Re: Plein le cul de cette moto

par lino 74 Sam 28 Fév 2015 - 13:34

Un bémol quand même pour les Japs, Honda devant.

la fiabilité est meilleure, certes pas sans problème mais bon les Européennes sont derrière.

Faudrait les chiffres des assureurs dépanneurs
ça doit se trouver.

Après je pense que ce qui va suivre a rapport a effet.
- le poids:
40 a 50 kg plus légers chez Ducat, Bm, Ktm etc. je dirai que plus y en a plus c'est fiable, et plus on se fait Ch. avec...
la chasse au kilo se traduit souvent par des pannes, casse , fragilité.

-les techniques privilégiées:
les Nippons ont tendance (sauf exception) a utiliser des solutions qui ont fait leurs preuves question fiabilité mais avare en sensations (moteur linéaire, etc.)
Par ex mon ex-cb1000R CABS sortie en 2008 n'a pas vu ses millésimes remaniés (ou très peu) jusqu'ici 2015! et le bloc issu de la fireblade, dégonflé lui-même réputé très fiable.

- le V2 de par sa conception met en évidence une usure (donc fiabilité) supérieur aux 4 cylindres en ligne à cm³ égale (les contraintes de fonctionnement, sont répartis sur 4 cylindres) bon là j'enfonce des portes ouvertes.
mais encore une fois la vérité est sur un V2 de GRRRRRRRRRRosse cc Plein le cul de cette moto - Page 2 750212

Plein le cul de cette moto - Page 2 750212

- l'électronique, bien plus présente sur les Européennes.
Honda par ex en utilise très peu, même pas de TC sur ses sportives (peut-être les 2015) et pourtant il inaugure en preums le DCT, au point dans ça deuxième version.

- le développement trop rapide par nos contrées et c'est qui qu'en fait les frais.

- le volume des ventes mondiales :
Peut-être pas assez important pour des rappels de masse quand un problème a été identifié, le SAV n'a (peut-être pas les reins assez solides) la liste n'est pas exhaustive.

J'espère me tromper, en disant que cette débauche de technologie, électronique ,course à la puissance, au poids ; des Européenne, vise une clientèle "fortuné" qui peut changer tous les 2/3 ans pour une moto neuve à 20000 €
C'est claire que nous rentrons dans une nouvelle ère et qu'il faudra attendre encore quelques années pour que toutes ces technologie soit parfaitement maitrisé

par lolo37 Sam 28 Fév 2015 - 13:56

Que pensez vous qu'il soit possible de négocier avec le siège de KTM???? Je vais demander tout l'historique de la moto à mon concess pour le joindre au courrier

par L'Yote Sam 28 Fév 2015 - 14:21

lolo37 a écrit:Que pensez vous qu'il soit possible de négocier avec le siège de KTM???? Je vais demander tout l'historique de la moto à mon concess pour le joindre au courrier

faire reprendre une moto...c'est de la science fiction,tu serais bien le premier ! lol!

sur un vehicule ou j'ai eu moulte soucis,j'avais tellement fait de courrier au service qualité que j'ai obtenu une extension de garantie de 5 ans pieces et mains d'oeuvre,et ça...ça a pas de prix,elle s'est vendue en même pas une semaine ! Plein le cul de cette moto - Page 2 750212

par lolo37 Sam 28 Fév 2015 - 14:30

Je pensais également négocier pour une extension de garantie. La faire reprendre sans y laisser les plumes je n'y crois pas...

par L'Yote Sam 28 Fév 2015 - 14:33

lolo37 a écrit:Je pensais également négocier pour une extension de garantie. La faire reprendre sans y laisser les plumes je n'y crois pas...

une extension,c'est le max que tu pourras avoir avec de la patience,et c'est deja bien crois moi,si tu revends derriere...c'est un tres tres bon argument ! ;-)

par toutounet22 Sam 28 Fév 2015 - 14:51

Il y a de quoi être remonté avec tous les problèmes que tu as accumulé. Je te comprends.
Mais elle va finir par être fiabilisée, alors courage, tiens bon.

lino 74 a écrit:pour la roue libre du demarreur, peux tu me décrire les symptomes

Désolé pour le HS, mais je répond à lino74

J'ai eu le problème et je l'ai changé sur mon ex Monster 1000 Ducati.
La roue libre comporte une cage avec des galets. Les galets sont maintenus par un ressort.

