Une Adventure oui, mais une adventure libre ! "Adv 1190 S"

Henrico a écrit:En effet, j'ai eu Ktm, pas de ligne complète vendu par la marque, donc pas vraiment de carto Décatalysé faite. La moto ne tournera pas rond m'a t-il expliqué.
Donc :
Full
Cartouche
Filtre
Pignon -1 (moins cher que la couronne)
et je pense que l'on sera bon

choix judicieux !!!!

par contre Cartouche ça fait "scooter" , on dit silencieux

slts
pierrot

y avait un mec sur nimes qui roulait en r decatalysée avec le pot d'origine sa machine avait une trentaine de mille je sais plus demande a Patrick si t'y va samedi
sa becane marchait le feu et lui aussi d'ailleurs et pour avoir discuté avec lui il avait jamais eu de bleme.
ligne Arrow achetée sur internet

Une Adventure oui, mais une adventure libre !
Bonjour,
Je roule en 1190 R avec une ligne complète Rémus (donc décatalysée), un filtre à air KN, une couronne de 45 depuis le début, j'ai 15000 km, jamais eu de problème et avec tout de déconnecté, je peux vous dire que ça commence à causer.
J'attends 2016 pour le débridage.

Mécaniquement parlant, il vaut mieux faire +3 sur la couronne que -1 sur le PSB... ;)

MKK3364 a écrit:Mécaniquement parlant, il vaut mieux faire +3 sur la couronne que -1 sur le PSB... ;)

effectivement je confirme voir ref ci dessous
Auslegung_Kettentrieb_F - Auslegung_Kettentrieb_F.pdf

Excellent !

iloabao a écrit:

Henrico a écrit:En effet, j'ai eu Ktm, pas de ligne complète vendu par la marque, donc pas vraiment de carto Décatalysé faite. La moto ne tournera pas rond m'a t-il expliqué.
Donc :
Full
Cartouche
Filtre
Pignon -1 (moins cher que la couronne)
et je pense que l'on sera bon

Petit coquin!!!!

Merci les gas pour ces retours ! 
Bon la Bébéte est libéré au niveau canasson, et oui seulement ça, la moto est un peu plus vive disons.
version officielle "je l'ai passé en full car je consomme un peu moins"
vrai version "Mama c'est jouissif quand tu tourne la poignée maintenant !"

Henrico a écrit:Merci les gas pour ces retours ! 
Bon la Bébéte est libéré au niveau canasson, et oui seulement ça, la moto est un peu plus vive disons.
version officielle "je l'ai passé en full car je consomme un peu moins"
vrai version "Mama c'est jouissif quand tu tourne la poignée maintenant !"

Ah vouiiii  !!!???
T'as une moto de grand maintenant 

Content pour toi y a plus qu a ! :14:l

Et oui Julo moto de grand maintenant
Mais t’inquiètes pas, avec ou sans les 150Cv, j'avais rongé le pneu arrière jusqu’à l'arête 

Hello! 
Même si en janvier on devrait pouvoir libérer officiellement nos motos, je me demandais si certains l'ont fait et s'il était possible de le faire soit même ? 
Par exemple sur la RC8 avec un ordinateur un câble acheté sur ebay 30€ on peut injecter la carto qu'on veut. Est-ce pareil sur nos Adventure ?

Pi@f a écrit:Hello! 
Même si en janvier on devrait pouvoir libérer officiellement nos motos, je me demandais si certains l'ont fait et s'il était possible de le faire soit même ? 
Par exemple sur la RC8 avec un ordinateur un câble acheté sur ebay 30€ on peut injecter la carto qu'on veut. Est-ce pareil sur nos Adventure ?

NON votre honneur , faut passer par le CC !!!

Plus que deux mois à tenir...

OH Whouiiiii !

techchris38 a écrit:OH Whouiiiii !

moi aussi j ai hate

Oui on va attendre et voir à quelle sauce ils vont nous manger 

Il faudra sortir des biffetons, ça c'est sur! Combien, c'est une autre histoire mais si c'est concess + papiers KTM + CG, ça risque d'en faire quelques uns, on va bientôt savoir...

m"en fous je veux mes poneys

hello, la semaine dernière je suis passé chez mon concessionnaire et il m'a dit qu'il avait la procédure complète pour repasser en full . Il m'a dit que la moto doit être strictement d'origine (ou équipée d'accessoire du constructeur ) et de sa monte pneumatique préconisée par le constructeur.
Heu je fais quoi de  mes Pirelli scorpion 2 tout neuf ?
Est-ce que l'un d'entres vous a eu la même réponse ?

Ton concess  a raison si on applique le texte de loi à la lettre! En effet, à partir du moment ou on change la moindre pièce sur une moto, elle n'est plus homologué car l'homologation se fait dans une certaine configuration.
En gros, tu change tes plaquettes pour un meilleur qualité et bien ta moto n'est plus homologué.

Donc ça, c'est la théorie. Je n'ai jamais vu un képi te prendre le choux parce que tu monte de meilleurs pneus sur une moto...

La manip pour être en full est toute conne. Un coup d'ordi chez ton concess (s'il accepte de le faire) et tu laisse tourner la moto sur la béquille 15 ou 20 min sans toucher aux gaz histoire que la carto se mette en place et roule ma poule: les 50 poneys sortent de l'étable comme par magie

Tout à fait ça... !

sellig a écrit:hello, la semaine dernière je suis passé chez mon concessionnaire et il m'a dit qu'il avait la procédure complète pour repasser en full . Il m'a dit que la moto doit être strictement d'origine (ou équipée d'accessoire du constructeur ) et de sa monte pneumatique préconisée par le constructeur.
Heu je fais quoi de  mes Pirelli scorpion 2 tout neuf ?
Est-ce que l'un d'entres vous a eu la même réponse ?

Fais lui sous entendre que tu es très content de KTM et que ta prochaine dans 2 / 3 ans sera peut être aussi une KT , et il oubliera de regarder tes pneus Pirelli sur ta bécane qui, de toute façon, tu les a mis le lendemain du passage en full

Je doute fort que nos 1190 Adv ne soient homologuées qu'avec un seul type/marque de pneus

Sinon les 3/4 d'entre nous rouleraient en toute illégalité

Mais les 3/4 d'entre nous roulent dans l'illégalité...!
Et pas à cause des pneus ni des rétros...!