DE-CATALYSATION

valdo a écrit:8000 tr/min....délinquant !

zoréol a écrit:Donc d'après toi le remplacement du collecteur A/R par un modèle de 2015 ne sert à rien?

fo pas en attendre des miracles  d’après moi

pas des miracles mais une amelioration je pense
mais ca fait pas de mal!
apres je vais essayé les protec wings avec et je verrai

on verra dans ..... 6 mois  car la je rentre du TAF - 5
je vais tout démonter 

en ce moment c est vrai que je suis plus a 1.5, 2 degrés qu'au temperature caniculaires

Hello Pierrot, 
J'ai lu tout le fil de la discussion et il me semble ne pas avoir lu ton retour vis à vis de la chaleur. Ton objectif en decatalysant étant de baisser la chaleur ressentie, as tu senti une différence ?

Pi@f a écrit:Hello Pierrot, 
J'ai lu tout le fil de la discussion et il me semble ne pas avoir lu ton retour vis à vis de la chaleur. Ton objectif en decatalysant étant de baisser la chaleur ressentie, as tu senti une différence ?

comme je l ai expliqué , le peu de fois ou j ai rouler les temp. n etait pas caniculaire , mais j ai quand meme trouvé une difference concernant la Temp. d huile a fonctionnement equivalent  entre 3 et 5° de moins qu avant . par contre c est vraiment beaucoup plus souple en bas .....

slts
pierrot

A te lire on dirait que c'est mieux de constater plus de souplesse en bas. Mais n'est ce pas du coup conjugué à une moteur plus linéaire au final ?
Moi j'aime bien le côté rugueux de ce LC8 en bas

salut,

j'arrive à la bourre et ça fait une heure que je lis ce post et j'aimerai donner mon avis:

depuis que j'ai 14 ans et j'en ai 52, j'ai troué, coupé, percé et déchiqueté tout les échappements que j'avais sur mes nombreuses machines.  

pour infos, je n'ai jamais pris un PV pour le bruit.

c'est comme le sel, j'en rajoute sans goûté ........... 

tous ça pour dire vive les pots trafiqués, ça fait resté jeune.

un grand merci à Pierrot pour le retour d’expérience.

las ayas a écrit:salut,

j'arrive à la bourre et ça fait une heure que je lis ce post et j'aimerai donner mon avis:

depuis que j'ai 14 ans et j'en ai 52, j'ai troué, coupé, percé et déchiqueté tout les échappements que j'avais sur mes nombreuses machines.  

pour infos, je n'ai jamais pris un PV pour le bruit.

c'est comme le sel, j'en rajoute sans goûté ........... 

tous ça pour dire vive les pots trafiqués, ça fait resté jeune.

un grand merci à Pierrot pour le retour d’expérience.

Donne un peu des nouvelles plutôt que de percer des échappements ! 

ben il faut croire que certaines choses ne passent pas avec l'age .....
moi j’attends d'avoir des chiffres
et pour info le sel a + de 5g par jour ben ça crains comme la pollution en ville

a ce train la on aura bientôt droit aux sonomètre radar antipollution 

petite question:

pouvez vous me dire en quoi est fait le collecteur d'origine de l'adventure?

il ne s’aimante pas et vu la couleur, je dirais un inox pas trop mauvais.
je voudrai juste faire une coupe sur le dernier raccord avec le silencieux pour rabaisser ce dernier et pouvoir passer des sacoches au dessus du pot.

merci de m'aiguiller surtout si vous avez soudé ou fait soudé le collecteur et avec quoi? Mig, tig ou arc?

merci.

finalement qui a une ligne decatalysé ,de quelle marque et est que ça passe avec le sablot alu ktm(sur le site remus il dise non compatible powerpart
http://www.mecadata.com/ktm/1130000204-collecteur-2-1-sans-catalyseur-race-remus-ktm-1190-adventure-adventure-r-13-1050-adventure-15-et-1290-super-adventure-15.html
de plus je n ai pas compris l histoire sls
ni la nécessité de modifier la courbe  d injection ,c'est le boulot des sondes lambda

las ayas, je ne sais pas te répondre, desolé

mecanix, ce que je sais, les plaques sls sont préconisées quand il y a une ligne de pot complète, ce qui empêche les pétarades.
il est possible de rouler avec une ligne complète cata ou decata s'en modification de courbe d'injection, juste un coup de valise pour caler tout ça

