Compteur kilométrique erroné!!?

Après il y a eu une dernière MAJ qui visait à réduire cet écart que j'ai au passage fait mettre sur la mienne pour info.

Pour être précis, à quelle date cette mise a jour a-t-elle été faite, par quel concessionnaire et sur quelle machine (année) ?

mrictdi a écrit:Après il y a eu une dernière MAJ qui visait à réduire cet écart que j'ai au passage fait mettre sur la mienne pour info.

Je vais aller chez ton concess, parce que le mien n'est jamais au courant de rien ou ne sait pas faire.

Il n'existe pas de Speedohealer pour le SD1290 ?

Moz a écrit:Il n'existe pas de Speedohealer pour le SD1290 ?

Bien vu . J avais acheter cela pour ma fz6 lorsque j avais changé le psb car le capteur de vitesse était dans la boîte à vitesse. Ça mérite recherche. ....

sur la SD la vitesse est prise sur la roue avant, le speedohealer fonctionne sur les machines où la vitesse est prise au pignon de sortie de boite

Neutre a écrit:Voilà les résultats.
A noter que ce n'est pas si facile que ça de maintenir une vitesse stabilisée...
En premier, vitesse GPS, puis vitesse lue puis pourcentage de majoration :
44 - 50 - 11,1 %
81 - 90 - 11,1 %
100 - 111 - 11 %
130 - 144 - 11,5 %
Il faut compter que le pourcentage calculé est, au mieux, à + ou - un ou deux %, compte tenu de l’incertitude qui pèse sur la lecture du compteur et du GPS.

cool, avec la roue de 17 sur la 1190ADV tu peux rajouter +5% 

Neutre a écrit:Pour être précis, à quelle date cette mise a jour a-t-elle été faite, par quel concessionnaire et sur quelle machine (année) ?

Mise à jour faite il y a 3 mois, par KTM Joinville sur un 1290 SDR de 2014

@mcictdi Voilà qui est précis !
Mais Joinville est un peu loin pour moi...
Pourrais tu, à l'occasion, lui demander les références du soft ou du patch appliqué sur ta machine ?
Par ailleurs, je ne serai pas étonné qu'un responsable de KTM France lise ce forum (ou alors, ce serait à désespérer de la curiosité de cette honorable maison, ce serait même une faute professionnelle !). Pourrait-il nous indiquer la procédure officielle à suivre pour régler ce problème irritant de compteur ?

Neutre a écrit:@mcictdi Voilà qui est précis !

Pourrais tu, à l'occasion, lui demander les références du soft ou du patch appliqué sur ta machine ?

Je suis intéressé également. Ca me donnera un argument objectif  face à mon concessionnaire.
Et tant qu'on y est: cette mise à jour règle-elle le problème de remise d'office en mode Street du paramètre de conduite (rain, street, sport).
Sinon,  quelle est la mise à jour concernée pour ça (quelqu'un sur le forum parlait d'un MAJ 2.2 mais quand j'en avais parlé à mon concess, il m'avait dit qu'il n'y avait pas de mise à jour concernant ma SD, qui est pourtant sortie au printemps 2014).

Finalement, il y a un an,  la seule MAJ qu'ils ont réussi à me mettre était une MAJ pour Adventure. Du coup, je m'étais retrouvé avec un message d'erreur concernant la pression des pneumatiques (forcément, il n'y a pas de capteur de pression des pneus sur la SD 1290!!!).
Il a fallu que KTM prenne la main à distance pour réparer leur connerie, car sur place, ils étaient incapables de remettre la bonne config.

Il y a sur Advrider un post d'un gars qui fabrique et vend de nouvelles roues crantées qui apparemment rendent le compteur juste.



J'ai lu en diagonale mais il semble qu'il étalonne tout ça avec un GPS en jouant sur les dimensions des "crans" des roues.
Pour la 1290SD je crois que c'est déjà disponible, pour la 1190 il y travaille.

http://advrider.com/index.php?threads/adv-r-speedo-innacurate.1099805/

Corriger le problème à la source en modifiant le pas des roues crantées est une solution radicale pour corriger la vitesse affichée  mais cela ne risque-il pas de perturber le fonctionnement de la centrale ABS?
En tout cas, pour garder une cohérence avant arrière, il doit sans doute falloir changer les 2 roues crantées: avant ET arrière.

Il ne faudrait pas que Ktm intègre systématiquement la correction de la vitesse sur  ses mises à jour actuelles ou à venir.
Sinon, si pour une raison ou une autre, ils doivent passer une MAJ sur la moto, on va se retrouver avec un compteur pessimiste!!
Dans ce cas, on pourra toujours remettre les roues crantées d'origine.

J'ai été lire ce qu'ils en disent sur le site:
Visiblement, ils changent les 2 roues crantées pour ne pas perturber l'ABS.

Ce qui suit n'a rien à voir avec le changement des roues crantées et est le fonctionnement normal:
Si j'ai bien compris, pendant les 2 premiers tours de roues après avoir mis le contact, le calculateur lance une séquence d'init pour vérifier si les valeurs renvoyées par les capteurs avant/arrière se tiennent dans une plage prédéfinie. Si c'est OK, le voyant ABS s'éteint au tableau de bord.

toutounet22 a écrit:

Neutre a écrit:@mcictdi Voilà qui est précis !

