PIRELLI SCORPION TRAIL 2

techchris38 a écrit:pour les prix des pneus ma référence   actuelle c'est allo pneus ......
et je maintiens 

les CTA2 sont moins cher que les pirelli se sont d' ailleurs les moins cher de tous ...
et ca n'a pas varié
y compris les nouveau dunlop  TRAiLSMART

Il faut ajouter 30 € de montage équilibrage:on sort à 140 AR et 110 AV soit 250 € !

salut,

suite à mes lectures, j'ai monté les pirelli scorpions2 ce soir sur mon 1050 adventure.
les origines commençait à donner des signes de faiblesses: usure en escalier pour l'AR sur les coté et usure en triangle sur l'AV  (gros freinages sur entrée de courbe.
mes plaquettes AR aussi sont pas loin et je n'ai que 7200km....

je ferai un rex sur les pneus dès que possible.

Je voulais les prendre comme prochaine monte mais pas disponible chez Dafy et pas de délais ! :-(
Donc je repars sur un TrailSmart à l'arrière ...

Salut!
En regardant sur différents sites j'ai vu qu'il y avait 2 references pour le pneu arrière de nos adventure , un 170/60/17 72W  et un 170/60/17 72W (D)
Connaissez vous la nuance ou spécification du D car perso je ne la trouve pas , même sur le site Pirelli...
Merci

Ducati ?

Le doc a écrit:Ducati ?

Possible vu que la taille correspond à la multistrada enduro montée en première monte avec ce pneu ... mais d'habitude on arrive a le trouver dans le lexique du constructeur.
Après si c'est ça il correspondrai assez bien a nos machines du coup...(poids,puissance et couple)

Oui c'est visiblement la monte homologuée pour la multi enduro, j'ai trouvé sur le site de pirelli dans la section préconisation par moto.
Après en quoi consiste la différence...?

vince76 a écrit:Salut!
En regardant sur différents sites j'ai vu qu'il y avait 2 references pour le pneu arrière de nos adventure , un 170/60/17 72W  et un 170/60/17 72W (D)
Connaissez vous la nuance ou spécification du D car perso je ne la trouve pas , même sur le site Pirelli...
Merci

Sur Pneu Online ce repère veux dire que c'est un pneu de première monte, un peu plus cher aussi  

c'est pas une question de charge ?
be  en fait non c'est bien  écrit en clair sur allo pneus "monte d'origine de la multistrada " ???????

		SCORPION TRAIL II   170/60R17 72 W   trail  TL , Arrière		4.5 / 5  > 1 avis	120,20 €    100,17 € HT   Payez en 3xCB	Acheter En stock Livraison en 48/72H
		SCORPION TRAIL II   170/60R17 72 W   trail  TL , Arrière , DUCATI MULTISTRADA 1200/1200S		4.5 / 5  > 1 avis	122,30 €    101,92 € HT   Payez en 3xCB

le premier qui finit ses pirelli fait signe !

retour de 100 bornes de col et de virage sur le sec, j'ai retrouvé la sérénité de la mise sur l'angle des metzeler à leur début.

par contre, en ville, toujours autant de rejet des bandes blanches.

la suite au prochain numéro.

Sur Adventure 1190, 80% en duo (bridée jusqu’à la semaine dernière) :
Monte d'origine ayant tenu 8400 Km pour l'arrière et 9000 pour l'avant (aurait encore fait environ 1500 Km, mais comme je partais pour un voyage...). Rien de spécial à redire, jamais de problèmes sur le sec, sur le mouillé c'est de toute façon mon cerveau qui limite !

2ème monte : Michelins Anakee III, l'arrière a tenu 6800 Km seulement, l'avant est encore là, mais plus pour longtemps, il fera je pense 12000 Km. Sensation mitigée pour cette monte, jamais eu de problème, mais ressenti "plus flou" que pour les origines.

Là j'ai un Scorpion Trail II à l'arrière, j'en suis très content, il a 5000 bornes et vu l'état d'usure il devrait faire le double.

Roland

Voilà les miens sont montés  
T'1 quel changement par rapport aux CTA2 usés  

Sans blague ...

bientôt, bientôt...

apres 2000 km je peux dire que je suis content du changement, notamment concernant la maniabilité et le retour d'infos. Je trouvais les Michelin PR4 plus securisants sur bandes de  goudron (fissures sur voies) mais pour le reste le profil est beaucoup plus agréable. Longevite apparemment bonne. J'ai meme teste en chemin pierreux et bonne sensation meme si mon utilisation est 99,9 % route.
Pour moi le point fort de ce pneu est son profil ainsi que le tres bon grip pour un pneu mixte. Pas encore testé sous la pluie. Je voulais tester le Dunlop 3 mais ne regrette pas du tout les Pirelli

J'ai montée des Piirelli Scorpion trail 2 sur mon 1190 Adventure il y a à peu près un mois et je peux vous dire qu'ils tiennent bien le pavé (en conduite sportive), plus que les Continental.


Ce qui m'a le plus sauté au yeux, c'est leur monté en température, 5min et les pneus sont chauds   , alors que les Continental, ils leur fallaient une plombe. Vous pouvez le voir, pour ceux qui ont une S, au tableau de bord, la pression des pneus augmente quand les pneus sont chauds.

Niveau maniabilité, je ne les trouve pas plus maniable que les Continental, mais plus rassurant dans les changement d'angle, la sensation d’être sur un rail que je n'avais pas sur les Continental.

