Ca commence bien...!!!!!

Voilà , je vais ce matin pour mon entretient des 1000KM et sur place tout ce présente bien.Je fais changer mon filtre par un K&N et une ampoule qui éclaire un peut mieux que cette bougie d'origine.

Je reprend la moto et je monte sur l'autoroute , la je sent que la moto à dur de faire des reprises mais je suis en Rain (car j'étais en duo!) alors je me dis c'est un peut normale.Je fais +- 30Km et en sortant de l'autoroute , j'accélère et la je vois derrière moi une fumé bleu...je stop direct la machine.Je regarde mais rien comme huile sur la partie moteur!

Le CC vient me dépanner , il ouvre la boite à air qui est plein de retour d'huile!!

Il ne savait pas exactement de quoi cela peut provenir alors j'attend demain pour plus d'info.

Avez vous une idée de ce que cela pourrais bien être??

Merci d'avance

c'est la faute au K&N mon bon monsieur   

c'est pas moi qui le dit c'est le chargé de la garantie KTM   

Norton a écrit:Voilà , je vais ce matin pour mon entretient des 1000KM et sur place tout ce présente bien.Je fais changer mon filtre par un K&N et une ampoule qui éclaire un peut mieux que cette bougie d'origine.

Je reprend la moto et je monte sur l'autoroute , la je sent que la moto à dur de faire des reprises mais je suis en Rain (car j'étais en duo!) alors je me dis c'est un peut normale.Je fais +- 30Km et en sortant de l'autoroute , j'accélère et la je vois derrière moi une fumé bleu...je stop direct la machine.Je regarde mais rien comme huile sur la partie moteur!

Le CC vient me dépanner , il ouvre la boite à air qui est plein de retour d'huile!!

Il ne savait pas exactement de quoi cela peut provenir alors j'attend demain pour plus d'info.

Avez vous une idée de ce que cela pourrais bien être??

Merci d'avance

Trop d huile?

Ca marche 1000 kms, tu fais changer le filtre à air et la boite à air se retrouve pleine d'huile, tu fais tout de suite le rapprochement avec le filtre à air (mal remonté ou inadapté).

Si c'est bien ça, la SD serait très sensible à la modif de la vitesse des flux d'air causée par un autre filtre à air. Le fonctionnement des moteurs actuels devient si pointu que ça ne m'étonne qu'à moitié.

Pourquoi alors ils le vendent dans le Powerparts KTM??????Mon CC en a déjà mit dans d'autres SD et jamais rien eu comme problème!?

J'attend des nouvelles.

Merci pour vos réponses..

non aucuns problèmes avec un KN...

Norton a écrit:Mon CC en a déjà mit dans d'autres SD et jamais rien eu comme problème!?

Ils ont exactement la même config que toi?
Pour les retours d'huile dans la boite à aire, ça peut peut-être aussi dépendre du style de conduite, toujours dans les tours (papillons ouverts en grand) ou conduite plus modérée. Grands parcours  (donc moteur chaud) ou petits parcours  (moteur jamais à température de fonctionnement optimale).
Il faut vraiment tout prendre en compte pour arriver à comprendre ce qui se passe.
Evidemment, on part du principe que le filtre est bien monté!!

radada dit bien que le chargé de la garantie KTM pointe le filtre comme source de problème.
Donc, même si ton concess en a installé sans problème sur des SD, tu n'es visiblement pas le seul dans ce cas.

Et il y a surement une explication au fait que le changement de filtre ne créé un problème que sur certaines SD. Tiens-nous en courant, j'aimerai bien savoir pourquoi.

toutounet22 a écrit:
radada dit bien que le chargé de la garantie KTM pointe le filtre comme source de problème.
Donc, même si ton concess en a installé sans problème sur des SD, tu n'es visiblement pas le seul dans ce cas.

oulah attention c'est une boutade en supposant ce qu'on te dirait quand il faudra penser prise en charge. Mais en plus je ne savais pas que le K&N était vendu par KTM (en tant que pièce pour piste  = non garantie, ou homologuée route ? )

Autant pour moi, je n'avais pas compris que c'était une blague!!

Ce qui n'enlève rien à ce que j'ai écrit par ailleurs: config ou conditions d'utilisation différentes qui créeraient  ou pas le problème?

"au temps pour moi" :)

Voilà , le CC m'a sonner et ça ne vient pas du K&N ..!! 

@radada     

Ils ont sonner chez KTM et ça doit venir d'une mauvaise série de filtre à huile.Demain , il continue la recherche car c'est leur premier jour d'ouverture alors c'est charger à bloque mais j'ai reçus une 1190 Aventure en remplacement ...

Oui , le K&N est en vente dans les pièces street de Powerparts KTM!

je vous l'avait dit ...   

et oui faut les écouter les tout premiers proprio de 1290 ! ...Y en savent des trucs les bougres !!!     

radada a écrit:"au temps pour moi" :)

"Autant pour moi"

Les 2 expressions peuvent s'utiliser.

celle que tu utilises étant une faute qui s'est généralisée   l'autre venant de militaires s'excusant d'avoir perdu le temps de la marche

tant mieux pour cette histoire de filtre, ça vaut mieux qu'un moteur endommagé. C'est marrant ce WE j'ai eu la même chose après avoir fait ma vidange sur la mienne (enfin, c'est orange, c'est un 1900... OK c'est un tracteur   ) j'ai démarré, roulé 10m et j'ai vu le couvercle du filtre se faire la malle dans un gros jet d'huile  

Voilà , les news : une bougies a sauter et des morceaux de celle ci ont endommager le piston!!!