Pourrais tu, à l'occasion, lui demander les références du soft ou du patch appliqué sur ta machine ?

Je suis intéressé également. Ca me donnera un argument objectif  face à mon concessionnaire.
Et tant qu'on y est: cette mise à jour règle-elle le problème de remise d'office en mode Street du paramètre de conduite (rain, street, sport).
Sinon,  quelle est la mise à jour concernée pour ça (quelqu'un sur le forum parlait d'un MAJ 2.2 mais quand j'en avais parlé à mon concess, il m'avait dit qu'il n'y avait pas de mise à jour concernant ma SD, qui est pourtant sortie au printemps 2014).

Finalement, il y a un an,  la seule MAJ qu'ils ont réussi à me mettre était une MAJ pour Adventure. Du coup, je m'était retrouvé avec un message d'erreur concernant la pression des pneumatiques (forcément, il n'y a pas de capteur de pression des pneus sur la SD 1290!!!).
Il a fallu que KTM prenne la main à distance pour réparer leur connerie, car sur place, ils étaient incapables de remettre la bonne config.

Oui cela règle le pbl de remise d'office en street, d'ailleurs ta MAJ doit être bien vieille car j'en ai eu 3 depuis niveau soft dont la première me réglait justement ce soucis de remise à 0 en street des réglages. 

D'ici 15 jours je serai chez le concess pour récup le dungle race que j'ai commandé, j'en profiterai pour demander le numéro de série de MAJ, j'ai avec la dernière un décalage aussi vs GPS, mais bien moindre que celui que j'ai pu avoir avec les 2 autres....je ferai des tests un de ces 4 à ce sujet.

Concernant les 2 roues crantées made in Australia le résultat semble positif et son concepteur a fixé le prix suite à la demande d'un ricain concernant le montant des 2 articles :

"Through the forum they will be approx. Australian $110.00 + $21.10 postage to the USA for 2 X modified unpainted ABS rings, which works out to be around US$95.00 posted".

95 US$ soit moins de 90€ port compris.

Maintenant ce n'est que le début de la commercialisation...

mrictdi a écrit:
Oui cela règle le pbl de remise d'office en street, d'ailleurs ta MAJ doit être bien vieille car j'en ai eu 3 depuis niveau soft dont la première me réglait justement ce soucis de remise à 0 en street des réglages. 
D'ici 15 jours je serai chez le concess pour récup le dungle race que j'ai commandé, j'en profiterai pour demander le numéro de série de MAJ, j'ai avec la dernière un décalage aussi vs GPS, mais bien moindre que celui que j'ai pu avoir avec les 2 autres....je ferai des tests un de ces 4 à ce sujet.

Je te remercie mric et j'attends ton retour avant d'aller gueuler insister chez mon concessionnaire.

J en peux plus de ce compteur...145km/h Pour 130...ca me saoul...est ce que quelq un a du nouveau ou à commander les roues crantées chez   
 L australien, merci.

Il y a un post dédié ;-)

Chris30 a écrit:J en peux plus de ce compteur...145km/h Pour 130...ca me saoul...est ce que quelq un a du nouveau ou à commander les roues crantées chez   
 L australien, merci.

barbaduke a écrit:Il y a un post dédié ;-)

et il a raison @Barba ...

https://www.ktmmania.net/t18934-disque-abs

slts
pierrot

riche en info ce Post merci Pierrot (et les autres)
J'attend quelques retours sur le 1290........et surtout du matos chez moi pour pouvoir le faire !
KTM n'a aucune excuse

Purée merci les gars et merci pour le lien car je ne le trouvais pas:11:

La compteur de la 1290 GT serait, oh miracle, assez précis !
Faut-il s'attendre à une amélioration pour nos 1290 SD ?

J'ai réglé le problème je roule au coyote:c'est mieux quand on passe devant les radars !

exacte: avec le coyote ou le waze dans une oreille,on est peinard,on sait ce qui est devant.
ca permet de rouler a sa main sans avoir les yeux partout pour trouver ouki sont planqués le bleus 
 gendarmerie!!! papier du vehicule.......

mitch58 a écrit:exacte: avec le coyote ou le waze dans une oreille,on est peinard,on sait ce qui est devant.
ca permet de rouler a sa main sans avoir les yeux partout pour trouver ouki sont planqués le bleus 
 gendarmerie!!! papier du vehicule.......

tu as mis quoi comme support , ?
et brancher sur quoi?
merci

mitch58 a écrit:avec le coyote ou le waze dans une oreille,on est peinard,on sait ce qui est devant.

Je ne m'y fierai pas.

Avec les tenues et les filets de camouflages, certains sont indétectables; même en passant doucement et en regardant attentivement, on ne les voit pas.
Un motard que j'ai rencontré dimanche dernier en a fait les frais: confiscation de la moto. Et pendant qu'on s'occupait de lui, un ducatiste est passé dans un sens pour reconnaitre le circuit  les lieux, n'a  rien vu et est du coup revenu plein pot: confiscation (au moins provisoire) de la Ducati.