PIRELLI SCORPION TRAIL 2

De très bons pneus parait-il ,et l'opus 2 a travaillé sur la longévité ,mais qui a déjà tenté sur les ADV ?
Indices charge et vitesse conformes.Le train coûte 222 neuros sur ALLOPXXXS.

Salut!
un pote avait ça en série sur son multi DVT , très content de ce pneu et longévité correcte par rapport à son ancienne multi. Il a changé son pneu arrière à 6100 mais il aurait pu faire 6500 sans problème , pour l'avant il a tenu 9000 km pas usé à la corde mais usure en V .

ma prochaine monte sur mon adventure je vous
donnerait mes impressions

Moi aussi mais ils n'étaient pas encore référencé chez DAFY donc j'ai remonté un Trailsmart ...

stephane95 a écrit:Moi aussi mais ils n'étaient pas encore référencé chez DAFY donc j'ai remonté un Trailsmart ...

T aime pas le conti Stéphane ??

Un comparatif pneus trail le fait sortir 1er ce scorpion trail 2.
J'en avais sur ma 1200 Multi. Content mais chers à l'époque et durée de vie trop courte.
Ce sera ma prochaine monte sur ma 1290 SA et je suis étonné que mes Conti Trail attack aient duré 10 000 km arrière avec une moto full ... 
Bons pneus quand même ces conti trail attack !!!

Cobburn a écrit:

stephane95 a écrit:Moi aussi mais ils n'étaient pas encore référencé chez DAFY donc j'ai remonté un Trailsmart ...

T aime pas le conti Stéphane ??

J'ai changé pour le Trailsmart en avril suite aux articles dans la presse et j'en suis content ...
Le Conti était bien à part quelques dérobades sur les bandes blanches mouillées .
Le Trailsmart est mieux dans ce cas je trouve ...
Durée de vie idem .
Le Pirelli semble vraiment au dessus sur le mouillé donc ça me tente bien car j'suis vraiment une trouillarde sous la pluie :-)

Moi aussi je trouve qu'il réagit mal au bande blanche le conti et pour et sur le mouillé je le trouve pas très rassurant

Bonjour,

quelqu'un a testé les pirelli scorpion trial ou les dunlop sur une adventure (R)? Les contis me sortent par les yeux, après plusieurs gros travers sur sol sec, et j'ai fini par terre... sans même attaquer!

Merci,
Syruis

Dunlop j ai les roadsmart.
tres bien au debut mais depuis quelques temps ils sont uses au carre et donc tres inconfortable s la mise sur l´angle (en 2 fois).
ils ont 10500 kms et l arriere est presque au temoin.
Pour la pluie bien meilleur que l origine mais un poil moins bien que les PR4 ... mais je chipote.

pygounet a écrit:Dunlop j ai les roadsmart.
tres bien au debut mais depuis quelques temps ils sont uses au carre et donc tres inconfortable s la mise sur l´angle (en 2 fois).
ils ont 10500 kms et l arriere est presque au temoin.
Pour la pluie bien meilleur que l origine mais un poil moins bien que les PR4 ... mais je chipote.

Les pr4 ce monte pas sur les adv "R", comme la mienne... donc bon!

Reste -avec un indice de vitesse pour la route- : Conti (j'ai et j'aime pas), Dunlop smart trial (j'ai jamais eu) et Pirelli Scorpion trial (de bon souvenir d'autres moto mais c'etait des modèles sport)

trail pas trial ;)

le scorpion trail 2 se fait en 18" pour l'arrière tu es sûr ?
J'ai regardé il y a peu et ils n'étaient pas dispos dans cette taille.

Le dunlop trailsmart est bien, mais à vrai dire le conti me convenait aussi, je ne roule pas assez vite pour être limité par les pneus.

voila les références que j'ai trouvées:
Dunlop :
http://www.allopneus.com/DUNLOP-TRAILSMART-90-90r21-54-v-69898.html
http://www.allopneus.com/DUNLOP-TRAILSMART-150-70r18-70-v-69892.html
 
Pirelli :
http://www.allopneus.com/PIRELLI-SCORPION-TRAIL-II-90-90r21-54-v-69857.html
ou
http://www.allopneus.com/PIRELLI-SCORPION-TRAIL-90-90r21-54-v-29408.html
http://www.allopneus.com/PIRELLI-SCORPION-TRAIL-150-70r18-70-v-48139.html

Donc a l'avant chez pirelli du "2" que a l'avant...

y a aussi les dunlop "TRAILMAX" (j'ai pas compris la nuance si quelqu'un a compris)

Chez brid/michelin y a pas les memes à l'avant ou à l'arrière, reste avon marqué "spécial HD"

Reste conti bon... tout le monde les connait

Pour info, le dunlop trailsmart est le successeur du trailmax.

Pour finir il y a des alternatives mais avec des indices de vitesse inférieures (Q/H pour les pro offroad soit 160/210 max!)

