PIRELLI SCORPION TRAIL 2

L'avant n'est pas mono-gomme?

Je répond a ma propre question: Bi-gomme a l'arrière seulement.

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/accessoires-pieces-moto/6455-essai-pneu-pirelli-scorpion-trail-ii-route-2015-10-08

Tu as raison mono gomme mais tendre donc très bon grip mais usure rapide des flancs
Y a t il retour d expérience avec un autre pneu plus dure et résistant ?compatible

Mon AV au témoin après 3500 Km dont un peu plus de 1000 d'autoroute pour un A/R Savonne lors de mon périple en Corse et le reste sinon donc environ 2500 km de route sympa

Alpenstrasse a écrit:Mon AV au témoin après 3500 Km dont un peu plus de 1000 d'autoroute pour un A/R Savonne lors de mon périple en Corse et le reste sinon donc environ 2500 km de route sympa  

Avec un pneu comme ça je lui met encore au moins 1000 kms!...

Pareil, tant qu'il en reste au milieu, ça attend.
Après selon les pressions, l'usure ne se fait pas à la même vitesse me semble t-il..
je suis toujours au dessus de ce qui est préconisé et comme je roule léger, c'est comme j'aime.

A ce sujet de pression des pneus si elles baisse lentement et régulièrement l alerte ne s allume pas et on peut être 500 g ou plus en dessous
Si tu prends un clou ça marche ça m est àrrive mais sinon il faut vérifier la pression sans penser que l électronique t avertira

Ben oui , mais que ce soit à moto ou en voiture , on est sensé contrôler régulièrement la pression de ses pneus ,en temps que conducteur responsable . un testeur ne coute vraiment pas cher et ca prend moins d'une minute sur une moto avant de partir en balade . faudrait peut être arrêter de se contenter d être de plus en plus assisté !

Alors la question n'est pas de savoir combien on ferait encore de kils avec ce pneu, c'est juste pour l'info Km/usure suite à un post ou quelqu'un parle de 9000 Km et un pneu usé à 50%...

Quand à la pression, s'il y a quelqu'un ici qui psychote avec la pression des pneus vous être en train de le lire

pour ma part 7500 km c'est pour moi un record  .... je n'en reviens toujours pas
qui a dit que les Pirelli fondent au soleil   Plus moi

les scorpion rallye STR semblent être bien aussi selon

https://www.motomag.com/Test-pneus-Pirelli-Scorpion-Rally-STR-le-bon-compromis.html

techchris38 a écrit:pour ma part 7500 km c'est pour moi un record  .... je n'en reviens toujours pas
qui a dit que les Pirelli fondent au soleil   Plus moi

les scorpion rallye STR semblent être bien aussi selon

https://www.motomag.com/Test-pneus-Pirelli-Scorpion-Rally-STR-le-bon-compromis.html

J'ai 5000 bornes avec les ST2 sur la 800 , plus légère , moins puissante avec moins de couple que le gros bi de chez Katoche , mode boulot dodo , sol humide et froid en ce moment , autant dire que ça ne s'use pas trop , après comparé à mais Anakee 3 , oui meilleurs sur le mouillée quand on accélère le rythme en fait , sur le sec et bien mitigé .

Pour le sujet rallye STR certainement trop dangereux pour mon usage boulot/dodo l'hiver , pour la 1090R pourquoi pas , même si le TKC70 semble très bien .

techchris38 a écrit:pour ma part 7500 km c'est pour moi un record  .... je n'en reviens toujours pas
qui a dit que les Pirelli fondent au soleil   Plus moi

les scorpion rallye STR semblent être bien aussi selon

https://www.motomag.com/Test-pneus-Pirelli-Scorpion-Rally-STR-le-bon-compromis.html

les scorpion rallye STR,
bluffant pour ma part j'ai pas beaucoup roulé avec mes le peu m'a convaincu

se rapproche d'une utilisation mixte quand on fait 50% chemin 50% route

j'ai ces pneus  en 120/70 160/60 sur mon 1090 et maintenant rodé , je vous pose cette question 
en R5 auparavant et en 110/80 (même. taille derrière )
j'ai la nette impression que je passe plus vite en virage et avec plus de marge, le TC ne s'allume plus mais j'accélère un peu plus tard les routes étant encore sales mais sèches

donc le fait d'être en 120/70 VS 110/80 sur du 3 pouces apporte un plus (ce que pense) ou je me fait un film ! 

merci

Jamais eu de R5 sur mes Adv, mais j'ai un bon ressenti avec les PIRELLI SCORPION TRAIL 2.


