Problèmes 1190 2015

sinon tu as

la 200 EXC , légère comme une 125 mais un poil plus coupleuse et pas aussi bestiale qu une 250 !!!

le 350 FreeRide , 4T , et un mixte entre Trail/Enduro , pour de la promenade c est top !!!

2 Critères prédominent ds ton choix : le budget , l utilisation & ta condition physique , si la deuxième qui va t être la plus importante .... la 3eme devrais te rediriger !!

apres en Rando le 4T est plus facile à ravitailler , un plein à la pompe et c est reparti !!!!

slts
pierrot

une 250 4t pour toi !
et après tu vois   !

4000 euro y en a des pas mal 
j'ai eu la mienne a 2000 roro

Oui sur le bon coin il y a plétore de 250 a ces prix.
Du coté des pro ça commence a 3000 €
Je préfére le 4 temps plus facile a entretenir, je pense.
et je vais faire de la rando comme en VTT mais plus longtemps......

Pour l'homologation route c'est selon les modéle ou il faut demmander aux CC
V

lino 74 a écrit:Oui sur le bon coin il y a plétore de 250 a ces prix.
Du coté des pro ça commence a 3000 €
Je préfére le 4 temps plus facile a entretenir, je pense.
et je vais faire de la rando comme en VTT mais plus longtemps......

Pour l'homologation route c'est selon les modéle ou il faut demmander aux CC
V

toute vrai machine d enduro est homologuée et donc titulaire d une Carte Grise , la seule chose qu il manque à ces motos : les clignos (en général pas montés par le CC mais fournis), le retro , et une plaque d'immat. homologuée (la plaque de type enduro est tolérée ds la mesure ou tu n utilise pas ta machine principalement sur route)
le'autre avantage d une enduro (avec CC) c est que tu peux l assurer contre le Vol ....

slts
pierrot

Merci je ne savai pas alors oui pour une enduro
Parce qu'il y a souvent des portions de route a prendre pour acceder aux bon coin

v

Je pratique l 'enduro depuis 40 ans , le 2T est moins onéreux en entretien , par contre deux défauts , un pot proéminent qui souffre un peu surtout si on tombe ..., avoir de l huile pour faire le plein , mais une moto bien réglée meme en 2 T permet de faire des km , mon 300 EXC , donc KT , 150 km avec le plein , j'enroule mossieur !
Le 4 T , en neuf plus cher et demande un entretien soigné , vidange , filtre à air propre , les soupapes n'aiment pas le sable..
En occasion , sauf à connaitre l'historique complet de la moto , je prendrais du 2T , la remise en état n'est pas trop onéreuse , un kit piston avec la main d'oeuvre 200 €
Les KTM  quelque soient la cylindrée tiennent la cote , pour un 4T je m'orienterais vers le 400 ancienne génération , jusqu'en 2008 je crois , ce moteur est tres solide et tres agréable , avant de revenir au 2T , j'en eu plusieurs en 400 ou 450 , de plus il a été monté sur les BETA , qui cotent moins que KT , pour une premiere moto d enduro il ne faut pas trop se focaliser sur une marque ,

Bien resume.
Les 2T c'est assez simple comme moteur. Le 4T plus complexe : distri soupapes donc entretien plus cher.

tout a fait d'accord faut pas se focaliser sur la marque !

j'aimerai bien un kt 350 4t quand même !