Frein AR 1190 ADVENTURE

Autant pour moi, j'ai juste lu et copié sans chercher plus loin...

No problemo, c'est juste cette numerotation DOT alakon qui nous enduit d'erreur....

bon ben le motul dot 5.1 n’empêche pas le vapor lock sur le frein ARR
ça m'est arrivé chargé en duo récemment
le frein ARR de l'adventure a tendance a surchauffer

Oui ! Je confirme....

En plus ne tarde pas à le changer !

Lorsqu'il a surchauffé il oxyde tout, tuyau, bocal. Et du coup il faut tout changer....

Bonjour , sur mon adv qui a presque 18000 et 16 mois le liquide de frein arriere est totalement noir.
le disque ar commence serieusement a bleuir sans faire d' enorme freinage et les plaquettes ok, je ne sait pas dire si elle sont d' origines moto achete d' occas il y a 10 mois .
La preco constructeur carnet est remplacement tout les deux ans sans kilometrage donne .
Quelqu' un a rencontre le probleme et comment cela se passe t'il envers le constructeur et revendeur?
Moi nimes ,
et ils ne sont pas trop reactifs surtout quand il s 'agit de garanties et autre .
De toute facon je les appelle demain pour voir comment cela se passe.
Je vous dirai quoi et merci d'avance

moi 14000 les plaquettes sont bientôt HS
pour la couleur du du disque on s'en fout il suffit que il ne soit pas voilé
il faut purger l'AR souvent  je dirais  tous les 10000 le liquide d'origine est tout moisi
  Ça ne rentre pas dans le cadre de la garantie

Ma R a 25000 et deux ans, j'ai déjà changé le liquide 3 fois (et une fois à l'avant) et j'en suis au 3ème jeu de plaquettes (alors qu'elles ne sont même pas à mi usure à l'avant). 
J'ai toujours beaucoup utilisé le frein arrière, c'est ma façon de conduire. 
Pour le disque même remarque, qu'il soit bleu n'est pas gênant tant que son épaisseur est bonne et qu'il n'est pas voilé, RAS sur ma moto de ce côté là. 
Le liquide de frein était noir au bout de 6 mois sur la mienne et lors d'une sortie "musclée" j'avais perdu le frein arrière.

ouaip gare au vapor lock sur l’arrière
c'est aussi pour ça qu'il faut avoir un liquide ARR irréprochable

Tous les témoignages concordent ! Il m'est arrivé une seconde fois de perdre le frein AR lors d'une grosse attaque en descente d'un col!!! Et la pas de freinage permanent ! Juste de gros freinage répétitifs et soutenus.... ma 1190 sort de révision et mon concess a changé le loocked pour du 5.1 dont le point d'ébulition est plus haut, 275°. Pour info, le 5.1 est missible avec le 4 ! Suite au prochain épisode....

Mais le 5.1 doit aussi être remplacé plus souvent car il absorbe plus et plus vite l'humidité ;-)

j'ai eu du vapor lock avec du 5.1 qui a avait a peine 1 mois !!!!
mais c'était après la 1ere purge  après le liquide d'origine ???

Bonjour.

Je relance le sujet car après avoir bien cherché si le problème de frein arrière avait été évoqué et la solution trouvée et bien je n'ai rien trouvé.

Par contre, je crois avoir la solution et j'aimerais avoir votre avis.

Le propriétaire de la moto qui m'a été prêtée m'a dit que le bocal qui contient le Dot est trop petit et ne permet pas une contenance suffisante et donc le liquide a tendance a vite chauffer.

C'est peu dire "vite". En montant un col hier, au bout de 6 virages à 20 km/h, je n'avais plus de frein arrière. Et je devais encore attaquer la descente de l'autre côté de la montagne !!!!!!

Est-ce que quelqu'un a déjà effectué le changement et ou a-t-il trouvé ce nouveau bocal.

D'avance, merci.

Je ne sais pas si cela répondra à ta question mais j'ai monté cet hiver des bocaux de liquide de frein Rizoma en alu (pour le look uniquement), l'avant est un poil plus petit mais l'arrière est lui un poil plus gros.
Je n'ai senti absolument aucune différence sur le freinage ou la tendance à chauffer du frein arrière.

Ceci dit, 6 virages et plus de frein arrière, cela ne peut être la faute d'un bocal trop petit, je n'y crois pas une demi seconde ;-)

Comme je l'écrivais plus haut, lors d'une sortie en duo et en roulant comme un gros gros goret, j'ai "perdu" le frein arrière mais après beaucoup de freinages intensifs sur peut-être 50 km.
Une pause de 30 min plus tard, le frein fonctionnait de nouveau.
Ceci dit, le liquide était bien noir, depuis je le change une fois par an minimum et j'utilise un bidon de 500 ml de DOT4 neuf à chaque fois, pour les 8€ qu'il coûte...

