Test fiabilité 50000 km 1190 Adv

Ici : http://www.motorradonline.de/dauertest/ktm-1190-adventure-50000-kilometer-dauertest-abschlussbilanz-bilanz-nach-50000-kilometern/653324?seite=3

En Allemand mais si comme moi vous ne le parlez pas, Google donne une traduction qui permet de comprendre le sens.

Je retiens essentiellement deux choses concernant les commentaires de KTM suite au démontage à 50000 : pour la chaleur sous la selle et aux cuisses, KTM parle de la protection thermique sous la selle et des améliorations 2015...sans préciser que tous les éléments en plastique à rajouter sont à la charge des propriétaires de 2013 - 2014.
Pour le démarrage à froid, ils disent que c'était du à l'entrefer et à un mauvais réglage de l'enrichissement à froid (?? jamais évoqué en France me semble-t-il) et que les clients ont eu des réponses au cas par cas.

Intéressant, merci de l'info

J'espère que MJ aura la bonne idée de reprendre cet article de Motorrad comme souvent.

"Pour le démarrage à froid, ils disent que c'était du à l'entrefer et à un mauvais réglage de l'enrichissement à froid (?? jamais évoqué en France me semble-t-il) et que les clients ont eu des réponses au cas par cas."

Si si, ça faisait partie du package des interventions avant le changement de démarreur ;)

Merci pour l'article.

Mugatu a écrit:"Pour le démarrage à froid, ils disent que c'était du à l'entrefer et à un mauvais réglage de l'enrichissement à froid (?? jamais évoqué en France me semble-t-il) et que les clients ont eu des réponses au cas par cas."

Si si, ça faisait partie du package des interventions avant le changement de démarreur ;)

Merci pour l'article.

et donc pourquoi avoir remplacé le démarreur sur les 2015 et l'avoir fait pour certains clients  ?
y ' a comme une odeur de fumée non??

Peut être un jour ils vont sortir un mag en France sur ce type de test sur un 1190, je ne sais plus si c'est moto mag ou moto journal qui ont cette habitude de sortir des article pour des machines avec 100 000km.

En tous les cas bien vu Barba, mais je dois te dire que pour la traduc faut dechiffrer, pas facile avec les outils de traduction, enfin pour moi.

En fait, si tu traduis de l'Allemand vers l'Anglais, c'est je trouve plus compréhensible...à condition de maîtriser alors un peu l'Anglais ;-)

Je suis content, je partage dans la foulée : ma 1190 sort à l'instant du concessionnaire avec son nouveau démarreur ! Yeaaaa !

barbaduke a écrit:Pour le démarrage à froid, ils disent que c'était du à l'entrefer et à un mauvais réglage de l'enrichissement à froid (?? jamais évoqué en France me semble-t-il) et que les clients ont eu des réponses au cas par cas.

Si si, ca a ete evoque. Moi j'attends l'hiver pour voir si ca c'est ameliore. Sinon je demanderai un nouveau demarreur.

L'entrefer oui, l'enrichissement à froid je ne l'ai pas vu sur la fiche contrôle que mon cc m'avait montré.
Ou alors, c'était une des mesures à prendre et ce n'était pas précisé.

Ca faisait peut être partie d'une MAJ du soft ?

Pour autant que mon cc ait bien tout compris, ce n'était pas une mise à jour comprise dans le "pack contrôle" de cet hiver mais un flashage de l'ECU qui selon lui était ensuite comme avant avec la dernière version de soft (que ma moto avait déjà).
D'ailleurs, par peur des ennuis, il ne l'a pas fait et je n'ai pas insisté car j'étais plutôt de son avis.
Mais bon, à force, pour savoir ce qui est réellement injecté lors des MàJ, ça devient compliqué alors tout est possible.

Ce que je sais, c'est que le nouveau démarreur rend enfin la phase de démarrage "normale", avec une vigueur de lancement très satisfaisante et un démarrage instantané.

concernant le démarreur, je dois déposer ma moto pour installer un démareue 2015, j'ai l'impression qu'il font au cas par cas , même si moi elle toujours bien démarré même l'hiver!!!!!!

Depuis le début ils font au cas par cas ;-)
L'investissement du CC pour obtenir gain de cause est aussi important je pense.

bon c'est pour le mois de septembre pour le démarreur acr ils on reçus plein de caisse ktm que le CC attendait depuis le moi mai, place au nouveau qui attende leur belle moto, la mienne peut attendre encore un peu.

quelques photos de pièces d'usures après 50.000km 

Toi qui maitrise bien l'allemand c'est quoi ta conclusion...

Guy13Aix a écrit:Toi qui maitrise bien l'allemand c'est quoi ta conclusion...

il y a bien longtemps que je ne maitrise plus rien et encore plus l allemand

Même après quelques bières ?

ventifeden frei lange c'est quoi ?? y 'a que ça dans le rouge 
malgré certaines pièces vraiment pas belles......

Olivier13 a écrit:Même après quelques bières ?

la peut être , faut voir ......

techchris38 a écrit:ventifeden frei lange c'est quoi ?? y 'a que ça dans le rouge 
malgré certaines pièces vraiment pas belles......

avec le traducteur : "Valve Spring Longueur gratuit"

slts
pierrot

Longueur des ressorts de soupapes qui se sont tassés hors tolérance je dirais.

m' ouais rien de bien grave mais bon 50000 c'est pas beaucoup non plus

Ben que c'est inutile de dézinguer sa brêle



parce qu'elle marche mieux à 50' km que lorsqu'elle est raide neuve 

  ça ne me surprend pas .... 
pour l'instant je peux comparer la "normale" et la R
 
j'avais l'impression que la 2014 "la normale" a ~47 Mkm
marche mieux que la 2014 "la R" qui a 11Mkm

ce n'est pas les dixièmes aux 0/100 ou autres reprises, mais un ressenti de mécanique
le moteur tourne plus rond et le comportement est plus agréable

je dirais que je confirme ce bilan et si cet essai est sur une 2013 faut vraiment le dire ...

les 2013 ..... le meilleur des millésimes 

PIERROT a écrit:les 2013 ..... le meilleur des millésimes 

 ..Bien vrai !Encore qu'on a quand même bien bossé pour la mettre au point,hein,Pierrot !