Ouverture pot d'origine

Jmdkart a écrit:

deejam26 a écrit:Je pense qu'il y a quelque chose a faire, car comme on le voit sur les photo en début de post, l'arriere du silencieux a la sortie, il y a un tube reducteur non percé , donc, un DB killer en clair! je suppose qu'un remplaçant ou suppirmant cette partie non pércé par un tube plus gros et percé, le bruit et l'étouffement s'en verrais nettement amélioré. 
A suivre par celui qui sur ce post, se propose d'en faire un article, je le suivrais avec attention :)

C'est bizarre, c'est ce que j'ai fait

Je répondait au post du dessus en faisant justement réference a tes photos , et oui tu a simplement coupé le tuyaux du fond, j'ai proposé de le ralonger avec un tube pérforé ce qui si je ne m'abuse, tu n'as pas fait , allez bisous ;)

non,on ne s est pas engueulé,on parlait fort,a cause des DECIBELS DU POT QUI FAISAIT TROP DE BRUIT.....
mais alors si on perd du poids et qu on met un akra: on a un avion de chasse!!!
c est deja un avion de chasse.
merci pour vos retours d experience et avis.

Il suffit de couper le db killer plus haut et cela te fera une grosse sortie. Je l'ai laisser pour faire croire qu'il est d'origine

ok,j ai re regardé les tofs du 1 er post.
en clair,les derniers 15/20 cm seraient en tube plein et d un diametre inférieur.

est ce que le jeu en vaut la chandelle?
la difference des diametre est faible.
bcp de boulot,couper,ajuster,,ressouder,re riveter pour quel gain (je parle en terme de beau son,pas de puissance )??

en terme de son, c'est indéniable, il y aura du mieux , en terme de perf, 0.00009% a peu prés :)

bon,j adore demonter,couper souder...alors je vais m'y coller.
quelle est le diametre ext du tube qui est le pkus pres de la sortie?
merki..

ça y est,depucelage effectué.
ni plus ni moins que ce qui est expliqué au debut du tuto
temps total : 40 mn en prenant le temps.
son un peu plus rauque ,un poil plus sourd que l origine donnant bien l impression de puissance du bestiau sans pour autant te devisser les oreilles.
une modife pas chère: 8 rivets

PHOTOS MITCH ??

et non,je n'en ai pas fait parceque c est rigoureusement la meme chose que le premier post et photo du debut du sujet...
si j avais fait autre chose oui,mais la c est tout parrrrreil

ok , dommage , je voulais voir l’intérieur coté laine de roche, on ne l'as pas vu dans les premières photos

je peux te raconter,c est simple:
quand tu regardes dans le trou,tu vois a mitchmar@hotmail.fr profondeur ce tube perforé.
et bien il continu jusqu a la sortie.
c est tout.
je suis monté me faire la route du castellet,et bien le son que je trouvais tres proche de l origine...ne l est pas .
il est vraiment la,ce son.
ca gronde comme nimporte quelle cartouche adaptable sans db.

message a mon poto d afrique:ca va tom!!!!ca te manque pas trop ton SPD???
moi,tu me manques,vivement qu on aille rouler sur piste a ton retour....

ok ca marche merci mitch, j'essayerais d'en bidouiller un si j'en trouve un second, mais je vais essayer d'y mettre le tube perforé jusqu a la sortie , car celui d'origine s’arrête avant si j'ai bien compris , environ au 2/3 de la cartouche, ensuite plus rien jus qu’as la sortie

non,comme tu peux voir le diametre  du tu be que tu vas couper re augmente de la soudure a la sortie.
ca s emmanche comme c etait,sauf qu'il manque le bout que tu auras retiré.
pour resumer:
tu demontes la cartouche
tu perces a 5 mm les rivets et tu les enfonces
tu retires la partie ar et son tube
tu scies
tu ré emmanche 
les rivets
et tu remontes sur ta brele

y'a pas plus simple.

ok merci de ces precisions ;)

moi j' dit que c' est un chouette Tuto...qu'il plaise ou pas une bonne solution
pour avoir une zolie musique sous les fesses qui plus est on est pas tous pilote
moto GP   donc les bouts de ponney perdu en faisant la modif sont pas si
important que ça...

je pense avoir fait cette modif sur une dizaine de voitures que j' ai eu c' était top ...


par contre sur une Duke III c' est plus difficile a réaliser.

je ne peux pas etre plus d accord avec toi..
juste un joli son,et pis c est tout..

mon avis qui vaut ce qu il vaut,est que,a part le poids,l esthetique (pas fan de l akra) et le developpement ( puisqu il a ete fait pour cette machine) qui lui apporte 4 cv de plus en bas dixit le conce du 83,je suis persuiadé qu en mode full + cata,il n'y ai peut de difference d'une cartouche a l'autre....
par contre elle existe plus que surement en mode:full akra (carto,ligne,sls....) qui je pense ,ne pourra etre vraiment exploité par peu d entre nous ...et  sur piste....
ah bin 180 cv quand meme... . ca pique quand on reste ouvert en grand entre 2 courbes

Bonsoir merci pour ce super tuto. Quel edt le diamètre et le type de rivet à acheter pour refermer ? Ça se sertit avec la meme pince que pour les rivets de plaque d immatriculation ?

Ca doit etre du 4 mais je ne me souviens plus. Et oui ce sont des rivets standards rien de special

Toniiio a écrit:Bonsoir merci pour ce super tuto. Quel edt le diamètre et le type de rivet à acheter pour refermer ?  Ça se sertit avec la meme pince que pour les rivets de plaque d immatriculation ?

Mister Toniiio , merci de te présenter , c est une des règles de courtoisie du Forum .

c est ICI que ça ce passe .

slts
pierrot

C est fait :)

Toniiio a écrit:C est fait :)

Merci

rivets inox de 5mm si il faut percer avec un foret de 5 ?

J'our à tous
je trouve que modifier le silencieux d'origine est un bon compromis sachant que (a mon avis) il va tres bien a la ligne de la machine ( c'est rare)
A mon gout, les adaptables que l'on trouve sur le maché, sont ou moches ou trop bruyants.
sinon, sur les motos modernes avec cata, on peut faire ce que l'on veut APRES LE CATA, pour les performances apres le cataliseur, c'est terminé, juste une difference de bruit.
pour les rivets, je pense qu'il vaut  mieux remettre des rivets "bouchés" pour eviter (par les rivets) les fuites, les traces noirs, et l'écoulement de la condensation
on peut aussi si j'ai bien compris regler le niveau sonor en coupant moins cours la chicane (si j'ai bien compris)

tu as bien compris,le mieux etant de le couper au max.
le bruit est  plus rauque ( and raule) plus sourd.
mais moins fort que les adaptables.

Modif faite....

Effectivement, le bruit est bien plus sympa.... et pas trop fort 

On entend bien les pétarades à la décélération