Lorsque le moteur est arrêté et que le démarreur tourne, les galets s'écartent (avec la force centrifuge) et rendent solidaire démarreur et vilebrequin (un peu comme un embrayage) via des pignons , mettant donc en rotation le moteur.
Lorsque le moteur démarre, il tourne plus vite que le démarreur, les galets n'interviennent plus. De toute façon, quand le moteur a démarré, on arrête d'appuyer sur le bouton du démarreur lol!

Quand la roue libre est complètement HS, on entend un bruit de perceuse: c'est le bruit du démarreur qui tourne dans le vide puisque ça n'entraine plus le moteur.

Avant que ça ne lâche complètement, on peut entendre des gros clacs: c'est le ressort qui maintient les galets qui s'est détendu ou cassé. Au démarrage, les galets n'accrochent pas puis accrochent d'un coup très brutalement, d'où le bruit impressionnant de claquement mécanique. Comme c'est brutal, ça peut bloquer net le démarreur. il faut relâcher le bouton du démarreur puis recommencer. Mais quand ça commence à faire ça, il est temps de penser à changer la roue libre.

J'avais fait un tuto pour le changement de la roue libre. Même si l'entrainement du moteur par le démarreur est un peu différent sur la KTM, ça reste le même principe.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26365.0

par tom john Sam 28 Fév 2015 - 15:39

rs34 a écrit:

tom john a écrit:quand je lis tous ça, je me dis que je me suis pas trompé en venant faire un tour ici avant d'acheter un 1290.

je comprend ton idee
mais va sur les sites similaire a ktmania pour les autres marques
c'est kif kif bouriquot

je ne defend pas les constructeurs car pour moi c'est une honte
d'acheter du neuf et avoir des soucis
mais helas idem aussi pour les autos avec bcp de rappel

a+ steph

je veux bien et encore, je vais sur des forum de SP1 ou SP2 car j'ai possédé ou possède encore un de ces modèles, honnêtement pas de souci de ce genre.

2 ou 3 boites de vitesses qui on lâchée (un peu la maladie chez honda si on tape dedans) et plutot vers 80000 100000 km.

j'ai eu de la kawa, du yam et du honda, et tous en nouveaux modèles, je n'ai jamais connu de problème de jeunesse niveau mécanique.

par tom john Sam 28 Fév 2015 - 15:42

tom john a écrit:

rs34 a écrit:

tom john a écrit:quand je lis tous ça, je me dis que je me suis pas trompé en venant faire un tour ici avant d'acheter un 1290.

je comprend ton idee
mais va sur les sites similaire a ktmania pour les autres marques
c'est kif kif bouriquot

je ne defend pas les constructeurs car pour moi c'est une honte
d'acheter du neuf et avoir des soucis
mais helas idem aussi pour les autos avec bcp de rappel

a+ steph

je veux bien et encore, je vais sur des forum de SP1 ou SP2 car j'ai possédé ou possède encore un de ces modèles, honnêtement pas de souci de ce genre.

2 ou 3 boites de vitesses qui on lâchée (un peu la maladie chez honda si on tape dedans) et plutot vers 80000 100000 km.

j'ai eu de la kawa, du yam et du honda, et tous en nouveaux modèles, je n'ai jamais connu de problème de jeunesse niveau mécanique.

par NEWTONCBR Sam 28 Fév 2015 - 16:45

Tu les accumules, désolé et j'espère que tout cela va s'arranger.
Moi j'en suis à 18000 km, et quelques merdouilles aussi, fuite côté carter gauche (garantie), joints spy (garantie), capot de selle rayé (garantie), et plus embêtant jeu au moyeu arrière (pris en garantie mais cela à été plus compliqué, après un resserrage à 25kg de l'écrou le jeu avez disparu, sauf qu'il faut le vérifier à chaud après 10 km de roulage, alors retour au concessionnaire , photo .......... et prise en garantie par KTM).
Alors que faire, Tuono V4, Bmw S1000r, je suis allé sur les forums de ces marques et bien
comme le dit Katerman c'est pas mieux, pour ne pas dire pire.
Et bien que j'ai eu du mal à m'habituer au Bicylindre, cette 1290 je l'aime de plus en plus
et ......................................je viens d'en racheter une autre, je suis vraiment con, maintenant je ne pourrais plus me plaindre.

