Ma duke 3 de 2009 ne supporte pas le soleil

Bonjour,
Cela fait 3 fois qu' il m'est impossible de redémarer ma duke après quelques heures au soleil
Retour en poussant ou dans la remorque et après une nuit au garage ,elle démare sans problème
et tourne comme une horloge. Après avoir consulté le forum il me semble que la Pompe á essence
me fasse  une déprime. Je pense la remplacer , cela est-il compliqué car le concessionaire du coin nest pas top
J' ai repéré sur un site des pompes á essence pour 30€ (Chinoises comme d'origine il parait)
Le "essaye de mettre ta moto á l' ombre " je le vois arriver comme dans un tunnel:14:
Merci d'avance
Guy

Et si tu l'imergeais?
bon je sors

Blague à part je parierai pas sur la pompe 
t as vérifié la mise à l air libre du réservoir?

Désolé je suis un mécano d'opérette, c' est quoi la mise á l' air libre du réservoir ?

en fait essaie de demarrer avec le reservoir ouvert quand il fait tres chaud ....si ca marche demande a un spe duke ou demonte ton reservoir tu va trouver une petite durite qui part du bouchon ou du goulot de remplissage (en principe c est comme ca ) il se peut qu'elle soit pincée .

Pareil pour moi !

Mercredi ma bécane est restée en plein soleil toute la journée pendant le taf et au moment de rentrer chez moi c'était la catastrophe.
Elle a calé peut après le démarrage, comme elle était super chaude je l'ai garée à l'ombre puis j'ai pu partir avant qu'elle ne cale un peu avant l'entrée de l'A15...  Je me suis retrouvé à la pousser en plein cagnard jusqu'à un pont pour la mettre un peu au frais. J'ai pu repartir un quart d'heure plus tard sans souci en y allant mollo.

Elle m'avait déjà fait le coup une fois l'année dernière, je me demande si ce n'est pas dû au capteur de température dans la boite à air ?

Les symptomes me font furieusement penser á une panne d'essence sauf que le réservoir est plein et c' est pour cette raison que j ai pensé à la pompe á essence car également sur le forum j' ai lu des problèmes assez semblables , c'est pour cette raison que je penche pour cette solution. Quelq'un a t'il déjá changé la pompe et cela est-il compliqué ? Si vous aviez vu le sourire du concessionaire de ma région lorsque je lui ai expliqué la panne et le fameux " faut qu' on démonte " c'est pour cette raison que je me casse le c..
Merci
Guy

Salut à tous,
 
Je viens mettre à contribution mon feedback car malheureusement je rencontre le même problème sur mon 690 Duke R 2010. A savoir quelle ne démarre pas quand elle reste exposée au soleil.
 
De ce que j'ai pu voir en la connectant à TuneECU, elle me ressort deux codes d'erreur:
 
- P2119: Défaut de positionnement du papillon
- P1231: Relai pompe à essence - Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.
 
Bref je supprime les codes d'erreur, fais la re-calibration via la poignée et pour finir je la laisse tourner 10 min sans rien toucher pour faire un reset.
 
Rien ne fait, elle est chaude à présent chaude et ne redémarre pas :(
 
Effectivement je n'entends plus la phase de lancement de la pompe. J'imagine que le problème vient de la..
Ma batterie est pi être bonne à changer. D'après TuneECU elle est à 12.0V. Savez-vous quelle tension doit avoir la batterie?
 
Je me suis aussi aperçu en démontant le porte fusible, qu'un tuyau n'est plus connecté correctement car cassé (Voir photo) https://i.servimg.com/u/f21/19/30/77/10/2015-011.jpg. Cela peut-il avoir une incidence?
 
Voilà, je ne sais plus trop quoi faire, ni vers quoi me tourner pour résoudre ce problème. Si jamais certains d'entre vous ont une idée, je suis preneur!!
 

Merci par avance et bon ride à ceux qui peuvent rouler..