La ligne d'origine est en inox, un ami vient de m'en faire souder une, mais je ne sais pas quelle méthode a été utilisé.

merci les gars pour les réponses.

j'ai fait la transformation il y a quelques semaines et j'ai soudé à l'arc avec des baguettes inox.

Et quelles sont tes impressions ?
Tu as fais une modification au niveau injection ?

me*de, c'est pour ça ton avatar



voila une info, soudure à l'arc avec baguettes inox

chouchou a écrit:Et quelles sont tes impressions ?
Tu as fais une modification au niveau injection ?

+ 1050 !!??? 

enfin des infos 

ed78 a écrit:il est possible de rouler avec une ligne complète cata ou decata s'en modification de courbe d'injection, juste un coup de valise pour caler tout ça  

Tout est possible
Je serais curieux de savoir ce que ce "calage" à la valise sous-entend mon ami Ed

Enfin bon, on ne va pas refaire le débat et de toute façon après des heures de recherche je n'ai pas réussi à trouver une info fiable et argumentée sur l'incidence de la suppression du catalyseur.

gentil a écrit:

chouchou a écrit:Et quelles sont tes impressions ?
Tu as fais une modification au niveau injection ?

+ 1050 !!??? 

enfin des infos 

La seule info valable serait un passage au banc avant/après avec mesure du ratio air/essence, le reste... ;-)

On le faisait sur les 1200gs sans rien changer, la moto était plus souple et agréable pour les modèles avant 2010. Sur ma 2012, elle faisait trop de bruit donc je l'avais remise d'origine, et je n'ai pas vraiment senti de différence. 
Je le ferai bien sur ma 1050 mais je ne veux pas qu'elle fasse plus de bruit, elle en fait assez d'origine... en tous cas ma 1200gs de 2005 à fait 130000km dont plus de 120000 decata, sns jamais voir un concessionnaire ni une valise bm, et elle a toujours marché a merveille...

sebti a écrit:en tous cas ma 1200gs de 2005 à fait 130000km dont plus de 120000 decata, sns jamais voir un concessionnaire ni une valise bm, et elle a toujours marché a merveille...

Là c'est un retour intéressant ;-)

Ceci dit j'ai aussi lu la page d'un gars qui a eu quelques déboires en supprimant le catalyseur de sa R1100S -> http://www.bmw.le-fanfoué.net/010%20Decataysation.html

barbaduke a écrit:

ed78 a écrit:il est possible de rouler avec une ligne complète cata ou decata s'en modification de courbe d'injection, juste un coup de valise pour caler tout ça  

Tout est possible
Je serais curieux de savoir ce que ce "calage" à la valise sous-entend mon ami Ed

Enfin bon, on ne va pas refaire le débat et de toute façon après des heures de recherche je n'ai pas réussi à trouver une info fiable et argumentée sur l'incidence de la suppression du catalyseur.

on peu en reparler pas de souci ;-)

barbaduke a écrit:

sebti a écrit:en tous cas ma 1200gs de 2005 à fait 130000km dont plus de 120000 decata, sns jamais voir un concessionnaire ni une valise bm, et elle a toujours marché a merveille...

Là c'est un retour intéressant ;-)

Ceci dit j'ai aussi lu la page d'un gars qui a eu quelques déboires en supprimant le catalyseur de sa R1100S -> http://www.bmw.le-fanfoué.net/010%20Decataysation.html

Il y en a beaucoup dans ce cas, dont des motos qui ont 200 000 km. Le seul truc qui me retient c'est que je crains que la ktm risque de faire trop de bruit à mon goût... ;)