Une 1190 est rentrer hier pour la même chose!! 

La vache, ça craint.
Et 2 motos coup sur coup: ça fait flipper.

J'ai jamais entendu parler de bougies qui partaient en morceaux dans les cylindres.
Si c'est une mauvaise série de bougies, il faudrait que Ktm  réagisse rapidement et fasse un rappel pour changement des bougies à risque.  Le problème, c'est qu'en aout, ça va pas bouger beaucoup du côté de la maison mère.

Ca me parait compliqué ca doit pas etre des bougies ktm mais plutot ngk ? Du coup la fabricatiol est independante de la volonté et hors controle ! Donc a moins que ngk rappele ktm ne fera surement rien pour ca !

burner a écrit:Ca me parait compliqué ca doit pas etre des bougies ktm mais plutot ngk ? Du coup la fabricatiol est independante de la volonté et hors controle ! Donc a moins que ngk rappele ktm ne fera surement rien pour ca !

C'est sur qu'un problème sur les bougies, c'est indépendant de Ktm, mais je me disais que si Ktm avait une série de motos qui revenaient pour cause d'un lot de bougies défectueuses, ils informeraient ses clients (au moins ceux concernés par ce lot) et proposeraient le changement des bougies.
Ou bien les bougies montées ne seraient pas adaptées à la SD 1290, et là se serait uniquement la responsabilité de Ktm.
Une autre possibilité serait des bougies insuffisamment serrées (je sais, il ne faut pas serrer fort) qui se seraient desserrées et auraient fini par péter.

Parce que des bougies qui cassent dans les culasses en roulant, ce n'est quand même pas fréquent.  Personnellement, ça ne m'est jamais arrivé.
Par contre, des bougies qui cassent au démontage ou au remontage, j'ai déjà vu ça avec des mécanos un peu bourrin!!

Pour moi coupelle de soupape cassée à 1700 Km.

Voila 2.5 mois que j'attends ma moto car après remontage toujours une vibration dans le moteur.

J'ai crée un post pour ça !

Bonjour à tous,

pour ma part je trouve etrange que cette moto ronronne pendant 1000 km et que comme par hasard 30km aprés la sortie du CC la bougie flanche...

Si on avait changé les bougies, on pourrait se poser la question mais on ne touche pas aux bougies à la révision des 1000.
Et vu où elles sont placées, il faut y aller pour les péter en les cognant par inadvertance.

toutounet22 a écrit:Si on avait changé les bougies, on pourrait se poser la question mais on ne touche pas aux bougies à la révision des 1000.
Et vu où elles sont placées, il faut y aller pour les péter en les cognant par inadvertance.

Oui je comprends bien toutounet22, mais je suis tout de même dubitatif quand à la chronologie des evenements... sans incriminer le CC, il y a forcenement un elements de l'intervention qui à: soit precipité l'éclatement de la bougie (peu être déja faible ?!!?) soit "est " à l'origine du problème.

J'espère que nous auront un jours le fin mot de l'histoire, pour ma part au second collègue du forum qui parle d'un problème de bougie, garantie ou pas, peu importe le KM de ma bécanne, je me poserais serieusement la question de les faire changer illico, pour ce que ça doit couter ça ne vaut pas le coup de jouer avec le moteur.

Norton a écrit:Voilà , les news : une bougies a sauter et des morceaux de celle ci ont endommager le piston!!!


Une 1190 est rentrer hier pour la même chose!! 

Bonjour Norton,

déjà, je suis sincerement desolé pour cette galère et j'espère que tout rentrera vite dans l'ordre...
par contre comme je pense que tu va pas mal dialoguer avec ton mécano dans les prochain jour, et pour bien comprendre ce qu'il s'est passé, pourrais-tu récupérer des infos complémentaires stp à savoir :

- Cylindre avant ou arrière ?
- La bougie s'est elle dévissée et est elle sortie de son logement ou à-t-elle éclatée tjrs bien vissé dans la culasse ?

et si tu peux également avoir ces info pour la 1190 on pourra également se faire une idée.

Merci d'avance.

Sans problème , je vais sur demander une explication complète car je ne vais pas laisser ça comme ça!

Je vais écrire à KTM car le jour après l'entretient , je devais partir en congé avec la moto et je n'ai pas su partir car la moto de rechange ne pouvais pas quitter la Belgique!

Ce qu'on m'a déjà dit sur , c'est que cela n'a rien à voir avec l'entretient.La moto avait juste 1000KM et n'a jamais prit plus de 5.500 tours.On m'a confirmer ça aussi que le rodage avait été respecter scrupuleusement en la m'étant sur l'ordi ! 

Maintenant j'attend que les pièces rentrent et qu'ils me remontent tout ça.

Moi je reste calme là dedans mais si après j'ai encore une seul galère avec cette moto , je la revend sur le champs et ça mon CC le sais car ça fait plus de 20 ans que je vais chez lui!

Je vais aussi lui demander pour le 1190 qui est dans la même galère.

Je vous tient au jus....