qui appuie sur l'embrayage, ça se purge juste en sens inverse (j'irais acheter du LHM dans la semaine si c'est pas trop le bordel).
La moto a pris 7000kms depuis que je l'ai achetée mais aucun soucis d'embrayage pour le moment.

Faut bien avouer que l'entretien d'une SMT est bien moins facile que celui de la SV.

Pour la mise à l'air du bocal, je pense qu'il parlait de ton bocal de liquide de refroidissement.

J'en ai pas la moindre idée, j'ai 2 tubes qui passent à coté, et qui vont plus bas que le récepteur.

Je découvre doucement ^^

Je reste persuadé que c'est du liquide de cmde d'embrayage.

Là où ça se trouve je dirais la même chose. Surtout que c'est une maladie connue il me semble?!

Je veux bien, mais mon liquide étant noir, ma moto ferait de la purification ?   

Mon kit de purge a été expédié aujourd'hui donc je vais faire ça propre, ça sera pas un luxe, et si ça coule vraiment de par là, je ferais une petite recherche pour changer le récepteur.

Est-ce-que sa peut pas être noir en haut et vers en bas. Je ne pense pas qu'il y ait un brassage de liquide entre haut et bas.

C'est une très bonne question, mais en manipulant un peu avec le récepteur démonté, j'ai vérifié que ça fonctionnait et j'ai du noir qui est sorti (j'ai peut être le joint fatigué, pour ça que j'ai pas enlevé le circlip, je veux pas l'esquinter plus.

si c'est pas du lhm, alors c'est du liquide de refroidissement. il est de quelle couleur ton ldr ?

Il est vert/jaune ;) le tuyau de débordement tombe dans ce coin ??

Je ne sais pas sur 990 mais c'est peut-être une piste à creuser sachant que tu en avais un peut trop mis il y a pas longtemps.

Vu la couleur et la consistance du liquide vert, je dirais du Liquide De Refroidissement.....

2 solutions :

soit t as trop complété et le LDR en chauffant se dilate et ressort par la durite du mise à l air du bocal de compenstation de LDR, si  t as pas mis en route, c est surement que ça a coulé lors du remplissage ....

Soit t as une fuite de LDR coté gauche de la moto, il faudrait que tu vérifies tes durites du circuit de refroidissement, niveau radiateur

Je viens de jeter un œil vite fait à la moto, ça à l'air de suinter un peu et visiblement ça a coulé du récepteur, j'ai mis un petit coup partout autour pour bien vérifier la source de tout ça et je rejetterais un œil.

Si c'est le récepteur qui fuit alors je dois commander ça ? recepteur

La 2eme pièce de la page, elle est nécessaire ?

j'imagine que si j'en viens à devoir changer le récepteur, vaut mieux pas que je fasse une purge en attendant .....

Le joint en question qui pose problème c'est celui ci dessous, ou c'est encore en dessous du circlip ?

laurent73 a écrit:
Si ça vient du récepteur démonte le.... 2 vis et inspecte l ensemble.... Il te faut une pince à clips pour l ouvrir.... Si joint à lèvre noir, t es bon pour un nouveau récepteur, si joint vert, je dois en avoir encore un pour te dépanner....

donc sous le circlip, vérifies la couleur avant de changer tout le récepteur pour rien.

Disons que j'essaie de pas faire de conneries, j'ai quand même l'intention de rouler ^^ je le ferais sans doute ce week end, APRÈS la balade moto hein .....

ps : j'en viens aussi à me dire que les conditions d'utilisation de la moto par l'ancien proprio devaient pas être top, du genre dans le garage à la montagne tout l'hiver, et sur circuit au printemps, à mon avis y a des trucs qui doivent s'user un peu aléatoirement.

Au moins sur ma SV qui roule tout le temps, y a moins de soucis en 70000 que la SMT en 18000, même si c'est pas trop le même domaine :P