Remontées de chaleur

il existe des plaques faite pour ça ,vendu pour la competition et la collection voir bps racing et autre Matthys

J'ai essayé de mettre de l'isolant tout le long de la moto :




Après 100 kms d'essai avec une partie en ville le résultat est Nul , autant de remontée de chaleur mais en plus le moteur refroidit moins bien . Du coup j'ai retiré aussi vite l'isolant , j'en ai simplement remis une couche sous la selle :






Le résultat est plus psychologique qu'efficace . A mon avis gardé vos euros , je pense qu'il n'existe aucune solution valable pour les remontées de chaleur . Ou du moins la seule c'est de ne pas faire de ville , elle n'aime pas ça .

Qu'est ce que tu veux dire par "tout le long de la moto" ?

le seul truc sera de proteger la sortie cylindre arr du pot

Bande thermique ?

par exemple, sur le collecteur cylindre arrière

Ou collecteur de 1290SA....

De mon coté, en utilisant des protections puig doublées d'isolant et en protégeant le coté gauche (voir mon post qques pages avant), je trouve une amélioration significative. A noter que du coté droit je n'ai QUE la protection puig et que l'air circule par dessous.
Et je trouve la situation nettement améliorée et je suis persuadé que ce sera encore mieux avec le collecteur isolé SA.

Mais c'est pas le même prix...je suppose ?
Tu trouves du ruban isolant DEI Titanium ( tresse isolante à la roche de lave) en 2,54cm x 4m60 pour 19 €
Et le collecteur ktm isolé ???

1919 euros ???

PP33 a écrit:Mais c'est pas le même prix...je suppose ?
Tu trouves du ruban isolant DEI Titanium ( tresse isolante à la roche de lave) en 2,54cm x 4m60 pour 19 €
Et le collecteur ktm isolé ???

89.94€ sur le site mega service 

Certes Chris....mais indisponible chez Megaservice, wolff....

PP33 a écrit:Certes Chris....mais indisponible chez Megaservice, wolff....

il faut le commander et attendre ou comme tu dis mettre une bande isolante

PP33 a écrit:Qu'est ce que tu veux dire par "tout le long de la moto" ?

Comme sur la photo que j'ai mise en ligne , du réservoir jusqu'au siège passager .

La bande thermique je n'y crois pas , c'est la chaleur du cylindre qui remonte sur la selle .

Tu ne crois pas que le collecteur y soit un peu pour quelquechose ? En particulier en ville ? On est quand même assis juste au dessus...Et KTM semble avoir agi en sortant un collecteur avec l'isolation intégrée !

Si on regarde sur différends forums ( y compris celui-ci ) Il y en a qui ont changé le collecteur et qui disent que cela ne change rien , idem pour les différends déflecteurs , idem pour les caches types puig ou wings . Si il y avait un remède miracle depuis 2013 , KTM aurait fait les modifications qui s'imposent ( ils ont des ingénieurs quand même) . Donc pour moi si un collecteur isolé améliore les choses , il aurait été monté sur les modèles 2015-2016 , ce n'est pas le cas . Il y a simplement un manque de  flux d'air sur l'arrière du moteur , pour corriger ce problème il faudrait descendre le moteur de 5cm et donc rogné sur la garde au sol en modifiant le cadre , modifié le radiateur et le reservoir  de façon à ce qu'il y est une entrée d'air plus importante qui passe de l'avant et qui longe toute la moto . Bref sortir un nouveau modèle .
( c'est la seule solution valable )
i on prends par exemple une autre moto avec un bicylindre en V comme la 1000 vstrom , il n'y a aucune remontée de chaleur ressentie donc il est aussi faux de dire que tous les moteurs en V ont le même problème .

C'est la conception même de cette KTM qui pose problème , il faut simplement être honnête et dire à ceux qui habitent ou qui roulent souvent dans de grandes villes de ne pas acheter ce modèle ,elle est ready to race but not ready to city .