Avec cette nouvelle monte, je me sens bien plus en confiance, mais j'attends de faire plus de Km pour vous en dire d'avantage.

Pour l'instant, le changement est très positif , je ne reviendrai pas aux Continental.

Quel pression tu as ?

Dès que j'ai du temps et le temps de la reprendre, je te dirai tous ça.

Mais de mémoire, à froid, j'ai 2.4 bars au compteur (sur mon mano, j'ai 2.5 bars) à l'avant et 2.9 bars au compteur à l'arrière et une fois chaud, il me semble que cela monte à 3.1 à l'arrière et 2.6 à l'avant mais je ne peux te le certifier.

De toute façon, elle doit monter peu importe ta pression de base. Enregistre tes pressions à froid, roule 1 heure et tu seras ta pression à chaud.

Ça me rappel mes pneus à gomme tendre sur mes anciennes sportives qui montaient en température très rapidement. Ça ne m étonnerait pas qu'il est pris de l'ADN de leur pneus sport pour y mettre dans ce nouveau pneu.

Les pneus Pirelli ont tjs été réputer pour coller à la route avec un temps de chauffe réduit. Bcp de mes potes roulait en Pirelli sur leurs sportives. Moi, j’étais plutôt Dunlop.

L'envers de la médaille, c'est qu'ils s'usent plus vite.

On verra bien dans le temps si la légende perdure.

C'est ce que je mets en général, 2.4/2.8 à froid en solo mais je me demandais si ce ne serait pas bien de baisser un peu (environ 200g)

Certain pneus comme les Dunlop Sportsmart 2 que j'avais sur mon ancienne sportive ont été étudié pour rouler avec des pressions plus basse que la pression de base pour ceux qui voudrait aller faire un tour sur piste sans avoir a changer de monte de pneu.

En hiver, sur mes anciennes sportives, j'ai toujours roulé 2.2 bars à l'avant (préconisé constructeur 2.4) et 2.5 à l'arrière (préconisé 2.9), plus sécurisant pour sur les points cité si dessous (ce conseil vient de mon ancien mécano et préparateur moto).

En ce qui concerne les pneus Trail, je ne sais pas si il est conseillé de baisser la pression. A voir avec Pirelli et les autrres.


Le fait de baisser la pression occasionne 5 choses :

Les + :

- Une surface de pneu en contacte avec le seul augmenté (plus de grip).
- Une monté en température plus rapide.
- Plus de confort

Les - :

- Une usure prématuré.
- une moto qui perd en maniabilité mais gagne en tenue de route (on peut pas tout avoir).

En été, je suis toujours resté sur les préconisations constructeurs (à savoir pour bcp de montes : 2.4, 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière).

Par contre, à deux c'est 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière, été comme hiver.


Après! Je ne suis pas sûr que si tu enlève 200g dans tes pneus par rapport à la préconisation constructeur va changer grand chose sur le comportement routier de ta machine (surtout sur une Adventure avec ses grands débattements), ni même être dangereux (ça n'engage que moi) car ils ont bien dû être étudié pour rouler aussi avec des pressions moindre pour ceux qui ne font pas leur pression régulièrement et qui peuvent perdent facilement 200g.
Après, c'est à toi de voir. Essai les deux, tu verras bien .

A plus

gentil a écrit:J'ai monté les Pirelli après les Metzeler tourance next  (7000 km)

Pas encore vraiment tester encore , mais je suis assez confiant 

Par contre les contis, ils sont en bois a la vue des kilometres réalisé 

par certains 

un pti retour après 4000 km , sont bien les ST2   et pour le moment constant en comportement .

ils ne feront pas 7000 km comme les Metzeler ...  quoique ???

 
c'est marrant les commentaires des uns et des autre

si on prends les derniers chiffres de motomag pas vraiment de cohérence

freinage sec    freinage mouille  en métres
metzeller 32.8;    40.0
conti       31.9;     39.6
Michelin  33.0;      40.4


je vous laisse conclure ......
je suis très déçu de voir Michelin a la rue depuis des années et ils n'ont pas pris la peine de sortir un pneu en 18
(en plus pneus made in tailand
 
 Vu que je ne suis ni un pilote ni inconscient
(je ne roule donc pas a la limite sur route )
mon critère principal reste la longévité et ça les revues n'en parlent jamais

tout ça pour dire que j’attends avec impatience vos données comparatives sur l'usure de ces pirelli  

Le pneu trail qui s'use certainement le moins rapidement est certainement l'Anakee3 en dehors des "exotique" Heidenau. C'est globalement la seule qualité de ce MICHELIN.

Jpé a écrit:Le pneu trail qui s'use certainement le moins rapidement est certainement l'Anakee3 en dehors des "exotique" Heidenau. C'est globalement la seule qualité de ce MICHELIN.

Je croyais aussi que le Anakee III avait une bonne longévité, mais dans la réalité ça ne correspond absolument pas à mon vécu, en tout cas pour l'arrière :

Conti d'origine : environ 8500 à l'arrière, 8900 à l'avant (l'avant aurait pu faire 1000-1500 Km de plus, mébon départ en vacances, alors remplacement)
Michelin Anakee III : seulement fait 6800 Km à l'arrière, l'avant va sur ses 12000 Km et sera changé à ce moment.
Pirelli Scorpion trail II : pour l'instant je n'en ai qu'un derrière, il a 5500 bornes, et il lui reste pratiquement la moitié du profil, je pense qu'il ira à 9000-10000 Km.

Le tout avec des conditions de conduite assez semblables.

Roland