Retour d'usages 1190 Adv : Généralités +Vos pneumatiques

Bon, voilà, après avoir passé le bateme du feu en passant par la case "présentation",
je lance les "hostilités".

D'abord, c'est une sorte de référencement :
Combien d'entre vous roulent en Adventure 1190 R ?
(Puisqu'au final, j'en vois très peu sur la route à l'inverse des 1190 S)

Qu'elles sont vos observations, concernant votre manière de piloter cette girafe, et ses particularités de comportements.

Une idée fort répandue veut qu'une R "vire" moins bien qu'une S - entendez par là, qu'elle autorise moins de prise d'angle.
Idée préconçue? Réalité? légende urbaine?

Ensuite, pour revenir au coeur du sujet, objet de ce post : quels pneus avez-vous ou utilisez vous actuellement et
quel est votre ressenti?

Etant l'heureux propriétaire d une 1190 Adv R 2015 depuis quelques jours - à peine - pourvue d'une monte
de Pirelli Scorpion MT 90 A/T , je dois bien avouer que je suis mitigé sur le "feeling" que me renvoient ces pneus.

Pas de mauvaises surprises à proprement parler, jusqu'à présent, mais un "retour d'infos" assez difficile
(Je dois préciser également que je n'ai pas une grande expérience de pilotage !)

Voilà voilà..

Tu aimes lancer des polémiques

La plupart de tes questions ont déjà engendré beaucoup d'avis un peu partout sur le forum.
Je te donne le mien après 2 ans et 26000 Km en R.

Pneus : Conti Attack 2, j'en suis au 3ème train et je n'ai rien à leur reprocher (et puis c'est la seule monte homologuée par KTM pour un usage route pour la R).

Conduite : de part ses suspensions, ses roues et son guidon plus large je suis plus à l'aise sur ma R que sur une S que j'ai pu essayer et sur laquelle je trouvais la direction lourde / à ma R.
Après, avec l'habitude de l'une ou de l'autre je pense que c'est équivalent, je n'ai fait que 50 km en S alors difficile d'être réellement objectif.
Il est quand même vrai qu'à priori on achète pas une R pour attaquer comme un goret sur route mais plutôt pour pouvoir l'emmener en TT ou comme dans mon cas parce qu'on préfère le look, les suspensions, etc.
Pour la prise d'angle, tu trouveras néanmoins sur Advrider des photos de R sur circuit qui devraient te rassurer sur ce point

"Il est quand même vrai qu'à priori on achète pas une R pour attaquer comme un goret sur route mais plutôt pour pouvoir l'emmener en TT ou comme dans mon cas parce qu'on préfère le look, les suspensions, etc"


Hahaha ! Cette franchise cette franchise est tout à ton honneur !
Du reste, c'est un peu ces raisons là qui m'ont motivé, moi aussi
;)
Mais j'aime bien aussi faire le goret, je l'avoue, hélas et, tant qu'à présent... je suis assez méfiant.


Raison pour laquelle je pose un peu la question.


Sur le forum, en fouillant un peu (mais pas à fond, c'est vrai) j'ai pas vu tant de retours que ça sur la R alors, que je vois énormément de posts au sujet de la S.


Quand aux pneus, je sais : c'est LE sujet polémique
;)
J'assume.


Les scorpions MT90 me paraissaient biens pour la mettre un peu dans le bois la petite, mais je les sents pas trop...


J'avais des conti trail attack 2 sur la GS et, effectivement : rien à en redire.


Qu'entends tu par "c'est la seule monte homologuée par KTM pour un usage route pour la R" ? C'est ceux qu'ils conseillent et qu'ils montent par défautu sur leur brêles mais "homologués"?


Les pirellis scorpions trail 2 ont l'air d'avoir très bonne presse , je compte peut être essayer ça car j'ai vraiment du mal à faire "confiance" au MT90
(si quelqu'un les connait un peu mieux : welcome !)

Je ne vois pas pourquoi j'aurais honte de mon choix : une R pour du 100% asphalte
Nous en avons déjà parlé, au moment de l'achat  le choix fut simple pour moi : les coloris de la R me plaisaient carrément plus, les suspensions non pilotées (je n'en voulais pas qui le soit) mais de meilleure qualité que les non pilotées possibles sur une S (au moins pour l'amortisseur), la selle mono bloc plus à mon goût, les crash bar, l'ETC et le TPMS de série.
Et puis j'avais quand même à l'esprit la possibilité de faire de petites balades peinardes en forêt si l'envie m'en prenait mais après un essai j'ai vite compris que la hauteur de selle et le poids face à ma non maîtrise de la bête en chemins allait rapidement conduire à des rayures et ça, ce n'est pas acceptable
 