par katerman21 Sam 28 Fév 2015 - 16:52

heu non , pas con , réaliste car c'est une excellente becane , qui a malheureusement quelques
problèmes de jeunesse , y a pas mieux ailleurs .

par lino 74 Sam 28 Fév 2015 - 18:48

toutounet22 a écrit:Il y a de quoi être remonté avec tous les problèmes que tu as accumulé. Je te comprends.
Mais elle va finir par être fiabilisée, alors courage, tiens bon.

lino 74 a écrit:pour la roue libre du demarreur, peux tu me décrire les symptomes

Désolé pour le HS, mais je répond à lino74

J'ai eu le problème et je l'ai changé sur mon ex Monster 1000 Ducati.
La roue libre comporte une cage avec des galets. Les galets sont maintenus par un ressort.

Lorsque le moteur est arrêté et que le démarreur tourne, les galets s'écartent (avec la force centrifuge) et rendent solidaire démarreur et vilebrequin (un peu comme un embrayage) via des pignons , mettant donc en rotation le moteur.
Lorsque le moteur démarre, il tourne plus vite que le démarreur, les galets n'interviennent plus. De toute façon, quand le moteur a démarré, on arrête d'appuyer sur le bouton du démarreur

Quand la roue libre est complètement HS, on entend un bruit de perceuse: c'est le bruit du démarreur qui tourne dans le vide puisque ça n'entraine plus le moteur.

Avant que ça ne lâche complètement, on peut entendre des gros clacs: c'est le ressort qui maintient les galets qui s'est détendu ou cassé. Au démarrage, les galets n'accrochent pas puis accrochent d'un coup très brutalement, d'où le bruit impressionnant de claquement mécanique. Comme c'est brutal, ça peut bloquer net le démarreur. il faut relâcher le bouton du démarreur puis recommencer. Mais quand ça commence à faire ça, il est temps de penser à changer la roue libre.

J'avais fait un tuto pour le changement de la roue libre. Même si l'entrainement du moteur par le démarreur est un peu différent sur la KTM, ça reste le même principe.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26365.0

Merci de ton retour Plein le cul de cette moto - Page 2 744578

trés explicatif

pour avoir connu ce probléme (BT 1100) la roue libre tournait a l'envers quand ça démarrait pas (c'est a dire trés souvent) et les tiges filetés du corps de démarreur vrillait Plein le cul de cette moto - Page 2 679266

Plein le cul de cette moto - Page 2 679266

Yam a corriger le tir en changeant......le démarreur Plein le cul de cette moto - Page 2 247513

et en renforçant la roue libre.....

Merci encore

par **philvtrsp2** Sam 28 Fév 2015 - 20:45

tom john a écrit:

tom john a écrit:

rs34 a écrit:

tom john a écrit:quand je lis tous ça, je me dis que je me suis pas trompé en venant faire un tour ici avant d'acheter un 1290.

je comprend ton idee
mais va sur les sites similaire a ktmania pour les autres marques
c'est kif kif bouriquot

je ne defend pas les constructeurs car pour moi c'est une honte
d'acheter du neuf et avoir des soucis
mais helas idem aussi pour les autos avec bcp de rappel

a+ steph

je veux bien et encore, je vais sur des forum de SP1 ou SP2 car j'ai possédé ou possède encore un de ces modèles, honnêtement pas de souci de ce genre.

2 ou 3 boites de vitesses qui on lâchée (un peu la maladie chez honda si on tape dedans) et plutot vers 80000 100000 km.

j'ai eu de la kawa, du yam et du honda, et tous en nouveaux modèles, je n'ai jamais connu de problème de jeunesse niveau mécanique.

Tout dépend pour beaucoup de la concession!!!!!

Je m'explique:

Mon Sp1 achetée neuve après 2ans et 3 mois et 49.000 km (oui je roulais en ce temps là lol!

) radiateur gauche qui fuit.....

Au garage plus sous garantie pour 3 mois Plein le cul de cette moto - Page 2 752392

oui on fait un échange standard 250 euro hors main d'oeuvre Plein le cul de cette moto - Page 2 347272

Pas le choix mais..........

