DEFLECTEURs CHALEUR (KTM & les autres ...)

Tiens, j'aurais plutôt dit l'inverse, je suis passé d'un bécane qui chauffe le cul (Dyna) à une bécane qui chauffe les jambes. En tout cas, pour moi, c'est la chaleur aux jambes qui me gêne le plus. 

Je me suis tapé aussi toutes les pages ici plus les 28 sur Advrider et ils racontent à peu près tous la même chose sauf que les américains, effectivement, comme l'écrit Stonedguy (), semblent privilégier la céramique avec plus ou moins de bonheur. Comment se fait il que KTM n'ai pas plus pris en compte ce problème pendant leurs essais routiers?

chiccosteph a écrit:bon pour moi ces plastiques jouent en partie leur rôle .ils distribuent mieux la chaleur. dans les embouteillages dans paris sous 28° j'ai eu chaud mais j'ai pas bouillie comme la première fois , surtout a gauche. faut que j'essai les bandes j'y crois ,j'y crois ,j'y crois....faut ce convaincre  

Effectivement, la méthode Coué commence à être remise à l'honneur dans les théories positivistes....

zedji a écrit:tu parles de ça ?

réf 60405008000

plus de 330 € quand même !
C'est comme le déflecteur pour Akra à 150, j'aimerais être sûr que c'est efficace avant d'envisager d'investir...

Il est vrai que sur ma liste d'amélioration potentielle  ,à côté du n° de cette pièce , il est écrit PRIX et un gros !!!
c'est pour cela que je voulais la faire recouvrir de céramique ! (moins cher ... et esthétique)
Mais après avoir lu les 28 pages sur Advrider (Hé oui , Zoreol , moi aussi ...) , je suis un peu moins enthousiaste !

 

Donc , dans un premier temps , ce sera de la bande thermique
                                                       les deux déflecteur air KTM (ventilateur et réservoir - pas cher!)
                                                       déflecteur de chaleur Wings (cher) ou Puig (pas encore dispo) ?
                                                                                     Le KTM ne me semble pas logique ...

Et dans un 2e temps la bulle de la 1290 , après mensuration , je ne veux pas qu'elle me gène dans mes chemins ...

Hé puis          

Elle sera presque parfaite !!!!

Pour mettre la bande thermique, vous demontez tout ou juste le collecteur arriere ?

juste le collecteur arrière jusqu'au raccord...par contre il faut dévisser la fixation du pot et de la tubulure sous la moto..sinon tu n'as pas assez de marge.

essais sur le terrain cet aprèm. j'avais emmené un t° infrarouge pour prendre des relevés sur la route après une heure de roulage.
ça chauffe toujours au feu rouge, peut être moins violent mais ce n'est pas flagrant. difficile de rester objectif dans ces cas là.
les t° relevées au collecteurs, huile à 97°C, t° ext à 21°C, au ralenti depuis 5 mn, ventilateur en route :
195°C sur le collecteur avant, 115°C derrière la sonde lambda.
375°C sur le collecteur arrière, 146 °C après la jonction, quelques cm après la bande thermique.
je ne sait pas trop comment analyser ces données. j'ai tendance à croire que si la bande thermique à une telle température de surface, c'est qu'elle ne diffuse pas sa chaleur autour ?
simple spéculation, je n'ai aucune connaissance en thermicie.

ces donnés ne sont pas cohérentes la température de surface de la bande thermique devrait être inférieure au 146° mesurés après la bande y'a surement un PB de mesure !

Si la bande thermique a une température de surface de 375°, elle va diffuser la chaleur correspondante. Si j'ai bien compris, la température du pot non protégé n'est que de 146° après la fin de la bande. 

Ce n'est guère cohérent, je suis d'accord car la bande est supposée  garder la température du flux d'échappement plus élevée en réduisant les échanges thermiques avec l'extérieur. 

Un autre paramètre est quelle est son efficacité réelle? Chez les bikers, son utilisation relève plus du look que d'autre chose. N'existerait il pas des bandes thermiques dont le seul but est de "faire joli"? Sur Advrider, certains écrivent que la pose de bande thermiques n'a strictement rien changé à la situation. J'ai bien aimé le post du gars qui a monté sur les côtés avec une certaine efficacité les pagaies du pneumatique jouet de ses enfants. 

