problème filtre à huile

Ben comme sur l'Adventure il y a aussi eu des problèmes de ce genre je me disais que toute la gamme LC8 (1190-1290) souffrent de ce problème (de conception?)
Le système est composé de 3 pompes à huile, KTM n'a peut-être pas encore de solution face à cette puissante lubrification qui aurait tendance à mettre le filtre sous une trop grand pression.
+ quid du niveau d'huile, plus il est élevé et plus ça a tendance à le faire

Un filtre métallique comme le souligne toutounet !!!!

ça n enlèvera pas le problème de ceux qui bourrine a froid...........

chris 74 a écrit:ça n enlèvera pas le problème de ceux qui bourrine a froid...........

      Tu penses que sa peut aussi avoir le même sort, même en métal......

non mais ça déplacera le problème.................... le filtre est la partie la plus tendre donc c est lui prend la pression d huile en premier................

Si il y a une trop forte pression pour le filtre, le problème n'est pas la pression, mais le fait que le filtre ne la supporte pas.

Je ne pense pas que ça déplace le problème (quel problème et vers où serait-il déplacé?) de mettre un filtre qui supporte la pression du circuit d'huile de la SD 1290.

Par contre, la déformation et l'écrasement des ailettes du filtre va diminuer le débit  d'huile, ce qui pour le coup risque de transformer un problème de filtre en un problème beaucoup plus sérieux de lubrification.

une viscosité trop importante par le manque de température équivaut a un filtre qui ne laisse pas passer suffisamment d huile pour le haut moteur................

J'ai pris un grade 5W50  (10W50 préconisé par KTM lorsqu'il fait plus de 0°C)   pour éviter les mauvaises surprises à froid suite à  la déformation importante de mon premier filtre.

Et je suis en Bretagne où je n'ai jamais roulé par moins de 5° cet hiver (et à peine roulé avec températures entre 5 et 10°). Je ne vais quand même pas prendre un grade prévu pour les pays arctiques!!

Donc, en ce qui me concerne, on ne peut pas dire que je roule avec une huile inadaptée aux conditions de température, ni que je ne respecte pas les conditions d'utilisation moteur froid.
Ca n'a pas empêché mon deuxième filtre de s'être déformé (moins que le premier) après seulement 2500 Kms.

Oui c'est clair en Bretagne le climat est plutôt équilibré donc effectivement c'est plutôt étonnant ce qui se passe au niveau de ton filtre d'autant que tu respectes le temps de chauffe.......
Je ne comprend pas pourquoi moi je n'aurais pas le même souci (enfin je suis content de pas l'avoir )
Tu es allé te balader sur les posts de l'adventure Toutounet ?
Certains ont diagnostiquer un changement de joint au niveau pompe à eau (série défectueuse), on ne sait jamais ça pourrait être une piste.......

Changement de joint de pompe à eau pour un problème de filtre à huile?
Je ne vois pas trop le rapport.
A moins que le joint de pompe à eau ne laisse passer l'eau du circuit de refroidissement vers le circuit de lubrification d'huile, provoquant une surpression dans ce dernier.
Mais à l'endroit où est placé le filtre à huile, je doute qu'il soit impacté par ce problème de surpession.
De toute manière, lors de mes vidanges, pas de trace d'eau dans l'huile.

Par contre, il y a effectivement sur certaines motos des problèmes de joint de  pompe à eau.

Oui d'accord avec toi c'est ce qui m'a surpris aussi
Logique, si pas de mayo alors pas de fuite de LDR dans l'huile.......

Bon j'allais créer un post car je suis en mode " panique " et encore plus depuis que j'ai lu la mésaventure de certains membres ici.

J'ai acheté un SD il y a 1 semaine. Révision faite à 4000km. ( vidange/embrayage/frein )
Je rentre chez moi sans souci avec la banane évidemment.

Puis le lendemain, 1ère alerte sur le compteur " niveau huile basse " oui c'est bien écrit " basse " hihi
Cela me l'a fait quand je faisais du col et que la moto était bien secouée sur du petit virelo.

Bon évidemment, c'est ma 1ère Katoch mais je trouve cela étonnant quand vu qu'elle sort quasiment de révision. ( motorex 10W60 )

Je contrôle le niveau, il est bon. Je rentre quand même chez moi par précaution.
Bref, hier je la prends, je roule un peu ras. 

Aujourd'hui, je vais à la concession en Alsace, pas de message à l'aller.
J'en touche un mot au mécano, il contrôle mon niveau et il me dit qu'il est ok. Et que si le souci se reproduit de lui rapporter.

Direction le grand ballon pour le retour, j'attaque un peu et qui revoilà...... Le message d'erreur qui cette fois ne part plus du tout de l'après-midi.

Donc je suis rentré en mode blasé.....et je tombe sur le topic :(
Put.... j'ai quand même bien les boules.
J'ai quand même bien l'impression que c'est quand j'ouvre plus grand dans du virelo que ça me fait l'erreur.

La concession où a été faite la vidange se trouve à Metz et j'habite dans les Vosges ( 2h et 170km quand même pour y aller ) 
Je vous passe les details pro mais j'ai juste un jour de repos le jeudi donc pas évident de s'organiser.

