DEFLECTEURs CHALEUR (KTM & les autres ...)

chouchou a écrit:Effectivement cela ne se résume pas à un simple coup de peinture

Oui clairement

Comme Rico a mis une photo "du pire" des ricains, j'en mets une du "meilleur" pour équilibrer



Il s'agit bien d'un traitement céramique, pas d'une peinture HT.
Il est vrai que ce traitement est tentant s'il diminue sensiblement la chaleur mais j'aime bien le look inox d'origine moi, en couleur je trouve ça moins joli.

Ça me fait de l'oeil ce truc, comme tout ce qui peut réduire le cramage de cuisseaux lol.

La feuille que j'ai commandé a été expédié, tout comme le thermomètre laser.

barbaduke a écrit:Comme Rico a mis une photo "du pire" des ricains, j'en mets une du "meilleur" pour équilibrer

Il s'agit bien d'un traitement céramique, pas d'une peinture HT.
Il est vrai que ce traitement est tentant s'il diminue sensiblement la chaleur mais j'aime bien le look inox d'origine moi, en couleur je trouve ça moins joli.

voilà du boulot de qualité , j'ai appelé ce matin et c'est 30% de rayonnement de chaleur en moins et vue que c'est décata le gap doit être plus qu'appréciable .

Pour la couleur j'ai demandé aussi si il y avait une version transparente , réponse non

voilà les couleurs disponibles , dans l'immédiat je me cale sur Titanium , tout en sachant que ça ne rends jamais pareil dans la réalité

Bonjour tous le monde,
Ayant reçu le thermomètre hier, j'ai pus ce matin prendre une première series de mesures.

Déjà un point sur la configuration de la moto :

- La ligne d’origine a été décatalysé et elle est équipée d’un silencieux Akra. Les SLS ont été bouché.
- Je possède les selles ergo PP avec son isolant thermique d’origine en dessous, et 2 couches en plus de feuille isolante alu/verre que j’ai rajouté. Lien
- La moto est équipée des pare chaleur Puig que j’ai isolé de 2 couches du même isolant que la selle. Je n’ai jamais roulé sans l’isolant.
- Le tube d’échappement du cylindre arrière est recouvert de deux tours de bande thermique.

La moto froide je suis aller faire 38 km, avec 16 km de nationale entre 50 et 80 km/h, suivi de 15 km d’autoroute à 110 km/h et enfin 7 km de la même nationale. Ce matin il faisait frais et en roulant la température de l'huile moteur restait entre 88 et 90°C maximum voir 82 sur l'autoroute. J'ai donc laissé la moto au ralentit jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 95°C et pendant les mesures.

Voici donc ce que cela donne :
- Huile moteur = 95
- T° extérieur = 17
- Cata = 98 (je rappelle que je ne l'ai plus, la mesure est prise à son emplacement)
- Tube arrière = 330
- Tube avant = 147
- Boitier amortisseur = 58 (il s'agit du boitier en plastique noir à coté du ressort)
- Cylindre arrière = 135
- Cylindre avant = 125
- Pare chaleur = gauche 44 et droit 52
- Selle 26

Avec 17° de température d'air forcément cela refroidi plus qu'à 30, mais on voit déjà très bien la différence entre le tube d'échappement avant et arrière.
J'aimerais faire 1 à 2 autres prise de mesure avec une température d'air plus élevé.

Surtout n'hésitez pas à me dire si j'ai oublié de mesurer un point important, ou tout autre remarque.

Pour ajouter ma modeste pierre à l'édifice ...
Hier, pour rentrer du boulot, j'ai décidé de démonter les caches en carbone (KTM_60303965044 ).