Sinon en R (170km/h max)
http://www.allopneus.com/METZELER-KAROO-3-150-70r18-70-r-59596.html
http://www.allopneus.com/METZELER-KAROO-3-90-90r21-54-r-59590.html

en H y a le BT 54, mais difficile de conseillés des pneus "limités ..."

Syruis a écrit:Bonjour,

quelqu'un a testé les pirelli scorpion trial ou les dunlop sur une adventure (R)? Les contis me sortent par les yeux, après plusieurs gros travers sur sol sec, et j'ai fini par terre... sans même attaquer!

Merci,
Syruis

Bein ça c est une première !!!! J ai fait 45000 km qu'avec des conti et ils ne m ont jamais trahi.....
Je dois vraiment me trainer les poils 

15000 km en conti  toujours la 1er monte et il reste du chemin avant la fin .jamais eu de surprise juste sensible a la pression mais comme beaucoup de pneu moderne.

J'ai monté les Pirelli après les Metzeler tourance next  (7000 km)

Pas encore vraiment tester encore , mais je suis assez confiant 

Par contre les contis, ils sont en bois a la vue des kilometres réalisé 

par certains 

gentil a écrit:

Par contre les contis, ils sont en bois a la vue des kilometres réalisé 

par certains 

Tout à fait d'accord, pour moi  la gommes dure des CT2A  permet d'aligner les km mais trouve la limite sur le gras bien plus tôt qu'une gomme tendre.
Perso j'ai retrouvé la confiance avec les Tourance Next. Malgré les révolutions technologiques  dont nous saoulent annuellement les fabricants une bonne adhérence sur le gras  s'accompagne toujours d'une usure plus rapide....

le premier qui (jette)  ses pirelli nous tiens au jus !
ca devrais pas être long

a part ça personne me fera croire qu'il existe de pneus qui tiennent sur le BLANC mouillé

7000 bornes avec des Metzeller  vraiment  pas terrible ça donnait  quoi avec les conti ?

 même pilote  pour moi c'est la seule comparaison qui vaille  vu que

pour les Conti je suis a 9000 km certains a  6000 7000 et d'autres 15000 et plus
 a suivre

chiccosteph a écrit:15000 km en conti  toujours la 1er monte et il reste du chemin avant la fin .jamais eu de surprise juste sensible a la pression mais comme beaucoup de pneu moderne.

Tout a fait d'accord pour la pression....j'ai tendance a dégonfler par rapport aux préconisations d’origine.

J'ai viré le train de Contis d'origine à 12 000 km (ils en aurait fait 3000 de plus avant d'être parfaitement lisses....mais dangereux) pour remettre les même (la moto est en full depuis l'origine) !

Un pote en 1200 GS vient d'en mettre après des Tourance next....et en est très content ! bon on ne roule vraiment que l'été ici... l’hiver c'est mission impossible....

techchris38 a écrit:le premier qui (jette)  ses pirelli nous tiens au jus !
ca devrais pas être long

a part ça personne me fera croire qu'il existe de pneus qui tiennent sur le BLANC mouillé

7000 bornes avec des Metzeller  vraiment  pas terrible ça donnait  quoi avec les conti ?

 même pilote  pour moi c'est la seule comparaison qui vaille  vu que

pour les Conti je suis a 9000 km certains a  6000 7000 et d'autres 15000 et plus
 a suivre

Moi jeudi    que le gas qui roule en 1190 et cé 150 ch  ... et qui fait 9000km ; il aurait du prendre un 

1050     qui est super bien monté d'origine ( Metzeler tourance next )  ... comme nous !! 

ou alors les pneus sont en bois  ? 


pour le retour , a voir ?? 


mais vaut mieux 7000 sur un bon pneu que 15000 sur un pneu en bois ??

gentil a écrit:
mais vaut mieux 7000 sur un bon pneu que 15000 sur un pneu en bois ??

Poser la question comme cela c'est déjà y répondre, surtout quand on roule cool...

Mais celui qui ruine ses CT2A en 5000km ou qui roule beaucoup voit évidemment les choses autrement.
Avec mes 15000km/an, un train de pneu en plus ou en moins ne change pas beaucoup le budget annuel de ce type de moto...

Bah avec tout ca, ça existe les slicks en 21 pouces ? Ok, je sors.

Tortillaflat a écrit:

gentil a écrit:
mais vaut mieux 7000 sur un bon pneu que 15000 sur un pneu en bois ??

Poser la question comme cela c'est déjà y répondre, surtout quand on roule cool...

Mais celui qui ruine ses CT2A en 5000km ou qui roule beaucoup voit évidemment les choses autrement.
Avec mes 15000km/an, un train de pneu en plus ou en moins ne change pas beaucoup le budget annuel de ce type de moto...

5000 avec une meule qui sort autant de ch , me semble plus compréhensible .   

ou alors ... j'ai rien compris . 

a la fin , chacun fait ce qu'il veut avec le truc qui le relie a la route 

A suivre ....

@ Syruis    :Sourire :