RATATOUILLE Niçoise

Super !!!!

Math06 a écrit:prise d air dans l admission d essence?
pipes d admission fendues?

Math06 ,lors du changement de pompe impliquant le démontage intégral du réservoir,je me suis aperçu que la pièce de jonction entre le gros K&N et le manchon d'origine n'était pas parfaitement ajustée

et il est fort possible que le tracker a souffert d'une combinaison de trois pannes :

-La pompe qui grippe par intermittence pour finalement rendre l'âme :la salope 

-la batterie un peu faible :le compteur est maintenant nettement plus lisible et le démarrage impeccable

-une fuite d'air à la jonction filtre/injecteur


le ressenti maintenant en roulant :  

un moteur plus coupleux, gras sur les reprises ,moins ON / OFF , de petites pétarades beaucoup moins sonores lors des décélérations ,qui prends bien les tours jusqu'au 9000 .

J'ai eu l'occasion d'essayer un 690 SMC R avec sortie AKRAPOVIC le week-end dernier :

 il tracte mieux en bas c'est indéniable ,aidé par son vrai 690 longue course et sa démultiplication courte ,mais en haut il donne l'impression de plafonner  et s'essouffle alors que le tracker,

monté en 16 x 42 ,avec 654 cc ,arbres à cames Rallye et carto au banc de puissance  donne sa quintesence .

Je pense qu'un 690 R bien préparé au niveau haut moteur  et carto doit être le moteur idéal !