cylindre superduke r

très surprenant !

La taille des soupapes(4) et des doubles ressorts...

une photo peut être ?

ouaip y a que le diamètre des soupapes du coup qui peux jouer
ils ont dû faire une règle de trois ...

une règle de trois ? mais sinon elles sont strictement identiques...

Oups désolé, j'avais dans la tête la sdr 1290



je me disais aussi ....

ah là je sais pas, connais pas ce gros machin...

puma4 a écrit:en effet par contre il y a les marques sur les pistons et elles ont les dimension de la soupape....38 contre 41 ça fait une différence.

c'est bien toi qui l'a écrit.....

oui, j ai rectifié depuis. Les pistons, visiblement, montent et ne touchent pas. J'avais interpolé , à tort, que 38 et 41 ca n'allait pas monter mais en fait si...

Ben voila moteur remonté ! Et elle a démarré !!!! Alors la carto SDR akra ( en copié/ collé complet sur une base smt )fonctionne par contre l AFR est super riche du type 10.5/1, 11/1. Alors pourquoi ? Ben y a plus qu à comprendre...
Question qui peut paraître stupide mais à quel point l'abs est géré par l ecu , l idée étant de mettre une base SDR pour voir, mais les SDR non pas d abs donc probable erreur...

l'ABS n'intervient pas dans le calcul de la combustion stœchiométrique .

Je pense que nous sommes d'accord.

Et ben voila le moteur est en place et la moto tourne tres bien avec une copie de map de sdr ou sd d ailleurs...Pour le moment elle est attends le passage au banc et je vous mets ça en ligne semaine prochaine...Sans parler de puissance elle prends des tours tres tres vite. Assez surprenant.

les résultat sont tombés !! 125 ch roue arrière, 140 vilo, avec un couple de 11...c est pas trop mal je m attendais à un peu plus peut être la segmentation est un peu faible. je verrais çà. bon ça fait quand même 24 ch de plus que l origine, ce qui est pas négligeable non plus.

Au fait mesuré avec un banc dynojet pas un fuchs...

ah oui j oubliais de préciser 140 ch à 9200 tours(j ai laissé les rupteur à 9500), pas à 11000 hein...Par contre le préparateur soulignait  un manque de vitesse à l admission, ce qui donne une courbe de couple un peu bosselé aux alentours 2500-3500.
 Et fait remarquable on retrouve ce phénomène sur d autres passage au banc de sdr. Selon lui les admission seraient peut être trop large. Merde faudrait il monter des culasse de sm (soupapes 38) avec une admission de 52 ??? Réponse au prochain moteur...

alors le manque de vitesse j ai trouvé : les capteurs atmo qui mettent le bordel. (la fameuse TR-FL))