bruits moteur duke 3....besoin d'aide.

Bonjour,


 
Le moteur de ma Duke 3 fait un bruit inquiétant "claclaclac..." au ralenti depuis cet été.
 
Fin août je suis partie avec des potes faire deux jours de moto dans les Pyrénées, et nous avons faits 800 bornes de routes de montagne "génial".
 
A la fin du  deuxième jour, en descendant un col, ma machine à commencer à faire un bruit très bizarre comme si un disque métallique frottait contre quelque chose, et ce bruit semblait s'amplifier lorsque je débraillai mais lorsque je commençai à rouler un peu plus il me semblait ne plus l'entendre.
 
Il restait une heure de route pour rentrer à notre logement, et ce fût dans une inquiétude la plus total " au point de me faire oublier mon mal au c..".
 
Le lendemain lorsque j'ai redémarré la moto il y avait ce "claclaclac...." qui semblait venir du bas moteur.
 
De retour chez moi, j'ai emmené ma moto au garage (sur remorque), et en la démarrant devant le mécano, il me dit tout de suite que le bruit vient de l'embrayage "probablement un disque cassé".
 
Je lui laisse et au final il me dit que l'embrayage est nickel ainsi que la distribution, je m'en tire déjà pour 270 euros "démontage embrayage + distribution + essai + vidange".
 
Il me propose d'ouvrir le moteur, mais si il ouvre il change tout pour être sûr d'éliminer le problème "devis de 1800 euros" ou il me propose de rouler 1000 bornes voir comment le bruit évolue et de revenir le voir si il est plus localisable.
 
J'ai repris ma belle et suis rentré chez moi 25kms, mais au bout de 20 le bruit de frottement est réapparu.
 
Voilà donc ou j'en suis (claclaclac... au ralenti puis bruit bizarre en roulant à basse vitesse à chaud).
Si quelqu'un a une idée sur ce qui arrive à ma belle afin que je fasse réparer ce qui est nécessaire et pour moins de 1800 euros je vous en remercie d'avance.

ça pourrait ressembler a un bruit de roulements de vilebrequin voir une cage a aiguille de bielle. mais ton mécano en vidangeant il n'a pas cherché si il n'y avait pas de petites paillettes métallique dans l'huile et collées sur l'aimant du bouchon de vidange ?

aucune paillette dans l'huile, il m'a montré le filtre découpé et il était comme neuf.

a mon avis faut pas rouler tant que c'est pas résolu tu risque d aggraver la chose et ca va couter un max a la fin

petite vidéo pour un aperçu du bruit.

il est deja arrivé que certaine vis d embrayage se desserre et vienne frotter contre le carter !

slts
pierrot

L’embrayage a été démonté et la moto démarrée et le bruit était encore présent.

Salut
Est ce que tu as résolu ton problème ?

sawachier est un timide , 6 messages dont 1 pour la presentation et le reste pour SON pb, peu de chance que tu es une reponse a ta question..... ou peut etre quand il aura un autre souci.

Toujours mon problème, mais je réponds quand même..............je vais voir la semaine prochaine pour une reprise car je voulais de toute façon changer de monture.

Timide mais honnête, je signalerais le problème au concess.

Et voilà sept messages (surement la folie insatiable de l'écrivain ivre d'écriture....).

@+

sawachyer a écrit:
Et voilà sept messages (surement la folie insatiable de l'écrivain ivre d'écriture....).

@+

Tu pourra me dire comment c'est passé la reprise?
Genre la tête du vendeur en écoutant le bruit.

j'y vais justement demain, je te tiens au courant.
@+

Salut,

pas très chaud pour une reprise car la panne n'est pas vraiment identifier donc il me propose de le démonter chez eux puis de faire un devis de réparation afin de proposer un tarif de reprise.
je voulais pas me retrouver avec une moto démontée chez un concessionnaire sans être sur d'un prix de reprise.
j'ai donc emmener ma moto au garage ou elle est habituellement entretenue pour la faire réparer et la garder encore quelque temps.

@+

Alors ?
La douloureuse ????

1637 roros............  .
roulements vilebrequin + vilebrequin + piston + deux trois trucs.................. .

elle est en cours de réparation.

@+

Ben là, pour le coup, ça va ch...
 Désolé pour toi.

Vilebrequin pourquoi, il a été contrôlé au moins ou c'est par précaution ?
Je demande parce que plein de "mécano" ne savent pas le faire.
Sur des moteurs à coussinets de bielles, très souvent il est en effet trop tard au démontage et les coussinets HS ont déjà abîmé les manetons de vilo et/ou les têtes de bielles.
Un changement ou une rectification du vilo s'impose.
Par contre, sur un montage avec roulement, si ce dernier a du jeu (c'était le cas sur ta moto) pas évident qu'il est endommagé le vilebrequin et la bielle (d'ailleurs ils ne la changent pas ?).

Mais d'ailleurs je suis con, sur un montage à roulement il est possible de ne changer que le maneton aussi puisque l'ensemble se désassemble.
Ne te changeraient-ils pas le vilo complet avec bielle déjà montée pour ne pas se faire ch.. ?

il m'a dit que la tête du vilo était abimée et le piston légèrement rayé "pas super grave mais pouvant engendrer une sur conso d'huile", et comme je pense pas la garder des plombes, un moteur refait sera peut être un plus pour la revente.

La tête du vilo ? 

La tête de bielle doit être abîmée je pense et comme je le disais, un vilo se désassemble, on change le maneton, le roulement et si besoin la bielle et on remonte (mais pas n'importe comment, il y a des ateliers spécialisés qui font ça).
Je pense qu'il change tout l'ensemble vilo+bielle pour aller plus vite et puis à y regarder de plus près, il faut voir en fait.
Le vilo+bielle (pièce 1) complet est à 615€ alors que bielle+maneton+roulement qui ne se détaillent pas (les rats, pièces 18) sont à 289€ mais il faut rajouter la MO de désassemblage/réassemblage, du coup ça revient peut-être au même à 100€ près, je ne sais pas.



Mais bon, un piston complet c'est 260€ + 615€ de vilo, ça fait 875€ auxquels s'ajoutent les divers joints, liquides, etc. et la MO (là il y a quand même beaucoup de boulot), du coup les 1637€ ne me choquent pas plus que ça.

Cependant, le piston rayé n'a sans doute aucun rapport avec le roulement de bielle HS, ou alors il y a eu amorce de serrage, donc gros effort sur le roulement qui a "lâché" ? Mouais...

merci pour les détails mais de toute façon j'ai donné mon accord pour les réparations.
 j'espère juste que je ne me fais pas trop enfler quand même, le mécano est sympa et me semble honnête et puis il faut bien faire marcher un peu le commerce.....

demande qu'il te garde les pièces détachés

c'est normal que ça ne se détaille pas le kit 18 étant donné que la cage a aiguille tourne dans la tête de bielle celle ci subit l'usure comme les autres éléments.
l'opération de réfection de l'embiellage coute entre 72 et 108 euro ( suivant la difficulté a le régler ) donc dans le cas de ce moteur c'est rentable.
le piston peut avoir pu être abimé par des paillettes de métal venant de l'embiellage c'est malheureusement fréquent lorsqu'un roulement se détruit.