Je téléphone à la maison mère et là stupéfaction " oui oui monsieur le problème est connu c'est un problème récurant, on fait le remplacement gratuitement et ça peut importe l'âge ou les km de la moto Smile3

De retour au garage,

Bonjour, tu as reçu un mail? Smile2

Oui oui, je n'étais pas au courant du soucis!!!! (mon cul c'est du poulet!!!!)

Et j'ai conclu que je lui cramerais son garage si il me refait à nouveau un coup pareil!!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 697580

Plein le cul de cette moto - Page 2 697580

Plein le cul de cette moto - Page 2 159105

Facture:

1 RADIATEUR COMP. G.
19010-MCF-D31 599.42 €

Neuf cette fois plus mains d'œuvre et autre +- 900euro pris en charge par Honda!!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 762845

Plein le cul de cette moto - Page 2 762845

Donc pour mon garage ça aurait été 250 euro pour l'échange standard plus mains d'œuvre et il aurait tout renvoyé chez Honda sans que je le sache et aurait toucher les 900 euro en plus!!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 752392

Beau deal pour lui hein........ EN.....!!!!

Donc ne vous laisser pas faire et pour ma part, je ne fait confiance à aucun concessionnaire !!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 171110

Plein le cul de cette moto - Page 2 171110

par tom john Sam 28 Fév 2015 - 20:54

pour le soucis de roue libre, j'ai dépanné un pote en falco qui attendait ressort et galet (bin oui sav aprilia faut attendre).
du coup je lui ai coupé le ressort qui maintient les galets et je l'ai raccourci d'environ 1cm en l'emboitant dans ses spires.
désolé si ce n'est pas très clair, je n'ai pas de photo.

il a reçu ses pièces, mais les a montées que plusieurs mois après ma petite modif.

par tom john Sam 28 Fév 2015 - 21:02

philvtrsp2 a écrit:

tom john a écrit:

tom john a écrit:

rs34 a écrit:

tom john a écrit:quand je lis tous ça, je me dis que je me suis pas trompé en venant faire un tour ici avant d'acheter un 1290.

je comprend ton idee
mais va sur les sites similaire a ktmania pour les autres marques
c'est kif kif bouriquot

je ne defend pas les constructeurs car pour moi c'est une honte
d'acheter du neuf et avoir des soucis
mais helas idem aussi pour les autos avec bcp de rappel

a+ steph

je veux bien et encore, je vais sur des forum de SP1 ou SP2 car j'ai possédé ou possède encore un de ces modèles, honnêtement pas de souci de ce genre.

2 ou 3 boites de vitesses qui on lâchée (un peu la maladie chez honda si on tape dedans) et plutot vers 80000 100000 km.

j'ai eu de la kawa, du yam et du honda, et tous en nouveaux modèles, je n'ai jamais connu de problème de jeunesse niveau mécanique.

Tout dépend pour beaucoup de la concession!!!!!

Je m'explique:

Mon Sp1 achetée neuve après 2ans et 3 mois et 49.000 km (oui je roulais en ce temps là ) radiateur gauche qui fuit.....

Au garage plus sous garantie pour 3 mois oui on fait un échange standard 250 euro hors main d'oeuvre Pas le choix mais..........

Je téléphone à la maison mère et là stupéfaction " oui oui monsieur le problème est connu c'est un problème récurant, on fait le remplacement gratuitement et ça peut importe l'âge ou les km de la moto

De retour au garage,

Bonjour, tu as reçu un mail?

Oui oui, je n'étais pas au courant du soucis!!!! (mon cul c'est du poulet!!!!)

Et j'ai conclu que je lui cramerais son garage si il me refait à nouveau un coup pareil!!!!

Facture:

1 RADIATEUR COMP. G.
19010-MCF-D31 599.42 €

Neuf cette fois plus mains d'œuvre et autre +- 900euro pris en charge par Honda!!!!

Donc pour mon garage ça aurait été 250 euro pour l'échange standard plus mains d'œuvre et il aurait tout renvoyé chez Honda sans que je le sache et aurait toucher les 900 euro en plus!!!!

Beau deal pour lui hein........ EN.....!!!!