Joli  

très subjectif les impressions...
avec du 160 derrière, tu devrais en "théorie" avoir plus de maniabilité en 110 devant.
mais le 120/70 et le 110/80 sont très proches. un pneu plus large et une carcasse un peu plus rigide te donnent peut être cette impression mais selon moi c'est dans la tète....
autre possibilité, c'est le choix du pneu.
le R5 est tres bon sur sol humide mais toujours selon moi moins bon sur l'angle que le ST2 sur le sec...

Oui c'est vrai au touché et a la meme pression 2.3/2.7 a froid la gomme du ST2 est plus dure, que le R5 .(elle ne s'enfonce pas a la pression des doigts )

Pour la taille et a votre avis /expérience n'y a t'il pas plus de contact gomme au sol avec le 120/70 et donc de grip .?
Sinon j'ai tout faux en plus d’être un hooligans

Merci

"Pour la taille et a votre avis /expérience n'y a t'il pas plus de contact gomme au sol avec le 120/70 et donc de grip .?"




pas forcement, ça dépend surtout du profil du pneu, de la qualité de la gomme, des pressions.
les deux tailles sont très proches..

ok dans le cas du ST2 tu saurais trancher ?

Il est exact que sur ma jante de 3 le ST 2 est très rond (pas en V) contrairement au R5 en 110/80 qui me semble moins "plat"

Par contre visuellement les flancs du pneu sont plus haut sur le ST 2 ce qui me fait penser qu'il faut plus d'angle pour aller au bout ?

et j'allais facilement au bout du R5 en 110 alors qu'il me reste un peu de gomme non utilisé en 120 a voir dans la semaine les routes devenant de plus en plus propre ici .

la maniabilité reste excellente .

le 1090 &tant naturellement un vélo

Bon ben la c'est plus du ressenti, en 120/70 j'ai clairement plus de gomme au sol (épaulement) les entrés en virage se font plus sereines, progressives, avec une belle marge d'inclinaison, la ou le 110/80 montrait ses limites (appui flou = pas assez d’empreinte au sol) le 120/70 et plus précis

Me demande PK KT a mis cette monte (110/80/150/70) sur la 1090 , économie ? philosophie low cost ? ou bien meilleur agilité dans les chemins

Me rappelle d'un article sur les "nouveaux gros trails" en 2013 (sortie de la GS/lc) ou l’élargissement des pneus allé dans le sens de plus de watt et de vitesse en virage , et bien je confirme

Validé    200 bornes cet ap 20 °

Reste plus que la longévité a valider

Bonjour à tous,

Petit déterrage juste pour vous dire que je viens de commander un jeu de pneus et que Pirelli fait une promo et rembourse 30 euros sur la commande jusqu'au 15 mai.
Voilà voilà.

https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/discover-the-promotions/pirelli-operation-nationale-2019

Merci pour le bon plan, c'est pas mal, encore faut il trouver un endroit pour les faire monter...

Bon
je viens de lire QQ post au dessus ....
Une chose qu 'il faut savoir


l' adhérence  NE DÉPENDS PAS de la surface de Pneu en contact avec la route

le surface de pneu en contact  n'a qu'une  incidence sur l'usure

oui je sais c'est pas évident et ca vas a l'encontre  du sens commun 
mais la physique est têtue et ne mens pas

L'adhérence non car c'est un coeff (en fait c'est la résistance au glissement + la résistance au roulement)
Comme c'est un coeff, la force résistante sera bien proportionnelle à la surface et à la force appliquée ...

techchris38 a écrit:Bon
je viens de lire QQ post au dessus ....
Une chose qu 'il faut savoir


l' adhérence  NE DÉPENDS PAS de la surface de Pneu en contact avec la route

le surface de pneu en contact  n'a qu'une  incidence sur l'usure

oui je sais c'est pas évident et ca vas a l'encontre  du sens commun 
mais la physique est têtue et ne mens pas

C'est bien pour ça que les F1 ont des pneus de 2Cv