Moi je fais peu de ville donc cela ne me dérange pas plus que cela , en roulant je ne perçois aucunes gênes mais le jour ou je changerai de moto cela peut-être quand même un aspect de ma réflexion sur l'achat d'un nouveau modèle .

wolfbab a écrit:
i on prends par exemple une autre moto avec un bicylindre en V comme la 1000 vstrom , il n'y a aucune remontée de chaleur ressentie donc il est aussi faux de dire que tous les moteurs en V ont le même problème .

C'est la conception même de cette KTM qui pose problème , il faut simplement être honnête et dire à ceux qui habitent ou qui roulent souvent dans de grandes villes de ne pas acheter ce modèle ,elle est ready to race but not ready to city .

Moi je fais peu de ville donc cela ne me dérange pas plus que cela , en roulant je ne perçois aucunes gênes mais le jour ou je changerai de moto cela peut-être quand même un aspect de ma réflexion sur l'achat d'un nouveau modèle .

C'est exactement la conclusion à laquelle je suis arrivé. Une moto doit être utilisable pour l'usage que l'on en fait et pour moi ce point est rédhibitoire malheureusement.

Bien d accord avec vous deux .....il n empêche je l aime ma r alors que j étais moins motivé par la s ,sa chaleur et ses suspattes plus que moyennes.....mais pas de ville
Pour moi l air force sous le réservoir reste la solution à moins d un extracteur ...style bénéficier tornadô. .....
J y réfléchi à bas coût (pas à Bakou)

Il faut isoler le tube arrière et "enfermer" le cylindre arrière, comme le moteur sur une sportive.

C'est ce réservoir etc qui bloque la chaleur, mon ancienne SDR 1290 ne me cramait pas, je n'ai jamais ressenti la moindre gène avec.

J'espère installer la ligne décatalysée, le tube arrière isolé maison, des caches isolés eux aussi à la fin du mois.

J'ai aussi un modèle 2016 et je peux vous dire que je souffre bien de la chaleur en ville surtout à Marseille...

Je me demandais si une solution ne serait pas d'installer un ventilateur comme ceux du réservoir pour souffler de l'air en direction du collecteur et ainsi empêcher l'air de chaud de remonter.

Aucune idée si c'est faisable mais c'est vrai que je reste dubitatif sur les déflecteurs surtout lorsqu'on ne roule pas vite .

chiccosteph a écrit:
esthétiquement c'est pas le plus beau mais l'idée est là. De l'air de l'air.....

L'idee est bonne. C'est quel modèle, je ne l'ai jamais vu ?

Julien74220 a écrit:

chiccosteph a écrit:
esthétiquement c'est pas le plus beau mais l'idée est là. De l'air de l'air.....

L'idee est bonne. C'est quel modèle, je ne l'ai jamais vu ?

trouver sur google apparemment ca vient d'Afrique du sud.
vendu une quarantaine d'euro idem frais de port.

Je suis désolé mais même en roulant c'est limite supportable.

moi j ai la solution :rouler avec un pantalon anti-feu des pompiers et pis c'est tout

chiccosteph a écrit:

Julien74220 a écrit:

chiccosteph a écrit:
esthétiquement c'est pas le plus beau mais l'idée est là. De l'air de l'air.....

L'idee est bonne. C'est quel modèle, je ne l'ai jamais vu ?

trouver sur google apparemment ca vient d'Afrique du sud.
vendu une quarantaine d'euro idem frais de port.

Je veux bien l'adresse du site si tu l'as .

c est lié à l'architecture moteur , à ça tu rajoutes un gros réservoir assez enveloppant  .... donc il faut bien que les calories soient évacuées !! de la à dire que c est limite supportable , y a un pas un pas que je ne franchirais pas , par contre il est vrai que par des températures estivales et ds un environnement de circulation pas fluide c est pas très agreable !!! alors certes vous avez chaud mais votre moteur n a aucune variation de température , la courbe ne varie pas , les calories sont évacuées continuellement !!!
pour comparer avec ma BeuMeu , je peux vous dire qu a part les chevilles ds les embouteillages (et encore c est supportable) j ai l impression d avoir une selle climatisée !!!! on ne peut pas tout avoir  

slts
pierrot