Si tu parcoures un peu Advrider, tu as un post ( http://advrider.com/index.php?threads/ktm-1190-adv-r-ultimate-tire-thread.945150/ ) sur le choix des pneus pour la R qui est bien étoffé et plutôt orienté pneus mixtes/TT (normal vu l'usage fait par beaucoup outre Atlantique, Australie, etc.).
Je n'ai jamais pris la peine de regarder tous les avis puisque ceux montés d'origine conviennent parfaitement bien à mon usage et ma conduite.
S'ajoute à cela le fait que je ne veux pas faire monter les pneus ailleurs que chez KTM à cause de la bande d'étanchéité et du capteur de pression auxquels il faut faire très attention au démontage.
Et comme ils en ont toujours en stock (alors que par exemple Dafy ne les fait pas, en tout cas celui où je vais), j'ai toujours remis ceux-là.

Pour l'homologation, elle est liée aux indices de charge et de vitesse et les TA2 sont simplement les seuls dans nos dimensions 18 et 21 qui répondent à ces deux indices.
Ils ont peut-être été développé spécifiquement dans ces dimensions pour la 1190R d'ailleurs ?
Après, je ne suis pas tous les jours chargé à toc ni au dessus de 200, c'est entendu ;-)

J'ai déjà roulé comme un goret (et même en duo) avec ma R et je n'ai jamais été pris de court, surpris par une dérobade, etc.
Le seul constat fut qu'en un we à ce rythme pour environ 2000 km, l'espérance de vie du pneu avant a diminuée de moitié : 11500 avec l'origine, 7000 avec celui changé juste avant le we en question.

Mais si tu veux faire du chemin en plus de la route, les TA2 ne sont peut-être pas les mieux adaptés en effet, ceci dit ce sera dur de trouver un compromis idéal pour les deux usages à mon avis.

+1190
barba il a tout dit
j'aurais écris exactement la même chose
a part que si je roule comme un goret en duo ma femme divorce

pour ce qui est des pneus 100% d'accord les contI TA2  sont top est anyway les  seuls homologués
Et encore W dérriére de V devant  ????? va comprendre :35:e pour le off road je me contente des terrains sec et cailloux faut oublier le gras

Pour le  OFF road plus hard faut choisir ton camp mettre des tétines et accepter de ne JAMAIS  dépasser le 160
ou te payer des roues  TT car celle d'origine sont loin d’être béton

Je vais la faire synthétique.

- J'ai une R parce qu'elle est plus belle que la S (à mon goût)
- J'ai une R parce qu'elle est haute et que je suis grand (1,85)
- J'ai usé 2 trains de TA2, un vrai bonheur, 2 tubes de super glue.
- Je l'équipe en ce moment en  TKC 70 pour pouvoir faire un peu de TT, 
   mais aussi continuer à essorer la poignée de droite sur route, et ça marche.
- Je n'ai pas vraiment noté de "difficulté" pour virer avec elle

Hors sujet
- J'ai fait faire une nouvelle selle par JM BRIAND, celle d'origine me rappelant une planche de chêne.
- En été, elle me chauffe le fondement et les cuisses, et çà, j'aime pas.

Après avoir essayé la S et la R j'ai pris la R parce que je préfère nettement le feeling trail qu'apporte la roue de 21. En prime, je la trouve plus jolie. Il m'arrive aussi de sortir du goudron mais je ne fais pas d'enduro et faut avouer qu'une S irait aussi bien sur les grands chemins.

Niveau pneu, après avoir usé le Conti AV et percé l'AR après 5000 km, j'ai monté des Dunlop TrailSmart.
Les 2 montes me conviennent parfaitement et je pense reprendre une de ces 2 marques.
Sur mon ancienne 990 j'ai monté plusieurs Pirelli MT90 mais ils fondaient comme neige au soleil et je préférais de loin le comportement des Dunlop TR91 prédécesseurs du TrailSmart.

Franchement après avoir tout essayé sur mon ancien trail 800 GS  pirelli excepté
y'a pas de mauvais  pneus trail pour qui astique dans les limites de raisonnable sur route ouverte

@ dominique  69
t'aurais une photo de ce que t'as fait JMB ? t'en est content ?
j'y songe sérieusement pour cet hiver .....

Ok, super heureux de connaître vos expériences.
Perso j aime bcp ma nouvelle brêle même si j avoue qu elle m impressionne un peu...

C est parfois un peu plus "fastidieux" que mon ex F800GS ( le poids? Le centre de gravité plus haut sur la 1190R? Mon accident? Les deux derniers mois passés sans rouler? Bref... Bcp de possibilités) ce qui est sur, c est que c est un autre mode d emploi.