Pour parler franc, j'aime bien mon 1190 mais si cela continue comme cela, je vais aller voir ailleurs. Papy a passé l'âge de se faire caguer pour une bécane.

bonjour à tous,
je reviens après plusieurs jours de tests. la T° de surface est toujours supérieure sur la bande que sur le collecteur (une mesure à 395°C quand même) elle met du temps à chauffer, mais aussi beaucoup à refroidir. je n'ai pas d'explication pour ce phénomène, je ne le comprend pas non plus.
une chose est sûr, l'amélioration est réel. mais je ne me les gèles pas non plus !
à combiner avec d'autre systèmes pour un vrai gain.

@ Pataventure

Merci pour ton retour d'expérience. Les 375° m'étonnent vraiment surtout si tu as la sensation d'avoir perdu en température... Ce n'est pas logique, une explication possible: en reprenant le mode d'emploi de mon thermometre IR il est précisé que des surfaces brillantes ou polies peuvent donner des mesures non valables. C'est peut-etre aussi le cas  pour toi...

petit retour d’expérience concernant la pose de la bande thermique sur le collecteur arrière..
la sensation de chaleur est vraiment diminuée,surtout au niveau de la selle.
je n'ai pas pu prendre de mesures de température puisque je ne dispose pas des outils nécessaires mais pour 10 balles ça vaut le coup d'essayer...

valdo a écrit:petit retour d’expérience concernant la pose de la bande thermique sur le collecteur arrière..
la sensation de chaleur est vraiment diminuée,surtout au niveau de la selle.
je n'ai pas pu prendre de mesures de température puisque je ne dispose pas des outils nécessaires mais pour 10 balles ça vaut le coup d'essayer...

Bon ben, là ça me tente.
Si vous avez suivi mon parcours, j'ai déjà un kit fourni par Wings composé :
- d'une couverture enveloppante sous la selle qui se prolonge jusque sous le réservoir et qui descend 4 cm sur les côtés. Le boitier électronique est remonté entre la couverture et la selle pour lui éviter la concentration de chaleur. Cette couverture vit mal à chaque démontage car elle s'effrite.
- de parois latérales qui sont censées faire rentrer l'air et l'évacuer par l'arrière. Je suis pas vraiment convaincu du message, mais c'est pas moche sur la moto et ça protège surtout le haut des cuisses.

J'en suis très content (malgré le prix ± 300€) car je n'ai plus jamais vécu la moindre sensation de brûlure.
On va dire que j'exagère pour la brûlure mais je n'y peux rien si en certaines circonstances j'ai été très perturbé par cette chaleur insupportable.
Un parcours urbain très lent par 25° et j'ai bien cru tout couper lors d'un feu rouge. Heureusement le feu est passé au vert.
Aussi lors de parcours lents même roulants c'était très dérangeant.

J'invite ici tous les possesseurs d'une 1190 2015 à s'exprimer sur la fabrication KTM Origine avec toutes les petites pièces ajoutées pour contrôler le flux d'air et la chauffe ressentie.
J'ai aussi bien l'impression que ce bandeau thermique sur le collecteur arrière arrange bien des choses.

Pour l'info du montage de la bande thermique :
1/ est-ce vraiment une bande thermique sur les 2015, SA ou est-ce de la céramique?
2/ démontage du collecteur: y a-t-il un joint à changer, une particularité quelconque, un couple de serrage au remontage?
3/ Y a-t-il autre chose à savoir?

Merci pour vos leds éclairantes...