Donc ne vous laisser pas faire et pour ma part, je ne fait confiance à aucun concessionnaire !!!!

arrête de vendre du rêve 50000 km et juste une fuite à un radiateur lol!

généralement il n'y a pas de fuite, "simplement" la patte de fixation qui casse, d'ailleurs certain la ressoude.

comme toi, ça fait bien longtemps que je ne fais plus confiance aux concessionnaires.

par ipo28 Sam 28 Fév 2015 - 21:09

En meme temps c'est vraiment le kif cette moto Plein le cul de cette moto - Page 2 750212

faut faire avec ses problèmes d’adolescence Plein le cul de cette moto - Page 2 802960

par L'Yote Sam 28 Fév 2015 - 23:14

ipo28 a écrit:En meme temps c'est vraiment le kif cette moto faut faire avec ses problèmes d’adolescence

la...je te rejoint ! Plein le cul de cette moto - Page 2 750212

par **philvtrsp2** Sam 28 Fév 2015 - 23:25

tom john a écrit:

arrête de vendre du rêve 50000 km et juste une fuite à un radiateur

généralement il n'y a pas de fuite, "simplement" la patte de fixation qui casse, d'ailleurs certain la ressoude.

comme toi, ça fait bien longtemps que je ne fais plus confiance aux concessionnaires.

Et pourtant, c'est bien le cas... vendue à 58.000km 6 mois plus tard et RAS. A mon niveau pas la patte, mais bien en plein milieu du radiateur, et chance pour cette machine, ben les gravillons ça n'atteint pas les radiateurs Plein le cul de cette moto - Page 2 22805

Plein le cul de cette moto - Page 2 22805

Je reste toujours sur place lors de mes entretiens et à côté. sans gêné le mécano bien sûr!!!

Certain parle d'assurance au cas où, accident ou autre dans l'atelier et bien je leur dit que suis bien assurer!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 157684

Plein le cul de cette moto - Page 2 157684

Pourquoi chez Dafy ou autre on est à côté et en concession on ne peut pas, c'est moi qui paye tout de même!!!

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Pour en revenir au sujet:

Mieux vaut des problèmes de jeunesse sous garantie ghjj

que des problèmes de vieillesse et l'avoir dans l'os!!!! Plein le cul de cette moto - Page 2 752392

par toutounet22 Sam 28 Fév 2015 - 23:35

tom john a écrit:pour le soucis de roue libre, j'ai dépanné un pote en falco qui attendait ressort et galet (bin oui sav aprilia faut attendre).
du coup je lui ai coupé le ressort qui maintient les galets et je l'ai raccourci d'environ 1cm en l'emboitant dans ses spires.
désolé si ce n'est pas très clair, je n'ai pas de photo.

Effectivement, quand le ressort est encore à peu près en état, on peut le bricoler.
Chez Aprilia, il y a eu des faiblesses de roues libres sur certains modèles. Et le kit de réparation coutait super cher.

Celui qui n'a jamais vu un mécanisme de roue libre de moto ne doit pas comprendre
grand chose à nos explications lol!

par Q1² Dim 1 Mar 2015 - 8:49

Bonjour à tous
Concernant le problème de roue libre sur mon 950 SM c'est intervenu à 1500 km environ et c'était les vis de fixation d'une flasque qui maintenait le dispositif de roue libre (de mémoire ne m'en veuillez pas si tout n'est pas très clair) qui s'étaient barrées direction l'alternateur.
Résultat gros bruit au démarrage évidemment et rotor de l’alternateur complétement détruit par la présence des vis.
Encore une belle addition sous garantie heureusement (le problème était connu par KTM, apparemment absence de frein filet sur les dites vis lors du montage en usine)

par toutounet22 Dim 1 Mar 2015 - 9:07

Q1² a écrit: c'était les vis de fixation d'une flasque qui maintenait le dispositif de roue libre (de mémoire ne m'en veuillez pas si tout n'est pas très clair) qui s'étaient barrées direction l'alternateur.

