problème carburation

Bjr à tous

J expose le problème :

950 Adventure S de 2004 71 000 km, pot Akra, SLS et bride enlevés, réglages carbu standard sauf aiguille au 3 ème cran.

Lors des accélérations, la moto manque de puissance sur les reprises avec un régime moteur aux alentours de 4000, le carbu AR rejette de l essence par le haut et la bougie est noire et grasse

Si on est sur les bons régimes ça repart bien... Par contre difficile de passer les 140 km/h !!!!

Ce qui a été fait :

Pas de prise d air,

niveau de cuve correct ( 3 mm ) mais le flotteur AR est légèrement tordu, qq dixième d écart

nettoyage complet des carbu : RAS

Durites de mises à l air : OK

on a remonté l aiguille d un cran pour appauvrir mais ça gicle tjs...

Il semble que le puits d aiguille AR soit plus usé que l AV

Puits AR



Puits AV



Sur la vidéo on voit nettement les vapeurs d essence et on distingue que de l essence semble venir du tour du puits en plus du puits d aiguille



Ce que je trouve bizarre c est que l essence devrait être aspirée plutôt que de ressortir  

Si vous avez des idées

Merci d avance

c'est curieux en effet , tu est sur de ton calage de distribution ?

L idée m a effleurée...


Mais le moteur ne  tournerai pas aussi bien ??? SI ???

Les soupapes toucheraient le piston, non ???

On a fait le jeu aux soupapes et les repères étaient bien alignés....

Tu me mets le doute

EDIT

On est dans cette position, repères alignés sur le plan de joint, l arbre à came ADM est plus bas que celui d ECHP,



Pas moyen de faire autrement, j avais contrôlé et re contrôlé lors du remontage, la photo est prise sur le moteur donneur d organe mais la config est exactement la même, j avais tout contrôlé et vérifié plusieurs fois

Tu penses qu il y aurait une dent de décalage????

J ai relu le manuel d atelier et sur les 950 sur le cylindre AR, il faut prendre les repères intérieurs ( en croix) et non pas les extérieurs

je remets ça en place demain (ou ce soir) et vous tiens au courant....

on va finir par croire qu il touche sa bille M Supermotard:00:

Bon, le problème semble avoir été trouvé.

Mais sinon, comme autre piste j'aurais dit :
- jeu aux soupapes à l'ouest (genre une soupape qui ne ferme pas)
- synchro des carbus à l'ouest

Bref, un truc à l'ouest  

V
Babwin

C était bien ça, la belle ronronne à nouveau

supermothard

Pour info, y avait quand meme 4 dents de décalage sur l ADM et 1 sur l ECHAP c est bizarre que ca tournit aussi bien

J ai la palme de la boulette du mois

quand vous ne savez pas , vous me demandez !

C'était un coup à tout passer à travers ça non ?
Après tout le boulot effectué ça aurait été dommage

je suis sur le C..

avec Laurent & Supermot tu peux partir au bout du monde les yeux fermés !!!



slts
pierrot

abel sm a écrit:
C'était un coup à tout passer à travers ça non ?
Après tout le boulot effectué ça aurait été dommage

On avait fait tourner le bloc a la main et rien de suspect avant la mise en route

Au pire elle n aurait pas démarré ou tourné comme une patate

C est vraiment costaud ces LC8