Du coup je ne sais plus quoi faire.....

C'est écrit "niveau huile basse"  (avec une faute d'orthographe!!) ou "pression huile basse"?
Ce n'est pas la même chose.

Parce que les déformations des filtres à huile généraient le message suivant: "pression huile basse".

Si c'est écrit  "niveau huile basse" mais que en vérifiant suivant les préconisations du manuel d'entretien (c'est un carter sec, donc, il faut monter le moteur à température, couper le contact et attendre quelques minutes avant de vérifier le niveau), le niveau est normal, je ne m'inquiéterai pas plus que ça, c'est sans doute le capteur de niveau d'huile qui fait des siennes.

Par contre, si c'est un problème de pression d'huile, il faut vérifier si il y a réellement un problème de pression ou si c'est le capteur de pression qu déconne.  Si tu es loin de ton concessionnaire, tu peux déjà sortir ton filtre à huile pour voir la tête qu'il a. Peut-être qu'à la vidange, il ne l'ont pas changé et qu'il est déformé avec les ailettes collées, ce qui diminue grandement sa surface de filtration.

Merci pour ton message. Non c'est bien " niveau huile basse " 

J'ai un voyant en forme de triangle avec le point d'exclamation sur le compteur droit je crois et sur le compteur rectangulaire de gauche j'ai le message qui s'affiche et reste fixe si je ne touche à rien.

En fait je n'ai jamais eu le message d'erreur au démarrage.

Concernant le niveau d'huile il est bon je l'ai fait vérifié par le mécano cet après-midi.

Peut-être que le capteur est positionné un poil trop haut et que dans les virages brusques, il ne détecte plus le niveau d'huile. Pourtant certains font de la piste avec la SD1290 (donc, ils doivent pencher un max) mais je ne les ai jamais entendu parler de problème de niveau d'huile trop bas.
Et en plus, tu dis que le message est resté tout l'après-midi à ton retour, donc même sans attaquer, j'imagine.
As-tu coupé le contact puis redémarré ou appuyé sur le bouton de gauche (un des 4 boutons pour aller dans les menus)?
Peut-être que lorsque le message d'erreur s'affiche un certain temps, il faut agir sur le bouton pour effacer le message d'erreur, ce qui permet au calculateur de savoir que tu as bien aperçu et lu le message d'erreur.

Il faut que je teste de nouveau pour essayer ce que tu me conseilles.

Mais je ne vais prendre de risque, elle va aller en concession...... Ça commence bien l'aventure KTM :(

c'est une honte.....................

ROADRUNNER a écrit:c'est une honte.....................

Sa arrive c'est surement pas grand chose...... et sur d'autre marque aussi !!!!

J'espère vraiment que ce n'est pas grand chose, il faut quand même avouer que lorsque l'on est passionné et que l'on bichonne sa bécane, ça fait quand même chier. ( psychologiquement parlant ) 
Et peut-être financièrement plus tard mais je ne le souhaite évidemment pas....

J'ai vu sur un autre forum que ça pouvait être ressort et piston pression d'huile. Quand la moto est garantie ça passe, mais ce n'est pas mon cas.

JKAY57 a écrit:J'ai vu sur un autre forum que ça pouvait être ressort et piston pression d'huile.

Ca, c'est pour éviter une surpression du circuit d'huile. Le mécanisme n'est pas facilement accessible. Il me semble qu'il est situé derrière l'embrayage.
Sur la tienne, tu as dit que le message concernait le niveau d'huile donc tu n'es à priori pas concerné par  ce mécanisme.

sur la mienne qui a tout juste 200km j ai une fuite au niveau du filtre a huile.... 

je suis fan de Ktoche mais ca fait chier.. 

Même mal serré, ça ne doit pas fuir à ce niveau car il y a un joint d'étanchéité derrière le couvercle.
Peut-être que le joint est mal positionné. Si tu as un concessionnaire à côté, tu fais constater la fuite. Sinon, tu vérifies le joint par toi-même en faisant gaffe au démontage pour ne pas connaitre la mésaventure qui est arrivée à un forumer: casse d'une des vis du couvercle.

toutounet22 a écrit:Même mal serré, ça ne doit pas fuir à ce niveau car il y a un joint d'étanchéité derrière le couvercle.
Peut-être que le joint est mal positionné. Si tu as un concessionnaire à côté, tu fais constater la fuite. Sinon, tu vérifies le joint par toi-même en faisant gaffe au démontage pour ne pas connaitre la mésaventure qui est arrivée à un forumer: casse d'une des vis du couvercle.

je vais aller chez KTM mercredi.... la moto es garantie et de plus si j ouvre pour repositionner le joint j ai peur qu il soit mort et qu il faudra le changer... de plus l huile va couler...

Franchement c'est quand même la misère noire et la loterie à l'achat chez Mr KTM

Moi en tout cas je peux vous dire que c'est ma dernière occasion que j'achète ( du moins à un particulier et sans garantie )

Sinon je voulais savoir si j'ouvre moi même pour voir la tête du filtre, il faut revidanger forcément derrière ?