Passer en full ?

Pourquoi te prendre la tête. Dans 2 mois on pourra faire débrider nos SD en toute légalité.

J'ai quand même hâte d'entendre ce que va me dire mon concess......

Mon concession qui fait aussi kawa a reçu un courrier de Kawasaki france l informant qu'il pourra débrider en 2016 les motos déjà en circulation ET ayant l'ABS.
Donc, les services administratifs semblent avoir averti les importateurs avant la parution du décret officiels.
Il n'a pas encore reçu de courrier de la part de ktm mais ça devrait suivre.
J'ai vu un site où ils donnent la liste, marque par marque, des motos éligibles au débridage.
Mon concession m'a dit que c'était un cadeau empoisonné pour les concessions. Il a vendu pas mal de kawa 636 sans ABS en 2015 et il va être oblige d'expliquer aux propriétaires qu'ils ne pourront pas débrider leur moto. Bonjour la revente. Sans parler de véhicules neufs qu'il a en stock non débridables.

Et pour les impatients comme moi qui sont déjà en full comment on fait pour se mettre en règle?

oh !!! qu'elle est bonne la question

Il y a un site qui donne marque par marque, la liste des motos éligibles au débridage en 2016.
Globalement,  sauf pour les routiėres, seules les motos très très récentes seront éligibles.
Ce qui exclu du dispositif la  très grande majorité des motos roulant actuellement.
On est bien loin du nombre de motos qui auraient pu bénéficier du rétrofit si on l'avait appliqué aux motos de moins de 10 ans.
Pour ceux déjà en full, ça ne devrait pas poser problème de se mettre en conformité.
Il suffira de faire les mêmes démarches que les autres.
.

Voici un article paru cet été avec une liste des modèles concernés par le rétro fit mais les choses ont pu évoluer depuis...

http://news.moto-journal.fr/hot-news/les-motos-en-full-en-2016-pour-laquelle-opterez-vous

c'est quel journal?
parce qu'il manque un paquet de modèles
ah, mais oui! toutes les BM sont là, on est bon alors

Q1² a écrit:Voici un article paru cet été avec une liste des modèles concernés par le rétro fit mais les choses ont pu évoluer depuis...

http://news.moto-journal.fr/hot-news/les-motos-en-full-en-2016-pour-laquelle-opterez-vous

La liste dont je parle donne les modèles existants dotés de l'ABS.
Elle est toute récente puisqu'on vient seulement maintenant d'apprendre que le debridage sera soumis à la présence de l'ABS sur la moto.
Je n'ai que mon tel en ce moment, alors pas facile de donner le lien.
Mais taper ''retrofit'' ou passage en full'' sur un moteur de recherche, vous aurez toutes les dernière s infos.

Liste publiée le 09/10/15

http://www.moto-station.com/article100786.html

Oui, c'est ce site. Merci Q12

C'est bizarre dans la liste il ne donne pas la SDR de 2015 pourtant pour la MV agusta f4, il précise bien 2014 et 2015.

Des nouvelles à propos du protocole pour faire débrider et immatriculer?

J'ai remarqué que pour certains modèles, ils ne donnaient qu'une seule année.
Ils ne donnent peut-être que la première année pour un modèle donné. Sous entendu que ça concerne toutes les années ultérieures où le modèle est sorti.
Effectivement, pour  la f4, ils précisent les 2 années.
Peut-être qu'il y a eu modification du modèle entre 2014 et 2015.
Après, vu le nombre de motos existantes, ils ont pu faire des erreurs en établissant la liste.
Pour la procédure à engager, il va falloir attendre un peu, mais on peut espérer qu'elle sera simplifiee , simplement pour ne pas surcharger les services administratifs.

Ce que j'imagine:
Passage chez le concession pour changer la carto et avoir un papier, papier qu'on fournira  à la préfecture avec l'ancienne carte grise pour obtenir la nouvelle carte grise.

Puisque cela concerne une moto strictement conforme au  type qui sera homologué en full en 2016 en France, la procédure devrait être relativement facile.

Salut Toutounet22,
moi aussi je pense comme toi concernant l'obtention de la nouvelle carte grise, sachant que cela se fait déjà avec les bécanes bridées à 47,55 CV pour les jeunes motards de - de 24 ans.
Il faudra néanmoins passer au tiroir caisse (comme d'hab') pour une nouvelle carto changée obligatoirement chez un professionnel (qui établira un document officiel pour l'administration) ET la nouvelle carte grise (normalement la prix d'1 CV fiscal).
Les préfectures connaissant déjà cette procédure, pourquoi en changer !!!

J'aimerais savoir comment a été établie cette liste et la fiabilité de l'info......

Idem

Ils se sont fiés au texte du futur décret qui a fuité pour établir la liste.
Comme ce n'est pas le premier avril, je suis confiant pour le passage enfin  légal en full de nos SD 1290.

Et pour le reste, et ben elles resteront illégales...

Hélas oui, la très grosse majorité des motos actuelles ne pourra malheureusement pas bénéficier du rétro fit.
Nos hommes politiques sont très forts. Avec le coup de l'ABS, ils bloquent le debridages de milliers de motos 

Surprise, surprise?

arretez de supputer (et je resté poli)

dans 2 mois on sera fixé.

et puis,admettons qu'il n'y ai pas eut de loi 100cv qui sautait:
bin on roulerait tous en full illegale sans se poser plus de questions qu'avant,me trompe- je?

Pourquoi deux mois? A priori, il n'y a pas de relation directe entre le rétrofit et la fin du bridage sur les motos neuves ou me trompais-je?

Bon, sinon j'ai envoyé un mail a KTM Imperia ( Italie) pour savoir s'il pouvaient installer la carto full. Leur réponse et oui, mais qu'ensuite ils pourront pas remettre la carto d'origine française en 106 cv ( normal ça existe pas chez eux). Ils me mettent en garde sur le fait qu'en cas de sinistre elle risque de ne pas etre couverte par l'assurance etc.. et que pour mettre la carto, ils me prennent entre 200 et 300 € et que je devrais leur signer une decharge comme quoi je vais m'en servir que sur circuit.

La reponse originale, pour ceux qui pratiquent l'italien :

" mettere la mappatura italiana sulla sua moto e' possibile ma non so se,
oltre alla centralina, ci sono, sui mezzi francesi, altri tipi di
limitazioni.
So per certo che, una volta ripotenziata, noi non siamo piu' in grado di
ridurre la potenza secondo le norme francesi e soprattutto lei NON e'
piu' in regola per la circolazione in Francia : non puo' collaudare la moto
quando scadra' il collaudo, non e' coperto dall'assicurtazione in caso
di sinistro, ecc...
Pertanto noi, prima di eseguire il lavoro che costera' dalle 200 alle 300
euro, dovremo farle firmare una dichiarazione in cui lei ci sottoscrive e
garantisce che la moto verra' usata SOLO SU PISTA. "

Je trouve que ça fait cher, juste pour injecter une carto ...

Bref, je pense que je vais attendre janvier 2016 pour le retrofit ...

Ti hanno preso per un americano!