Compteur kilométrique erroné!!?

Mika83 a écrit:
Voir image, à gauche l'origine 48 à droite la 43

Pour les possesseurs de SD 1290, faites attention si vous commandez des disques ABS modifiés:

Sur les disques ABS de SD 1290, il y a cinq points d'attache. Pour les adventures (je ne sais pas quels types d'adventure entre les 1090, les 1290, les super adv, je m'y perds un peu!!), il y en a 6 comme sur les photos postées par Mika.

Effectivement , comme le fait remarquer Toutounet , si vous achetez des disques à Crocodile Dundee , il les livre en 6 trous de fixation.
Du coup , je ne vais pas tarder à revendre les miens .

Le projet pour faire réaliser des disques ABS pour nos SD 1290 est toujours en cours.

Par contre, je viens de remarquer que le disque ABS arrière n'a pas le même diamètre que le disque ABS avant.
Et pour prendre les côtes, c'est un peu plus compliqué: il faut démonter le moyen arrière.

On peut se contenter de ne changer que le disque avant. C'est sur lui que se base le calculateur pour déterminer la vitesse affichée.
C'est ce qu'a fait Mika83  (voir ses posts page 17 de cette rubrique)

Si on met 43 trous devant et qu'on laisse 48 trous derrière, le calculateur va trouver que la roue arrière tourne plus vite (plus de trous vont passer devant le capteur dans le même temps). En condition normale (pas de wheel ni de patinage au démarrage), cela ne se sentira pas.

Au pire, dans le cas d'un dérapage de la roue arrière (roue qui patine à l'accélération), le MTC agira plus tôt, ce qui va dans le bon sens point de vue sécurité.

Petit rajout:
la fonction ABS gère chaque roue indépendamment (détecte qu'une roue ne tourne plus). Elle ne doit  pas être impactée par le fait qu'il n'y ait pas le même nombre de trous à l'avant et à l'arrière.
Ce qui me conforte dans cette idée, c'est que lorsque j'avais masqué certaines lumières de mon disque ABS avant, ça avait foutu le bordel uniquement sur le frein avant, le frein arrière continuant à marcher tout à fait normalement.

Merci pour l'expliquation toutounet.
On attend la suite.

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43/48, attention ...ça peut être la tolérance du système pour gérer les différences de vitesse entre pneus neufs et usés ....

ok c'est chiant de changer l'arrière, mais si déjà on y est .... autant faire les choses proprement ....non ?

ozann a écrit:43/48, attention ...ça peut être la tolérance du système pour gérer les différences de vitesse entre pneus neufs et usés ....

J'étais à 125 pour 110 avec mes pneus neufs (ou quasi neufs). Avec des pneus usés, la différence va s'accentuer puisque le développement réel du pneu va diminuer: pour un même tour de roue (ce que compte le calculateur), la distance réelle parcourue sera encore plus faible.

ozann a écrit:ok c'est chiant de changer l'arrière, mais si déjà on y est .... autant faire les choses proprement ....non ?

Oui, mais il faut que je démonte une première fois juste pour prendre les côtes, puis une deuxième fois pour installer le disque.
Je vais essayer de trouver une solution pour mesurer le diamètre du disque ABS arrière sans être obligé de démonter tout le moyeu. Peut-être qu'en démontant seulement la roue, je vais y arriver.

Test hier avec couronne de 45: 230 compteur pour 210 réel ( Coyote ) soit 20 d'écart...! sur petite route bosselée mode sport...!

Tu parles de la couronne de la transmission secondaire ou de la roue ABS?

Roue abs

Désolé.... Oublie ma réponse

toutounet22 a écrit:Tu parles de la couronne de la transmission secondaire ou de la roue ABS?

Transmission secondaire :couronne AR...!

C'est bien ce qui me semblait!!

Bon ça y est j'ai craqué j'ai commandé ça :
http://www.ebay.fr/itm/KTM-1290-Super-Duke-R-Speedometer-Fix-speed-sensor-ring/252340364151?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3D3f4fde82020e4f3287d88d54c50e7a0f%26pid%3D100033%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D252340364151
expédié aujourd'hui , réception au plus tard fin de mois
toutounet22 si tu veux dès que je reçois je te donne toute les dimensions si tu veux ( ça t'evite de démonter ta roue et axe 2 fois)

On prépare quelque chose avec dad44 pour lancer une fabrication en France.
On vous préviendra quand le projet sera bouclé pour envisager une commande groupée.

a martiallo63: j'ai pris les mesures de mes disques ABS d'origine et dad44 a fait un fichier.
Mais c'est sympa de proposer de donner les dimensions des disques que tu recevras. Et je veux bien tes mesures si tu as le moyen de prendre des mesures précises. Surtout la distance entre l'extérieur des disques et les trous de fixation.
Là, il me faudrait la mesure quasi au 100 ième de mm.

Car pour mesurer le disque arrière, je ne l'ai pas démonté et j'ai eu du mal à prendre des côtes correctes. Surtout qu'il faut être super précis au niveau des trous où se mettent les vis permettant de fixer les disques ABS au disques de frein.

Quand tu les recevras, envois-moi un MP. On en rediscutera.

ok pas de problème , sinon comment on sort l'axe de roue arrière après avoir enlevé la roue ?  faut virer la chaine + couronne ou il y a juste à dévisser l 'écrou de gauche ? quelle douille à utiliser 6 pans ou 12 pans ?

Je suis partant s'y il a commande groupé.
Merci aux vrai bricoleurs car c'est vrai que c'est chiant de devoir roulé avec un gps sur nos 1290

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Le but est de faire une commande groupe
Je pense que plus on est plus le prix sera bas...
J'attend un tarif avant de mettre un post sondage pour ceux qui serait interesse pour une conmmande groupee

ok

 Super impec.

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merci

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