Après, il est certain que vu comment ça chauffe autour du bocal arrière ça n'aide pas.
Mais "perdre" le frein en 6 virages à 20 à l'heure, c'est complètement improbable, le liquide doit être HS ou il y a un autre problème ailleurs.

Sur Advrider certains montent un "radiateur" au niveau du banjo de frein arrière, j'en avais parlé mais je ne sais plus où.
Selon eux, cela limite bien la chauffe du liquide et permet de conserver un bon freinage.
Il y en a plusieurs modèles mais ça ressemble à ça :

Je te remercie pour ces précisions. Un détail tout de même. Je laisse le pied sur le frein arrière sur toute la durée du virage et depuis le freinage. Je vais regarder ce que je trouve et ce que je vais faire. Je ferai un feed back.

Ca m'est aussi arriver sur la 1050 il y a quinze jours. Mais je venais d’enchaîner pas mal d'exercice de maniabilité à très faible vitesse ou l'on sollicite énormément le frein arrière.

Ca arrive aussi au flics en moto quand ils font une escorte, debout sur les cales pieds, ils ouvrent la voie au régulateur de vitesse et module l'allure au frein arrière.

Ce n'est pas anormal, mais si cela arrive très vite (genre 6 virages) et très souvent, une vidange de liquide de frein est nécessaire.

La taille du bocal, je n'y crois pas, le liquide ne circule pas dans le circuit, il est compressé et il va chauffer au niveau des pistons uniquement, plus de liquide dans le bocal à l'autre bout du circuit n'y changera rien.

Pitbuell a écrit:Je te remercie pour ces précisions. Un détail tout de même. Je laisse le pied sur le frein arrière sur toute la durée du virage et depuis le freinage. Je vais regarder ce que je trouve et ce que je vais faire. Je ferai un feed back.

Euuuh, cherche pas plus loin, on ne freine pas sur toute la durée d'un virage, on freine en amont du virage pour adapter son allure et c'est tout. On va même re-accelerer sur la deuxième partie du virage pour aider à redresser la moto...

http://moto-securite.fr/virage-3/

Moi si. Je stabilise la moto du début à la fin du virage (Surtout à basse vitesse) et ainsi je garde également la chaine tendue et je suis bien plus fluide.

C'est une technique mais s'en est une   

Je freine à l'accélaration et j'accélère au freinage. Eh oui ! c'est aussi une pratique mais plus fréquente dans le tout terrain.

Ok, si tu veux, mais il est normal que ton frein arrière soit en surchauffe, une légère re-acceleration tout au long du virage suffit a garder la chaîne tendu sans toucher au frein arrière.

Je ne touche au frein arrière en virage que lorsque j'ai besoin de corriger ma trajectoire, la gestion de l'allure se faire en phase d'approche.

Sur cette moto je sollicite beaucoup le frein arrière contrairement aux précédentes. 
Tous les ans pour moins de 10€ j’achète une bouteille de DOT 4 et je fais la voiture et la moto.  
Sur la KTM le liquide arrière fonce assez rapidement et dans mon cas il ne tiendrait pas 2 ans.

J'ai eu le mème souci après l’échange des plaquettes d'origine par de plus performantes. Après recherche j'ai remplacé le dot 4 par du dot 4 racing de chez motul et depuis super freinage sur le frein arrière que je trouvais un peu faiblard.

Bonne virées

Ok. C'est noté. Merci

Mésaventure similaire pour moi en rentrant de vacances.
Sans alerte préalable la course de la pédale a subitement augmenté. Je m'en suis aperçu sur route sous la pluie donc sans réelle solicitation du frein AR.
Plaquettes neuves, niveau liquide OK.
Ça freine quand même mais en toute fin de course...

Le problème est que le problème reste présent même après 2 jours d'imobilisation.

Quelqu'un à un avis ?
Je ne suis pas chez moi donc ne peut pousser plus mes recherches...

Vu ton kilométrage...il y a peut être bien de l'usure quelque part.
Quelle couleur le liquide... après les grosses chaleurs Corse?

Ben t'as une bulle mal placée pour moi fo  commencer par purger et ça va le faire
tu parle de pluie le dot a peut être absorbé  de l’eau mais ca me parait peut probable.
Vérifie que la membrane du réservoir est bien en place ?

Regarde si le système vis écrou de réglage de la hauteur de pedale ne s'est pas desserré