Tube Bodis suppression catalyseur

Bonjour,
J'avais abandonné l'idée de supprimer le catalyseur car trop de modifications qui m'inspirent pas (carto, SLS, etc ...).

Puis je suis tombé sur le tube Bodis qui selon le fabriquant ne demande aucune modification (carto, SLS, etc ...) http://www.krax-moto.com/18695-tube-bodis-suppression-catalyseur-superduke-1290-ktm.html

Du coup cela me tente mais je reste sceptique ...

Vous en pensez quoi ?

Si tu supprime le catalyseur, par le tube bodis il faut forcement changer la cartographie.

Ça me parait logique.
Ce qui est dingue c'est que le revendeur comme le fabricant me soutiennent le contraire ...

Elle fonctionnera mais trés mal, si le moteur est dans le sac c'est pas eux qui paye non plus !!!

Sans cata, faut enrichir le mélange air-essence.
Cela peut fonctionner sans nouvelle carto, mais une usure plus importante se fera.

eluxa a écrit:Sans cata, faut enrichir le mélange air-essence.
Cela peut fonctionner sans nouvelle carto, mais une usure plus importante se fera.

Ce n'est pas:  sans cata, il faut enrichir le mélange
C'est:  avec cata, il faut avoir absolument avoir un mélange pauvre car un mélange riche abîme le catalyseur.
C'est pour ça qu'il y a des sondes lambda pour réguler la richesse en permanence.

C'est pour la même raison  que lors du fonctionnement à froid du moteur, moment où on enrichi le mélange air/essence, il y a l'électro vanne du système SLS qui s'ouvre pour injecter de l'air frais à la sortie de la culasse et ainsi diminuer la richesse des gaz d'échappement qui vont passer dans le catalyseur.

Tout cette usine à gaz (SLS, sondes lambda) n'est là que pour gérer la richesses des gaz d'échappement, permettre le fonctionnement optimum du catalyseur et éviter de le détériorer rapidement.

Je ne pense pas que virer le cata implique forcément  de changer de carto, mais si on vire le cata, ce serait con de s'en priver.

@toutounet
les sondes donnent une info pour enrichir ou appauvrir,mais si decata,le cdi pourra t'il enrichir correctement le mélange?
j'imagine qu'il y a une butee haute,et qu'apres il faut passer par la carto pour enrichir plus....non?

Si tu es décatalysé, tu peux changer la carto pour optimiser (donc  enrichir sur certaines plages) sans risquer de détériorer le catalyseur puisqu'il n'y en a plus!

Il faut bien sur désactiver les sondes lambda pour qu'elles n'interviennent plus (ne soient plus prises en compte par le calculateur).

Tous les dispositifs de contrôle de la richesse des gaz d'échappement (SLS, sondes diverses, catalyseur) ne sont là que pour pouvoir passer les normes d'homologation,  pas pour optimiser le fonctionnement du moteur ni pour sa consommation d'essence.

Juste pour info:
Les sondes lambda que nous avons marchent en tout ou rien. Ce ne sont pas des sondes "large bande".
Elles sont conçues pour renvoyer au calculateur une tension en fonction d'une valeur prédéfinie: mélange idéal (stoechiométrique) lambda= 1.
Si mélange trop riche (lambda < 1), la sonde renvoie une tension > 800 mV => le calculateur diminue le temps d'injection
Si mélange trop pauvre (lambda > 1), la sonde renvoie une tension < 200 mV => le calculateur augmente le temps d'injection

Désolé pour mon incompétence mécanique mais le branchement que l'on voit sur le tube c'est quoi ? c'est pas une sonde ?

Les autres tubes que j'ai vu pour décatalyser n'ont pas ce branchement.

toutes les infos en provenance des marchands de trompettes sont en général bidon

quel bénéfice y a il a polluer ???

Je ne vois pas de sonde lambda sur la photo.
Quand au bénéfice à augmenter la pollution versus augmentation des performances, c'est un autre débat.

voila une question quelle est bonne.....

decata=nike la planete
decathlon =nike tes genoux
décacahouéttes=heure de l'apéro (donc,nike ton foie)

ouai,on est comme ca...

on te fout un catalyseur,tu veux l'enlever paske ca freine les gaaaazes.
et tu crachotes des gaz qui sont pas bon pour tes ch'tites n'enfants..qui vont tousser a 11 ans,sans avoir commencé a vapoter ( chui trop a la mode..)

.oooouuuuhhh!!!les mechants motards (deja que les vieux caisseux (ah bin oui,moi!!) roulent toujours en super 5 td de 1989 avec le panache blanc qui les suit (oui,les suies aussi) et tout ce qui s'en suis...(suivez toujours?paske là,on ne va pas tarder a me perdre..)....et,que........quoi je culpabilise....??? 

mais non ,c ´est pour deconner 

la sonde lambada,j'croyais que c'etait le nouveau tube de l'été 

ledespote a écrit:Désolé pour mon incompétence mécanique mais le branchement que l'on voit sur le tube c'est quoi ? c'est pas une sonde ?

