Disque petale powerpart

MENDEZZZ a écrit: le post ne s'est jamais affiché !!

Le sort s'acharne sur toi!!
Bon courage pour tout retaper.

Alors voila la fin (ou en tout cas la suite) de l'histoire !!!...
Recap' pour les absents : 
1290 SDR 2014 / 8000 km / disques origine remplacés sous garantie par des GALFER WAVE KTM + plaquettes CL BRAKE A3+.
Soucis : la roue est quasiment bloquée moto levée, ca couine grave en manœuvre moto a l'arrêt et freinage irrégulier à basse vitesse !!!

1- démontage étriers
2- contrôle voilage des disques (RAS)
3- contrôle roulements roue (RAS)
4- nettoyage plaquettes (200 km) + chanfrein sur les contours.
5- remontage plaquettes / disques (centrage au jeu de cales).
6- serrage du poussoir piston maître cylindre (pour avoir un peu plus de garde. Règlé d'origine il laisse le maître cylindre en légère pression).
7- essai !!!
Résultat : la roue tourne MAINTENANT librement (moto béquillée).
Test de freinage (pas comme un Salop mais appuyé), la friction n'est pas la même sur toute la circonférence des disques...
En fin de freinage ça fait des "accoups"...
Bref, un problème règlé mais pas TOUT !!!
Samedi je passe chez KT !!!

Et ABS déconnecté ça donne quoi

Ce ne sont pas des "accoups" d'ABS !!!
C'est vraiment une sensations de friction différente sur certaines parties du disque !!!
Comme si il y avait du gras à un endroit où sensations de disques pas centrés !!!
Tu vois ce que je veux dire ???

MENDEZZZ a écrit:Ce ne sont pas des "accoups" d'ABS !!!
C'est vraiment une sensations de friction différente sur certaines parties du disque !!!
Comme si il y avait du gras à un endroit où sensations de disques pas centrés !!!
Tu vois ce que je veux dire ???

Oui j'ai compris mais ABS déconnecté ça donne quoi

Pas essayé !!!

Mais ça ne le faisait pas ça du TOUT avec les disques BREMBO origine...

MENDEZZZ a écrit:Pas essayé !!!

Bhein essaye alors

Ouais.
Ça ne coûte rien !!
J'ai eu 2 fois un déclenchement intempestif de l'ABS(avant)...
Mais depuis RAS...
C'est la merde leur ABS, j'ai envie de déposer les 2 capteurs comme ça jsuis peinard !!!
Mais ils servent aussi de compteur km / vitesse et MTC apparemment... ;-/

MENDEZZZ a écrit:une sensations de friction différente sur certaines parties du disque !!!

Cette description ne pourrait-elle pas être adaptée au cas d'un disque voilé ?
Pour le mettre en évidence, les spécialistes utilisent un stand avec un comparateur.
Les cotes constructeurs autorisent un certain battement à ne pas dépasser.

Voile des 2 disques contrôlés (au comparateur mécanique monte sur un pied magnétique).
+- 2/10 ieme...

MENDEZZZ a écrit:Ouais.
Ça ne coûte rien !!
J'ai eu 2 fois un déclenchement intempestif de l'ABS(avant)...
Mais depuis RAS...
C'est la merde leur ABS, j'ai envie de déposer les 2 capteurs comme ça jsuis peinard !!!
Mais ils servent aussi de compteur km / vitesse et MTC apparemment... ;-/

Et mode supermoto ça fonctionne comment

bulle d'air mal purgé?

Pareil qu'en mode normal !!!

MENDEZZZ a écrit:Pareil qu'en mode normal !!!

En supermoto c'est que l'Abs avant qui déclenche non?

Quelle rapidité, j'ai même pas eu le temps de corriger mon message un peu hâtif qu'une réponse est apparue :)

Si une pression de freinage constante engendre un freinage inégal, je suis tenté de dire que c'est une pièce en rotation qui est en cause.
Cette idée serait confirmée par le post du 30 décembre dernier, je cite,  '"raisonnance" qui remonte dans tout le traîn avant'. Perso je n'aurai pas mieux décrit le comportement de mon bandit quand il avait une jante voilée, ça et un comportement curieux en engageant dans les virages.

Enfin bon je suis bien moins bon mécanicien que vous, et vais laisser les pro répondre...

deltasight a écrit:Quelle rapidité, j'ai même pas eu le temps de corriger mon message un peu hâtif qu'une réponse est apparue :)

Et si le voile est conforme aux préco constructeur et que les plaquettes sont adaptées aux Galfer, la différence de freinage ne résulterait-elle pas de l'alternance pétale-creux-pétale ?
Si une pression de freinage constante engendre un freinage inégal, je suis tenté de dire que c'est une pièce en rotation qui est en cause. Mais à vrai dire je sèche et vais laisser les pros répondre...

Pas de pros ici que des intuitif   à part supermothard

En SM c'est seulement l'ABS arrière qui est désactivé !!
Tu ne peux JAMAIS désactiver l'ABS avant !!! ;-(

MENDEZZZ a écrit:En SM c'est seulement l'ABS arrière qui est désactivé !!
Tu ne peux JAMAIS désactiver l'ABS avant !!! ;-(

Si tu peux désactiver complètement l'ABS il me semble mais sais pas en quel mode ....piste ou sport ?

Non !!!
Sans le boîtier DONGLE tu ne peux pas désactiver l'ABS avant !!!
C'est le seul paramètre sur lequel tu ne peux pas agir (info concess' direct) !!! ;-/

MENDEZZZ a écrit:Non !!!
Sans le boîtier DONGLE tu ne peux pas désactiver l'ABS avant !!!
C'est le seul paramètre sur lequel tu ne peux pas agir (info concess' direct) !!! ;-/

Mmmmhhh j'ai une simple 950 mais demande à Emric ou autres qui ont une 1290 ça doit etre déconectable faut peut etre changer de cons

Lu dans lerepairedesmotards :

A noter également que ces assistances sous le contrôle d’une centrale Bosch, sont couplées à gyroscope faisant offre de capteur d’angle comme sur les Aprilia RSV4 et autres BMW S 1000 RR. Pas totalitariste pour deux sous, KTM laisse la possibilité au pilote de déconnecter l’antipatinage et l’ABS. Mieux, les facétieux Autrichiens on rajouté sur l’ABS un mode Supermoto désactivant uniquement l’antiblocage à l’arrière.

Les gars, vous ne savez pas lire? 

Page 48 du owner's manual, il est dit que:

ABS et MTC peuvent être désactivés.

Avec l'ABS activé, 2 modes possible:  mode "road" (l'ABS contrôle les 2 roues)
                                                   mode supermot (l'ABS ne contrôle que la roue avant)

Les gars, vous ne savez pas lire? 

Page 48 du owner's manual, il est dit que:

ABS et MTC peuvent être désactivés.

Avec l'ABS activé, 2 modes possible:  mode "road" (l'ABS contrôle les 2 roues)
                                                   mode supermot (l'ABS ne contrôle que la roue avant)


Toutounet t'abuses
Après avoir disposé du rétrofit on va pouvoir déconnecter l'ABS !!!!!
Mais chut, on garde ça secret promis juré

Mince, la gaffe

Je n'ai rien dit et je propose de bruler tous les manuels utilisateurs

quelqu'un peut me confirmer :

la premiere ,c'est en bas?

bien sur que l'abs est deconectable ..