J'avais lu le post de Rico qui semblait plein de sagesse et ou il disait "je ne parlerai pas des bouts de plastique on les gars enferme le moteur ou la zone de l'amortisseur , ou comment faire surchauffer tout les organes mécanique ou électrique ou justement il faudrait ouvrir au max pour dissiper les calories.".
Ben, au début, c'était bien mais je n'avais pas atteint la température moteur optimale ... incontestablement, en roulant, l'intérieur des cuisses est plus ventilée mais ça chauffe lentement et surement le haut des cuisses et la selle.
J'avais hâte d'arriver !!! Pour le remonter ...
C'est nettement mieux de rouler avec sur les trajets "urbains".
Je précise que j'ai une ligne décatalysée ARROW (merci Pierrot).

Avec les Puig je sens que le dessous des cuisses reçoivent pas mal de chaleur et je pense donc que les modèles que tu as eux bloquent la chaleur à cet endroit là.
Par contre au vu du prix prohibitif je ne les achèterai pas, à 180-200€ j'aurai tenté mais pas là. Le plus simple serai de trouver une paire et d'en faire des moules comme j'avais fait pour le Puig.

@FRM888

Je comprend ton point de vue et ressenti sur ce sujet , de mon côté le primordial sera le TT ou les contraintes sont beaucoup plus importantes que sur route , quand tu jardines dans la boue et que la moto fait du sur place , ça chauffe , l'amortisseur sur de grand sections types ondulées encaissement aussi et refroidir au mieux pour éviter le laminage est important , je parle de ça car j'ai vue l'évolution en TT avec ma GS et les différentes améliorations .

En fait sur route à mon humble avis c'est le confort du pilote qui compte , en TT celui de la mécanique , de toute façon le pilote chauffe de lui même


@chouchou

pour ton post et test de chaleur sur l'ensemble de point , après ça reste un V2 thermique ou ça chauffera , en tout cas ce que tu a fais semble amélioré les choses .

Par contre j'ai un thermo laser , je ferais aussi les tests avec le full stock , par contre justement avec les thermo laser sur des surfaces réfléchissante ça ne fausse pas les mesures ?

Merci beaucoup j’espere que l’on va pouvoir trouver quelque chose de fiable.
Que ça chauffe oui, mais ça crame non je ne suis pas d’accord.

Pour le thermomètre laser là je ne sais pas du tout.

chouchou a écrit:Merci beaucoup j’espere que l’on va pouvoir trouver quelque chose de fiable.
Que ça chauffe oui, mais ça crame non je ne suis pas d’accord.

Pour le thermomètre laser là je ne sais pas du tout.

La solution parfaite n'existe certainement pas , juste à chacun de gérer suivant la gène occasionnée , qui semble vraiment varier suivant l'usage , régions ou équipement du pilote

Après ça reste un V2 et cette architecture à cet inconvénient , heureusement qu'il y a d'autres qualités

Erreur de Restom, ils n’ont pas vu que j’avais demandé la version non adhésive et viennent d’expédier la version avec colle.
Il faudra au moins un mois pour qu’ils ai ce que j’ai commandé.

chouchou a écrit:Erreur de Restom, ils n’ont pas vu que j’avais demandé la version non adhésive et viennent d’expédier la version avec colle.
Il faudra au moins un mois pour qu’ils ai ce que j’ai commandé.

Bravo , pour des pros , bon c'est bientôt l'automne , après l'hiver et tu en auras plus besoins

Oui c’est pas la période la plus chaude, mais justement je ne voulais pas prendre les mesures par -10 lol

Rico a écrit:@FRM888
En fait sur route à mon humble avis c'est le confort du pilote qui compte , en TT celui de la mécanique , de toute façon le pilote chauffe de lui même  

Surtout avec des bécanes de +de 200kg !!!

Du coup j'ai mis des roues à bâtons en lieu et place des roues à rayons ... pour ce que je fais de pistes, ça le fait bien

FRM888 a écrit:

Rico a écrit:@FRM888
En fait sur route à mon humble avis c'est le confort du pilote qui compte , en TT celui de la mécanique , de toute façon le pilote chauffe de lui même  

Surtout avec des bécanes de +de 200kg !!!