Les autres tubes que j'ai vu pour décatalyser n'ont pas ce branchement.

le tube comme tu dis c'est une fixation qui vient en lieu et place de l'origine

Si tu veux un réglage au top, passe par un PC 5.
Crois moi !!!!!!!

toutounet22 a écrit:Je ne vois pas de sonde lambda sur la photo.
Quand au bénéfice à augmenter la pollution versus augmentation des performances, c'est un autre débat.

ça serai vraiment très intéressant de la passer au  banc avant et après la modif pour voir le gain éventuel (je ne crois que ce que je vois)
  le seul PB étant le cout de la chose

mitch58 a écrit:voila une question quelle est bonne.....

decata=nike la planete
decathlon =nike tes genoux
décacahouéttes=heure de l'apéro (donc,nike ton foie)

ouai,on est comme ca...

on te fout un catalyseur,tu veux l'enlever paske ca freine les gaaaazes.
et tu crachotes des gaz qui sont pas bon pour tes ch'tites n'enfants..qui vont tousser a 11 ans,sans avoir commencé a vapoter ( chui trop a la mode..)

.oooouuuuhhh!!!les mechants motards (deja que les vieux caisseux (ah bin oui,moi!!) roulent toujours en super 5 td de 1989 avec le panache blanc qui les suit (oui,les suies aussi) et tout ce qui s'en suis...(suivez toujours?paske là,on ne va pas tarder a me perdre..)....et,que........quoi je culpabilise....??? 

mais non ,c ´est pour deconner 

la sonde lambada,j'croyais que c'etait le nouveau tube de l'été 

Rien de bien compliquer à virer le cata...

J'ai la ligne complète Akra et il a simplement suffit d'injecter la carto Akra. En 5 minute l'affaire était dans le sac ^^

Ma config est la suivante :
map full origine
dongles rottweiller performance
décata Bodis
silencieux d'origine à la place de mon silencieux WERKX
filtre à air K&N
système SAS toujours en place

selon le constructeur +3cv, pas besoin de virer le système SAS

je trouve la moto plus vive, les montées en régime à partir de mi régime sont beaucoup plus rapides
des pétarades à la décélération mais pas beaucoup plus qu'avec le catalyseur
elle tourne sans aucun soucis

A mon humble avis, il doit falloir bien plus que 3 CH supplémentaires pour obtenir des montées en régime "beaucoup plus rapides".
Il faudrait faire des tests chronométrés pour avoir une mesure objective.

en supprimant le cata,bien sur ,on augmente le bruit,enfin le son,la melodie quoi....
et,l'etre humain est comme ca:
donne lui 2 motos aux performances égales,une en echappement d'origine et l'autre avec un pot hyper bruyant,et demande lui laquelle marche le mieux????

  alors,laquelle marche le mieux?

celle qui fait du barrouf..oui oui 

non, pas de bol , dans 9 cas sur 10 l'échappement fonctionne mieux ..

Bonjour,

je vais commander le décata bodis, faire injecter la courbe akra par le concessionnaire, et d'après lui pas besoin de virer ou boucher le système sas 

Qui serait dans cette config ???
Pas trop de pétarades ?

Merci pour vos nombreuses réponses ...

mitch58 a écrit:en supprimant le cata,bien sur ,on augmente le bruit,enfin le son,la melodie quoi....
et,l'etre humain est comme ca:
donne lui 2 motos aux performances égales,une en echappement d'origine et l'autre avec un pot hyper bruyant,et demande lui laquelle marche le mieux????

  alors,laquelle marche le mieux?

celle qui fait du barrouf..oui oui 

Ah, ben moi, il m'est arrivé une expérience qui me permettra peut-être d'éviter de tomber dans ce piège:
 Il y a quelques années, en me rendant (avec ma Golf cabrio ) à Mende voir le trophée ATD (dragster) Mon échappement (marque savaschier) s'est ouvert au bout et j'ai tout perdu, il s'est transformé en mégaphone.
 Mais ce que j'en retiens, c'est surtout que à bas régimes, jusqu'à 3000/3500 tours, elle n'avait rien, mais alors rien dans le sac.
 Je le savais vaguement, mais là, j'ai eu la preuve que pour le couple en bas, il faut que les gaz soient freinés sinon woualou.

La soupape du SLS ne s'ouvre que à froid, à l'accélération et à régime stabilisé. (c'est écrit dans la doc technique de la SDR 1290)
Le reste du temps elle est FERMEE.


A chaud, que tu aies le système SLS ou pas ne change donc rien en théorie.
En pratique, il y a sans doute de légères pertes de charge en sortie des culasses avec des gaz qui remonteraient (sans les plaques SLS) jusqu'à la soupape.

ok merci pour l'info "toutounet22" ;-)