Ca devait être les vis qui maintiennent la flasque (ou bride) contre le volant d'alternateur (et sur laquelle portent les galets de la roue libre pour entrainer le vilebrequin).
Chez Ducati, au remontage, il faut changer ces vis (pas forcément indispensable) + frein filet (indispensable) .

par Q1² Dim 1 Mar 2015 - 9:18

Merci Toutounet22 j'étais pas loin de la vérité, mon cerveau fonctionne encore un peu, c'est rassurant !!!

par dams51 Dim 1 Mar 2015 - 15:52

LE PIRE QUE JAI EU:
CLEF CASSEE DANS LE BLOQUE DISQUE KTM VENDU À PLUS 300E. ..AUCUN CONCESSIONNAIRE N'AS PU ME DEPANNER LA MOTO ÉTANT IMMOBILISEE. .. (HEUREUSEMENT DANS MON GARAGE) PERDU 2 JOUR A DÉMONTER LA ROUE SANS AVOIR DE BÉQUILLE POUR LA LEVIS CAR LA AUSSI LES CCONCESSIONNAIRE N'AVAIENT RIEN POUR ME DEPANNER POUR CETTE MOTO....DONC CRICK DE VOITURE ET COUVERTURE ET ROUE DE SECOURS POUR LA CALLER CONTRE UN MUR DANS LE GARAGE AFIN DE RETIRER LA ROUE AVANT EN ESPERANT QUE LA MOTO NE TOMBE PAS!!!! As tu écris alors à ktm France? ?
Je compte aussi me plaindre un peu...embrayage lâche à moins de 8000 kms. ...contacteur de béquille HS.
3 clignotants changés . éclairage plaque. 2 rétroviseurs. Et j'en passe....

par martelli stéphane Dim 1 Mar 2015 - 17:54

dams51 a écrit:LE PIRE QUE JAI EU:
CLEF CASSEE DANS LE BLOQUE DISQUE KTM VENDU À PLUS 300E. ..AUCUN CONCESSIONNAIRE N'AS PU ME DEPANNER LA MOTO ÉTANT IMMOBILISEE. .. (HEUREUSEMENT DANS MON GARAGE) PERDU 2 JOUR A DÉMONTER LA ROUE SANS AVOIR DE BÉQUILLE POUR LA LEVIS CAR LA AUSSI LES CCONCESSIONNAIRE N'AVAIENT RIEN POUR ME DEPANNER POUR CETTE MOTO....DONC CRICK DE VOITURE ET COUVERTURE ET ROUE DE SECOURS POUR LA CALLER CONTRE UN MUR DANS LE GARAGE AFIN DE RETIRER LA ROUE AVANT EN ESPERANT QUE LA MOTO NE TOMBE PAS!!!! As tu écris alors à ktm France? ?
Je compte aussi me plaindre un peu...embrayage lâche à moins de 8000 kms. ...contacteur de béquille HS.
3 clignotants changés . éclairage plaque. 2 rétroviseurs. Et j'en passe....

je compati ! c'est clair qu'il y a de quoi avoir les boules ! encore pire devant l'impuissance de tes concéssionnaires ( à ce niveau là le terme concéssionnaire n'est plus approprié ! )

par lolo37 Dim 1 Mar 2015 - 20:08

J'attend mon historique de la moto de chez ktm (concess) pour joindre à mon courrier la liste des problèmes que j'ai eu depuis l'achat.

par jeje19 Dim 1 Mar 2015 - 20:25

dams51 a écrit:LE PIRE QUE JAI EU:
CLEF CASSEE DANS LE BLOQUE DISQUE KTM VENDU À PLUS 300E. ..AUCUN CONCESSIONNAIRE N'AS PU ME DEPANNER LA MOTO ÉTANT IMMOBILISEE. .. (HEUREUSEMENT DANS MON GARAGE) PERDU 2 JOUR A DÉMONTER LA ROUE SANS AVOIR DE BÉQUILLE POUR LA LEVIS CAR LA AUSSI LES CCONCESSIONNAIRE N'AVAIENT RIEN POUR ME DEPANNER POUR CETTE MOTO....DONC CRICK DE VOITURE ET COUVERTURE ET ROUE DE SECOURS POUR LA CALLER CONTRE UN MUR DANS LE GARAGE AFIN DE RETIRER LA ROUE AVANT EN ESPERANT QUE LA MOTO NE TOMBE PAS!!!! As tu écris alors à ktm France? ?
Je compte aussi me plaindre un peu...embrayage lâche à moins de 8000 kms. ...contacteur de béquille HS.
3 clignotants changés . éclairage plaque. 2 rétroviseurs. Et j'en passe....

Sa commence a faire lourd, courrage .......