Pour ce qui concerne les pneus... Mwé, sympas les mt90 mais pas hyper convaincu.
J avais monté les conti TA2 et j avais vraiment été bluffé.

Du coup, de fait, si katoshe opte pour cette monte, c est certainement pas pour rien.
Cela dit, je zieute un peu sur les scorpions trail 2. 

Apparemment personne ne les a essayé ici.
A la limite, ca me donne envie de tester(tant qu à faire d etre dans l expérience) ...
Je reviendrai vous faire un topo!

Moi en gros, la R c est un flash visuel au depart et la projection de l idée qu elle était une sorte de maxi F800GS... Ce qu elle n est pas, elle est unique en son genre.


L idée c etait d avoir un truc polyvalent - je roule tous les jours boulot/dodo en urbain - 
avec lequel arsouiller ET de temps à autres aller dans la gadoue parceque ... J adore 
( et aussi voir des bastons de meufs dans la boue   - naaaan jdéconne )


Le but ultime : les pistes islandaises !


En gros, ca a l air tout bon... On je suis moins sur... C est l arsouille...
Mais bon.

@ dominique  69  : 
Ca me botterait bien de voir aussi cette selle !


;)


PS : le cul qui chauffe... J aime moyennement aussi ;)

Sympatoshe la selle...
Et... Combien pour ce ptit chien dans la vitrine - si c est pô indiscret ?

@Windie : jv ai en coller à Martine (les pirellouilles)
;)

LarryHoward a écrit:Sympatoshe la selle...
Et... Combien pour ce ptit chien dans la vitrine - si c est pô indiscret ?

Dans les 270 neuneus il me semble port compris , j'ai tout fait à distance n'étant pas sur place.

La dernière colonne c'est le classement je suppose mais le reste ?
Et les Conditions du test ?

@cosworth2 : reglo ... Prix "touratech like"

pirelli  fo pas craindre les pneus qui fondent  .... a voir

le calssement des teutons il est bien gentil mais il ne prends pas en compte l'usure
une chose est sure  les dunlops TR 91  étaient bien sur la GS

merki pour les tofs ça donne un bonne idée cet hiver je craque

C est vrai que la lecture du tableau n est pas evidente :
Nasstest (route humides on va dire) : c est quoi? Des km? une cote d impression sur 100?

http://www.motorradonline.de/motorradreifen/testsieger-reifentest-teil-2-enduroreifen-motorrad-132015/665440

Il suffit de demander :





Il semble me souvenir avoir payé aux alentours de 270/280 €
Tout à fait satisfait du travail accompli, le confort est largement amélioré.
Lors de ma première réponse, j'ai oublié de préciser qu'actuellement je suis en
TKC 70 à l'avant et TA 2 à l'arrière. Ce n'est surement pas l'idéal, mais ces cons de pneus
ne s'usent pas à la même vitesse . Malgré cela je suis enchanté par la tenue de route
de l'un et de l'autre. Reste à voir sous la pluie ce que donne le TKC 70

J'envisage très sérieusement de passer aussi par la case Briand.
Joli travail sur ta selle, tu as demandé quelque chose de spécial niveau mousse ou hauteur de selle ? J'aimerais bien gagner en confort (c'est le but) tout en diminuant la hauteur de un ou deux centimètres.

Rien de spécial au niveau des mousses, la hauteur correspond sensiblement à ce qu'elle était avant, mais
au niveau confort, plus rien de comparable. Je n'ai certe pas retrouvé le confort de mon ex-Stelvio, mais
je (nous devrais je dire) peux à nouveau enquiller plusieurs centaines de KM sans soucis.

Il faut savoir que JMB ne travaille qu'avec du bultex.

Si vous voulez vous fâchez avec lui, parlez lui de gel. En fait non, il ne se fâchera pas, mais
il vous fera une démonstration comparative gel/bultex.  
Sinon entreprise familiale hyper sympathique, hyper hyper compétente.

Un vrai bonheur que de faire travailler des artisans comme lui.

merci pour les photos

marrante la mamie en arrière plan CX 500 ou 650?
c'est sur cet hiver en attendant que la neige fonde  je fais travailler JMB ! sellier de pére en fils !!!
j'en ai trop chié avec la GS 800 50000 bornes 25000 avec mal au  
je remets pas ça avec la R ! a la longue ça gâche vraiment la vie
sur un brèle a ce prix ca frise l’indécence ......
et en plus ils osent mettre au catalogue "selle confort"  :35:et pourquoi pas d'origine  ???

CX 500 bien sûr

y en a que pour les R ......  

du coup je me tais !!!!