Remontées de chaleur

plus ou moins ou pareil, je ne sais pas, mais chez KTM est que sur le 1290 SA

C'est tres relatif cette histoire de chaleur; en ville l'été, oui, rapidement, c'est tres genant, mais sur route, franchement, je ne sens pas grand chose, même avec un pantalon ventilé, peu isolant par définition

Même en roulant la semaine dernière lorsqu'il faisait 26°-27° c'était gênant pour moi, est-ce que la protection supérieure de la SA rajoute au phénomène ? Possible mais perso ça me gâche une partie du plaisir.

Effectivement d'une personne à l'autre la sensibilité à la chaleur ou au froid n'est pas la même.

L'été dernier par 35° tout simplement impossible de rouler, je prenais donc la voiture avec et sa clim ou je restais chez moi. 
Merci KTM.

Advnoel a écrit:C'est tres relatif cette histoire de chaleur; en ville l'été, oui, rapidement, c'est tres genant, mais sur route, franchement, je ne sens pas grand chose, même avec un pantalon ventilé, peu isolant par définition

+1290SA

je verrai cet été 

Un kit déflecteur a été installé en "garantie/amélioration" sur la moto.
Voyage en Corse début mai et pas de soucis. Bon ça reste chaud, on reste assis sur un cylindre, mais aucune gêne.
J'attends de voir en ville par 35°

oui,
d'une personne à l'autre la sensibilité à la chaleur n'est pas la même
et aussi je pense qu'il y en a qui chauffent moins que d'autres (les motos)

ma R aurait tendance à chauffer plus que ma S d'avant, enfin c'est mon ressenti ou c'est à force de lire ce poste  

je ne suis toujours pas gêné par la chaleur, je ne dis pas que ça ne chauffe pas non plus,
pas plus que d'autres motos ;-)

avec la R j'ai fait tres peu de ville jusqu'a maintenant

Ce sont des motos faites pour l'AVENTURE,pour atteindre les sommets; pas pour rester en ville ou pour jardiner au bord de la mer....! 150ch c'est pour tailler la route:plus on roule vite et moins ça chauffe entre les jambes...!

plus on roule vite et moins ça chauffe entre les jambes...!

Faudra le dire au coach de l'équipe allemande. A force de rester debout au bord du terrain, il s'est brûlé les boules.

bon dépêchez vous les gars il va bientôt faire chaud

En ville il faudrait pouvoir rouler seulement avec le cylindre Avant ....et garder le cylindre Arrière pour envoyer de l'air frais sous la selle ! 

Why not; y'a déjà les V8 et plus à activation partielle

J'ai donc passé commande de feuilles autocollante pour le dessous du réservoir et les pare chaleur.

http://www.motoblouz.com/vente-bihr-plaque-adhesive-pare-chaleur-79756.html

D'une bande thermique pour le tube arrière et d'une plaque isolante.

https://www.amazon.fr/dp/B014SCYSJE/ref=pe_386181_137472591_TE_dp_1

https://www.bps-racing.com/pieces-auto/peripheriques-moteur/protections-thermiques-dei/plaques-toiles-et-feuilles-isolantes/nimbus-lite-simple-epaisseur-0-6mm-dimension-500mm-x-450mm.html

pour moi c'est un vrai souci ,roulant beaucoup dans paris et ces bouchons la chaleur est terrible . ma 1er équipée en selle d'origine donc isolée chauffais moins que celle ci avec selle powerpart non isolée. si il y a pas de solution satisfaisante , je devrais envisager a regret de la changer . ça gâche vraiment le plaisir .

Je ne comprends pas quand vous dites que le selle powerparts n'est pas "isolée". J'ai cette selle (la non chauffante) en pilote et passager. Le selle passager n'a aucun revêtement isolant, en effet.
Mais la selle pilote a un revêtement couleur alu sur toute sa partie avant, celle qui est contre le réservoir et au dessus du cylindre. La partie arrière de cette selle n'a rien.

En terme de chaleur, je trouve que la selle filtre bien. Je ressens beaucoup plus de chaleur remontant sur le côté vers les jambes et le dessous des cuisses. Lors de la révision en avril, j'ai fait monter le kit de déflecteurs qu'il y a sur la 2016. Je ne sais pas juger de l'efficacité car: 1. je ne fais plus de ville, 2. les températures de ce printemps ont été très clémentes

J'ai donc passé mes commandes et j'ai tout reçu très rapidement. Bon ben maintenant il faut faire l'installation mais je ne sais pas quand.

Je vous ferai des photos.

Pour isoler le tube arrière, tu comptes le démonter?
Je suis curieux de voir comment tu mets en place la plaque isolante.

Vu que j'ai une ligne en plus car je l'ai modifié pour supprimer le catalyseur j'ai donc un tube arrière déjà démonté. 
Mais même sans ça oui je l'aurai démonté pour pouvoir installer cela correctement. 
En ce qui concerne la plaque il va falloir la découpé en plusieurs point pour pouvoir l'enrouler autour. 
Facile à dire, on verra en cour de réalisation.

chouchou a écrit:L'été dernier par 35° tout simplement impossible de rouler, je prenais donc la voiture avec et sa clim ou je restais chez moi. 
Merci KTM.