Du coup j'ai mis des roues à bâtons en lieu et place des roues à rayons ... pour ce que je fais de pistes, ça le fait bien

Voilà , tout est lié à l'usage , pour la piste Laurent Cochet est parti à Dakar avec une VFR1200 , alors oui pas de soucis les jantes à bâtons

Rico a écrit:

Rico a écrit:

C'est vrai qu'on rame à trouver une solution.

Après avoir vu la préparation de Rottweiler Performance, je me pose la question de la grille de protection du radiateur KTM que j'ai installé il y a un moment maintenant. Je n'ai pas le souvenir que la moto chauffe plus depuis mais je me tâte à la remplacer par une plus aérée comme celle-ci Lien

chouchou a écrit:

Après avoir vu la préparation de Rottweiler Performance, je me pose la question de la grille de protection du radiateur KTM que j'ai installé il y a un moment maintenant. Je n'ai pas le souvenir que la moto chauffe plus depuis mais je me tâte à la remplacer par une plus aérée comme celle-ci Lien

Gaffe aux chinoiserie quand même , surtout sur ce genre d'accessoire , perso ça sera un AltRider , qui reprend comme à l'origine un système de canalisation d'air "forcé" , et surtout éprouvé , j'avais acheté cette version pour mon GS après ma mésaventure , vraiment très bon produit

Alors la pour le coup je ne vois pas le risque d'une pièce chinoise à cet endroit, j'en ai déjà acheté quelques unes, jamais pour une pièce de sécurité, mais pour des accessoires et toujours très satisfait.

Je viens regarder le modèle que tu dis mais à 170$ le morceau de métal je trouve cela totalement inadmissible.

chouchou a écrit:Alors la pour le coup je ne vois pas le risque d'une pièce chinoise à cet endroit, j'en ai déjà acheté quelques unes, jamais pour une pièce de sécurité, mais pour des accessoires et toujours très satisfait.

Je viens regarder le modèle que tu dis mais à 170$ le morceau de métal je trouve cela totalement inadmissible.

tu ne penses qu'au prix et non à la fonction , après si tu ne fais pas de TT et que tu ne mange pas une pierre , si c'est juste pour un usage route , oui ça passer , mais si comme tu perce ton radiateur lier au fait que la protection est basique et bien tu avisera ton analyse

pour le prix Google est ton amis , qui du coup reste raisonnable vue le produit et réputation , après libre à chacun de choisir suivant son usage et budget , pour les chinoiserie j'ai aussi commandé , mais pas à ce niveau

https://www.christinegoydiffusion.fr/personnalisation/1190/PNSEKTM1190/4847_Grille-de-protection-de-radiateur-AltRider-KTM-1190-Adventure-R-Noir.html

Effectivement à 80€ c'est tout de même plus abordable.

Je ne fais pas de TT donc sur la route les contraintes ne sons pas le même. J'ai déjà percé mon radiateur sur route, la seule fois ou j'ai roulé 20 km sans la protection, ah la la la poisse quand même.

J'ai monté une grille RG il y a fort longtemps, dans les 70 balles quand même.
Je ne fais pas de TT et pourtant quand je vois les impacts sur la grille en 4 années je me dis que ça valait l'investissement !

Effectivement c'est étrange qu'il n'y ai rien d'origine.

barbaduke a écrit:J'ai monté une grille RG il y a fort longtemps, dans les 70 balles quand même.
Je ne fais pas de TT et pourtant quand je vois les impacts sur la grille en 4 années je me dis que ça valait l'investissement !

R&G est un bon compromis , mais vrai que même sur route ça peut aider

chouchou a écrit:Effectivement c'est étrange qu'il n'y ai rien d'origine.

Avantage pour la R , avec de quoi être tranquille sur route au niveau du radiateur , même TT , bien visible les ailettes