1/ est-ce vraiment une bande thermique sur les 2015, SA ou est-ce de la céramique?

mon impression est que c'est un isolant  ??? encapsulé dans une coque ALU ou inox

autrement   dit ça pourrait être de la bande thermique voir juste de l'air (principe du double vitrage)  avec une coque alu ou mieux INOX  a vérifier comment ???

bon je sais pas pour vous (ceux qui on monté le kit) mais je trouve que depuis que j ai l écope intérieur l échangeur Air / Huile fait bien moins son boulot , la temp. d huile en période de chaleur monte plus vite et met beaucoup de temps a redescendre , je pense y faire quelques trous pour améliorer la circulation d air !!!



slts
pierrot

humm pierrot c'est un échangeur huile/eau 
c'est l'eau qui refroidis l'huile  puis l'air qui refroidis l'eau
mais bon si tu te sens d'humeur bricoleuse fais toi plaisir

techchris38 a écrit:humm pierrot c'est un échangeur huile/eau 
c'est l'eau qui refroidis l'huile  puis l'air qui refroidis l'eau
mais bon si tu te sens d'humeur bricoleuse fais toi plaisir

va pour huile / Eau (en plus je le savais perdre un point connement ..... )

et pour l humeur bricoleuse je vais voir !!!!

les trous ça  fait toujours RACING 

Déflecteurs de chaleurs KTM montés aujourd'hui (en 3 heures quand même).
Je ferais un petit essai cet après-midi si j'ai le courage et je vous dirai quoi....

Quelques recommandations toutefois :
 - Lorsque vous démontez le réservoir, faites attention de ne pas perdre le joint central
   (sous la vis, au niveau de la colonne de direction).
 - Lorsque vous remontez le réservoir, faites également attention aux joints latéraux,
    ils risquent de se pincer entre le réservoir et le logement du joint.

bonne remarque
le silentbloc de réservoir  au niveau de colonne je l'ai collé au silicone pour éviter ce genre de mésaventure

Pataventure a écrit:essais sur le terrain cet aprèm. j'avais emmené un t° infrarouge pour prendre des relevés sur la route après une heure de roulage.
ça chauffe toujours au feu rouge, peut être moins violent mais ce n'est pas flagrant. difficile de rester objectif dans ces cas là.
les t° relevées au collecteurs, huile à 97°C, t° ext à 21°C, au ralenti depuis 5 mn, ventilateur en route :
195°C sur le collecteur avant, 115°C derrière la sonde lambda.
375°C sur le collecteur arrière, 146 °C après la jonction, quelques cm après la bande thermique.
je ne sait pas trop comment analyser ces données. j'ai tendance à croire que si la bande thermique à une telle température de surface, c'est qu'elle ne diffuse pas sa chaleur autour ?
simple spéculation, je n'ai aucune connaissance en thermicie.

Vu que je comptes prendre un 1190 ADV R, je viens de lire ces 20 pages  

On va dire que c'est moyennement rassurant, mais il y a plus de passion que de raison sur ce coup là !

En ce qui concerne les prises de température : faite gaffe au coefficient d'émissivité qui n'est pas le même avec de la bande thermique qu'avec de "l'acier", cela peut fausser les températures que quelques dizains de degrés (au max).

Mais ces 1190 sont taillés pour l'automne et le printemps et après basta !

Hier j'ai roulé 3h entre 30 et 36 degrés et avec le jean kevlar on sent la chaleur, certes, mais ça reste très supportable.

attention

vous etes pas brule au 3ieme degres quand meme,
faut relativiser
vous finirais pas au service des grands brules

c'est une super becane

a+ steph

Au 3 ème non mais reste qu il faut éliminer ou diminuer ce phénomène 
mes potes derrière moi M appelle Rossi parce que je sors la guibolle gauche en permanence en virée sauf que moi je le fais en ligne droite et à 50 à l heure

YANNICK 13 a écrit:Au 3 ème non mais reste qu il faut éliminer ou diminuer ce phénomène 
mes potes derrière moi M appelle Rossi parce que je sors la guibolle gauche en permanence en virée sauf que moi je le fais en ligne droite et à 50 à l heure

ahhhh voila enfin un super avantage a ce post

quand les mecs connaissent pas le defaut du 1190
et qu'un pote te dis a vois haute sa va rossi devant une bande de 20

ca claque ,le surnom

a+ steph

Je crois que je vais diminuer ce phénomène en mettant ma brèle sur LBC. Dès qu'il fait vraiment chaud, l'Adv reste au garage ce qui est un comble pour une moto qui devait partir sous les tropiques. 

D'après les posts dans AdvRider, aux US certains ont vendu leur 1190 à cause de ce "petit" souci.