Remontées de chaleur

Pour moi le problème vient du manque d'arrivé d'air frais pour refroidir et évacuer la chaleur comme le pense certain . il faudrait aéré tout ça .

Un ventilateur... !

mettre la selle en position haute atténue pas mal les remontés de chaleur.

christot a écrit:mettre la selle en position haute atténue pas mal les remontés de chaleur.

Faudra alors prévoir les talonnettes à Sarko pour les - 1.8 m déjà qu'en position basse il faut tout...!

ben j'avais proposé de déposer la plaque support du klaxon miteux pour forcer l air à passer sous le reservoir
il y en a pour 5 mn de toute façon ce klaxon ne sert à rien

mecanix a écrit:ben j'avais proposé de déposer la plaque support du klaxon miteux pour forcer l air à passer sous le reservoir
il y en a pour 5 mn de toute façon ce klaxon ne sert à rien

Même s'il ne sert "à rien" il reste utile et obligatoire !

un klaxon reste utile :oui
celui la ne sert à rien :c'est un fait
obligatoire :il suffit de l accrocher quelque part dans le tête de fourche
ou de fixer une corne de vache avec une poire au bout ce sera plus efficace et ça ne tombera pas en panne électrique: NA!

Celui de ma 2013 était effectivement inefficace, celui de ma 2015 fonctionne normalement !

la meme +1 et il ont allongé les fils de cablage !!

voila, suite et fin du montage.

le déflecteur KTM:



il faut déposer le réservoire et il y a 2 vis sur le haut des ventilos à mettre, j'en ai mis qu'une, l'interieur est impossible à mettre sans déposer le radiateur.



une fois remonté la seul partie visible est en bas devant la pompe à eau.



après tous ce que j'ai fait, si ça chauffe encore............

Si je comprends bien, ton déflecteur d'air est positionné à droite, mais sur mon Adventure, c'est surtout à gauche qu'elle chauffe .

oui, à droite, c'est là que se trouvent les ventilos.

sur le 1050 ça ne chauffe pas forcement à gauche.

mecanix a écrit:ben j'avais proposé de déposer la plaque support du klaxon miteux pour forcer l air à passer sous le reservoir
il y en a pour 5 mn de toute façon ce klaxon ne sert à rien

si vraiment c'est insupportable ,  je tenterais aussi de forcer par la gauche .

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Le bout de plastic coûte rien et cela demande un peu de taf pour le remplacé .

Mais en ville a faible vitesse le problème restera identique  .

Le radiateur est complètement décalé sur la gauche et les ventilos a l’opposés .

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en plus on est encerclé devant par le radia ,sous la selle par le cylindre et au cul par l échappement et le cata
et dire qu il y en a qui ont pris l option selle chauffante :GAG

j'ai aussi viré la plaque du klaxon comme l'as proposé Mecanix.

je vous dirai ce que ça donne après essai et thermographie.

mecanix a écrit:en plus on est encerclé devant par le radia ,sous la selle par le cylindre et au cul par l échappement et le cata
et dire qu il y en a qui ont pris l option selle chauffante :GAG

Ce n'est pas un gag car à l'achat l'option selle confort était chauffante...! (non dissociable)   donc chaud au cul 

C est bizarre ton histoire d option chauffante confort indissociable à l achat.....ja ai pris la r avec la selle confort et elle est pas chauffante ......quoique comme dit mécanix ......
J aurai du la prendre réfrigérante! .....

Juste une question très conne. est il possible de décatalysée la 1290?

YANNICK 13 a écrit:C est bizarre ton histoire d option chauffante confort indissociable à l achat.....ja ai pris la r avec la selle confort et elle est pas chauffante ......quoique comme dit mécanix ......
J aurai du la prendre réfrigérante! .....

Sur la 2013 ce n'était pas le cas,2015 oui...!

il y a un sujet sur le decata
et comme elle est en euro 3 comme la 1190 il n y a pas de raison ,ça doit être possible

J'ai fini d'isoler le tube arrière et voici quelques photos.

Je l'ai d'abord nettoyer et l'on voit la différence entre le coté gauche non fait et le droit en même pas 2 minutes.






Après 4 couches de bandes thermique.




Et au final je vais faire l'essai avec de l'adhésif alu prévu pour, il y a une couche.




J'espère toujours pouvoir emprunter le thermomètre laser à mon travail pour mesurer la différence de température entre le tube isolé et celui qui ne l'ai pas.

ce matin j'ai fait les mesures thermographiques et y a pas photo.

mêmes conditions de temperatures exterieur et même parcours.









si vous avez des questions.

Tes mesures thermographiques sont très intéressantes et révélatrices en statique, mais serait'il possible à ton avis d'avoir une mesure en dynamique, j'imagine que ce n'est pas évident bien sur !

Sinon tes caches latéraux sont de chez qui ?
On dirait qu'il y a une légère prise d'air sur l'avant, ça c'est une idée qui est bonne !

ce sont les Wings à 200€ qui sont livrés avec l'isolant prédécoupé.

http://wings.si/ver4/index.html?page=1050_adv&subpage=cooler

pour les mesures en dynamique, je n'aime pas roulé sans selle et la camera coute 16000€...........

excellent !