Même sans avoir une moto qui chauffe, rouler par 35° n'est pas du tout agréable, et pire si vous faites de la ville, à chaque feux, c'est sauna assuré sous le casque et le blouson.

La température idéale pour moi est entre 20° et 25° (à l'ombre), après 25° si vous faites de la ville, ça devient franchement désagréable. Tant qu'on roule, tout va bien mais dès qu'on s arrête...

C'est normal que nos machines chauffent, on est quasiment assis sur le moteur (ça me rappel les vieux TUB (Citroën) où on était aussi quasiment assis sur le moteur, ça chauffait aussi pas mal). Sur  les 4 cylindres, c'est moins flagrant car le moteur est basculé sur l'avant à part les V4, et encore, ça dépend des 4 cylindres.

J'ai eu un 1000 VTR Firestorm, il me semble qu'il chauffait un peu moins le fondement mais moteur plus sur l'avant.

Non c'était sur route et obligé de rouler vite.

Ah oui ! Quand même !

Ça promet pour cet été,si on en a un...

Je verrai si ma selle perso tiens le choc.

Ange et Démon a écrit:

chouchou a écrit:L'été dernier par 35° tout simplement impossible de rouler, je prenais donc la voiture avec et sa clim ou je restais chez moi. 
Merci KTM.

Même sans avoir une moto qui chauffe, rouler par 35° n'est pas du tout agréable, et pire si vous faites de la ville, à chaque feux, c'est sauna assuré sous le casque et le blouson.

La température idéale pour moi est entre 20° et 25° (à l'ombre), après 25° si vous faites de la ville, ça devient franchement désagréable. Tant qu'on roule, tout va bien mais dès qu'on s arrête...

C'est normal que nos machines chauffent, on est quasiment assis sur le moteur (ça me rappel les vieux TUB (Citroën) où on était aussi quasiment assis sur le moteur, ça chauffait aussi pas mal). Sur  les 4 cylindres, c'est moins flagrant car le moteur est basculé sur l'avant à part les V4, et encore, ça dépend des 4 cylindres.

J'ai eu un 1000 VTR Firestorm, il me semble qu'il chauffait un peu moins le fondement mais moteur plus sur l'avant.

avis partagé ! la Firestorm si c'était une version à carburateurs moins de chaleur, ce sont nos bécanes modernes à injection et pot catalytique qui chauffent le fondement....

Reglage tres pauvre pour favoriser la conso et les moindres émissions, mais température de fonctionnement bien plus élevée 
J'avais vu la différence sur mon HD 1200 xr, quand je l'ai passée en stage one decata...

Aujourd'hui, 30°C sur la rocade bordelaise chargée et circulatioin interfile, donc un bon test les qques aménagement que j'ai fait.
En conclusion,  je trouve la température ok pour la selle, et supportable pour la jambe gauche. C'est déjà nettement mieux qu'avant (quoique je n'ai pas testé par 30°C, mais je crains....).
Je peux rouler sans soucis, mais on doit pouvoir faire encore mieux  !!
Les jours qui viennent me diront si c'est efficace, la météo prévoyant 34°C à Bordeaux

La config:
ADV1190 2015
Selle ergo en position haute, avec protection thermique standard KTM
Température huile: 92 à 97°C
Température extérieure: 30-31°C

Protection latérale Puig, avec une protection pare chaleur (fibre de verre + alu, autocollant) voir sur 2 eme photo. La protection remonte un peu sous la selle pour canaliser l'air chaud et éviter qu'il ne sorte par le coté sous la cuisse.
J'ai masqué l'espace du cadre qui est exposé a la tubulure d'échappement arrière coté gauche, avec un triangle de plastique, doublé à l'intérieur d'un isolant (idem ci dessus). J'ai décoré avec du film façon carbone, mais c'est à revoir.
J'ai protégé le cadre avec de la mousse autocollante (genre celle pour isoler les conduites d'eau). C'est pas bô !. C'est juste pour voir.
Je n'ai rien fait coté droit, à part la protection Puig. 9a permet de ne pas trop enfermer l'air chaud et je ne sens aucune gène.

Ce qui peut être amélioré:
isolation du tube arrière (celui de la SA1290, ou un montage perso) -> prévu dès que dispo
masquer encore le dernier morceau qui fait face au tube arrière -> coming soon !
faire installer les déflecteurs de radiateur -> en même temps que le tube
faire une protection de cadre plus esthétique -> j'y pense.....

Jpé a écrit:

ed78 a écrit:

frmont a écrit:

ed78 a écrit:La selle confort KTM n'a rien de "spéciale" par rapport à ce phénomène de chaleur ;-)
Par contre pour le reste tres bien
Il faut rajouter l'isolant dessous (moins de 10€ de memoire)

Bonjour

L'isolant, je suis preneur mais je le trouve ou?

Merci pour le renseignement

Frmont

Chez ton concess

Il y a un isolant d'origine KTM pour les desous de sous de selles des Adv

Comme il a une 1190 de 2016 j'imagine qu'elle est déjà équipée ?

420 km de col hier et effectivement la selle confort est bien isolée, les fesses ne chauffent plus ou presque plus.
Sinon, j'ai l'impression d'être un peu plus haut, donc un peu plus sur la pointe des pieds, ça c'est moins bien.