Disque petale powerpart

Quelqu'un a t'il déjà monté des disques pétales sur sa belle ?
Avez vous senti une différence , freinage , mordant ex......
Toute avis est bon a prendre , faites moi part de vos remarques bonne ou mauvaise expérience!!!
Merci d'avance les potos.

Vue la puissance des freins d'origine, il doit falloir des bras de camionneur pour pas s' incruster les valseuses dans le réservoir avec plus puissant...
Et il doit falloir du doigté pour pas s' en mettre une sur le mouillé...

Comme tu dis, Bruno.
Vouloir changer pour des disques pétales, c'est vraiment pour le look, parce que question efficacité, d'origine, ça va déjà pas si mal 

C'est quand même le même équipement que sur la Ducati Panigale!!

Les wave ont été initialement conçus pour le TT afin de dégager la boue qui pouvait s'accumuler dans les étriers. En dehors du look, aucun intérêt pour les motos de route

Très bien merci effectivement c'est pour le look que je voyais l'affaire pas pour la puissance de freinage y'en à suffisamment !

Les Powerparts sont du Galfer (bon matos), probablement de meilleur qualité que les origines (je n'ai pas vu de marque sur mes disques).
Ils ont très probablement de meilleures caractéristiques que les origines (endurance, longévité...), mais de là à pouvoir apprécier ces différences sur route...
Car faut reconnaître qu'une fois l'ensemble d'origine rôdé, ça ne manque pas de mordant, ni de feeling !

Ces disques sont essentiellement fait pour la piste . Monté sur mon RC8 AV et AR .

Il y a un tipe qui vend des disque pétales pas trop cher sur leboncoin , vu le prix ce ne doit pas être des waves sûrement du chinois mais bon , de toute façon le trois quart des choses et fabriqué en Chine, dans les 260 euros la paire faut voir.

Apres une journée circuit je me suis décidé pour l achat des disques wave
Après de gros freinage je sentais la poignée plus molle.
Franchement ils sont plus efficaces mais sur route on va dire moins confortable.des bruits un peu bizzare par rapport a l origine et moins progressif.

la poignée molle n'a rien à voir avec tes disques !

Évitez les disques waves, ils sont moins efficaces que ceux d'origines. j'ai commandé des brembo pour les remplacer au plus tôt.

je suis plutôt d accord avec joke83...d'ailleurs regardez en compétition , à n'importe quel niveau , pas de disques waves....

Effectivement oui, c'est plus pour le look qu'autre chose .

De toute façon vu l'équipement d'origine du 1290 , il n'y a que 2 choses à changer , attention pour les amateurs de freinage de trappeur , c'est le maître cylindre et les plaquettes ! et là... gaffes car c'est un coup à perdre tous les plombages des chicos à chaque gros freinage !!!  perso j'ai un galespeed diametre 19 taillé masse ! Le top étant le PR19 brembo ! et bien sur en usage piste l'idéale étant de déconnecté l'ABS...

Pour un freinage de trappeur , deux durits avia qui partent du maître cylindre , au lieu d'une d'origine , mais pour la route l'équipement d'origine est largement suffisant .

lebison a écrit:Pour un freinage de trappeur , deux durits avia qui partent du maître cylindre , au lieu d'une d'origine , mais pour la route l'équipement d'origine est largement suffisant .

Bin .... ça dépent derrière qui tu roule:36:

oui mais pour ça il faut supprimer la centrale ABS ...

Y a pas de durite avia sur le sd d'origine?

l'artiste a écrit:Y a pas de durite avia sur le sd d'origine?

oui elle en est équipée d'origine.

mon expérience: Un mordant supplémentaire en début de freinage pour casser la vitesse.

Intéressant pour grosse arsouille, après tous les jours bah c'est pour se la péter au bistro.

Si je fais plus de piste plus tard, j'en mettrai

Salut les copains !!!
Apres tous ces remplacements, me voici confronté à un nouveau souci !!!
Frein avant très étrange... ;-(
Je ne dirais pas "vibrations" mais plutôt "raisonnance" qui remonte dans tout le traîn avant !!!
À très basse vitesse, symptôme très très pronlncé, à vitesse normale ou grande vitesse, RAS, en manœuvre moteur à l'arrêt, c'est le carnage !!!
Une DUCATI au ralenti ne ferait pas mieux... ;-(
Du coup, disques + plaquettes changés (garantie).
Disques GALFER WAVE
Plaquettes CL BRAKE
Bah c'est "presque" pas pire... ;-(((
Moins de mordant et de feeling que l'origine.
Raisonnance toujours là à basse vitesse et en manœuvre...
Misère... ;-(
Je commence à croire (comme beaucoup) que les étriers BREMBO montés d'origine ne devraient pas se retrouver sur la route mais être réservés à des machines de piste ou le confort est secondaire !!! ;-(

J'ai monté des BRAKING  AV et AR sur ma 1290 SA et ...ravi car aucun problèmes mentionnés plus haut.
Freinage excellent, feeling, mordant mais tout cela sur route et même en arsouille.

Avec quelles plaquettes ???

Origine Mendezzz.

Merci.
Moi j'ai un vrai souci !!!
Moto béquillée (béquilles de stand ANT / ARR), pour faire tourner la roue avant mieux vaut y aller à 2 mains (et je n'exagère pas...) ;-(((
La friction n'est pas homogène en tous points du disque...
Raz le bol de cette becane !!! ;-(
Ma 6ieme KTM (sur 20 becanes au total) et jamais jamais jamais été autant emmerdé... ;-(