PIRELLI SCORPION TRAIL 2

Le milieu est tout bon, se s'rait bien pour un parisien

Alpenstrasse a écrit:Le mieu est tout bon, se s'rait bien pour un parisien

il y a peut-être un truc à faire alors

Bon SC 2 avant changé après 12816 kms.
Sur la fin exactement les traces de détériotations de l'avant que ma première monte.

Bon comme les M7RR n'étaient pas dispo j'ai remis le meme pour attendre les M7.

12.000 km avec le pneu avant

12000km, je n'y arrive pas et de loin

probablement 15000 avec l'arrière.
Bon les cols de montagnes vont le tuer cet arrière.

Cols de montagne, c'est 6/7000 à l’arrière et on ne parle pas de l'avant, hein

Je pars demain pour les Alpes pour 1 semaine.
On va lui faire sa fête a cet arrière

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T'es dans quel secteur?

On sera basé a vizille.
Ensuite on rayonne.

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Je suis surpris par la bonne tenu de ce pneu, quand c'est en température il est vraiment pas mal, pour l'instant 5000Kms a l'arrière RAS.

Au départ de Vizille, il y de quoi faire, tu as accès à plusieurs massifs très variés et à quelques lacs sympa
Par contre coté météo, faudra attendre mercredi.
Pour avoir une idée de la météo sur le secteur en direct:
https://www.la-grave.com/hiver/webcam.php?rx=1.8

Merci frmon.
En effet météo naze la semaine prochaine.
Snif

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Je rentre de 3500 km de virolos dans les pyrénées...en 8 jours !
Mon train de Sc 2 a pas loin de 6000 km et je ne vois pas d'usure plus prononcée que sur les Conti trail attack....dont j'ai usé deux trains sur 10 et 12000 km.
Les SC sont super bien pour l'usage que j'en fais...juste deux décrochage sur l'angle au passage de bandes blanches...ça surprend !

Changement il y a 2 semaines pour moi. Av et Ar à 10500Kms

L'arrière pouvait encore tenir 1000kms, cependant l'avant à fait une impressionnante usure à facette que je ne m'explique pas (Comme si j'avais bloqué la roue avant sur des freinages sur l'angle (Ca faisait 4 ou 5 plats bien marqués sur le côté gauche - RaS à droite ...)

C'est apparu en 200kms environ. Avant en pointe et Arrière à plat.

Bref, rien à dire mis à part cette dégradation soudaine.

Ca fait bizarre de repartir avec des pneus ronds, la moto penche moins vite


Comme je n'avais pas prévu le changement et que mon concessionnaire était un peu inquiet, j'ai fait remettre la monte originale, le test des TKC 70 viendra plus tard ...

Meilleurs choix pour cet hiver

j'ai fait monté un tkc 70 à l’arrière en attendant de changer le st2 qui est à l'avant.
sur le sec, ça peut glissouiller de l’arrière mais sur du gravier ou du glissant, c'est l'avant qui est instable, bizarre....

Première fois que je monte les SCT2 sur ma 1290 et franchement ça change tout !!!
Le pneu est super neutre sur l'angle, la moto ne se redresse ni ne tombe comme ça le faisait avec la monte d'origine continental (vraiment pas aimé celui là) et nettement moins avec les suivants (Dunlop et Metzeler).
Après 200km j'ai testé un peu plus son comportement "à l'attaque", et là aussi rien de bizarre comme j'avais un peu avec le Metzeler qui n'était pas trop franc parfois. Ce pneu à priori m'aura donné la meilleure impression (avec le dunlop). J'espère à présent que son usure restera correcte car je recherche un pneu qui tient un peu plus que 6-7000km.

En 19500km j'aurais fait 3 trains de pneus et AV/AR à changer à chaque fois.
Question endurance les 3 montes sont exæquo.

PS : le pneu AV se retrouve le premier au témoin sur les cotés, vous aussi ?

oui pareil

J’avais aussi adoré ces pneus, ils sont bien mieux que mes Road 5 actuel à qui il reste encore beaucoup trop de km à faire.

Que ce qui ne te plait pas dans le road 5?
Moi j’avais bien aimé...
Tres confortable, bon grip même sous la flotte.
Par contre , ils n’ont pas aimé la chaleur et les fortes contraintes et se sont bouffés très vite.
Pour revenir au sujet sc2 , un train en hiver a tenu 10000 kms mais j’ai remis les meme pour les vacances en juillet et là, l’avant était à la corde en 5500 kms :-(
Mais bonnes sensations jusqu’a La fin...
Donc j’ai remis les meme :-)
J’aimerai juste trouver un pneu qui me permette de faire toutes les vacances sans avoir à chercher une dispo au milieu de nul part ...

Je n'ai jamais eu un pneu arrière qui bouge autant, tu passes de 20 à 25Kmh en sortant d'un rond point et hop sa bouge, sur de gros freinage il bouge aussi beaucoup, un petit raccord hop ça rebouge etc etc etc. Le KTM vers moi fait du multi marque et ils ont eu beaucoup de client en KTM qui avaient des problèmes avec ces pneus.
Avec la pression constructeur ils ne vont pas du tout, mais avec 300gr de moins c'est mieux mais pas encore ça. Ils peuvent encore plusieurs millers de km et j'hésite de plus en plus à les remplacer quand même. Mais bon faut les €. J'avais détesté plus que tout les road 1 il y a plus de 10 ans et je n'ai plus eu de Michelin depuis mais ceux-là seront les derniers.

En tout cas je regrette les ST2 qui étaient vraiment super et avaient fait de mémoire 8000 ou 8500 km.

Je pense que la carcasse du R5 est plus souple que le pirelli d'ou pour certain ces désagréments de ressenti (qui amha ne sont pas préjudiciable) La le réglage des suspensions influe sur la tenue de route et le confort, (plus qu'avec les ST 2 par ex) me rappelle plus trop mais sur la 1190 le mode sport doit être proche de la 1090 non réglable ou presque qui est plutôt ferme .
A essayer en street/confort et voir si difference il y a 
j'ai 3700 avec les ST2 et environ 65 % d'usure j'irai a 5000 comme les R5.

Le Pirelli me semble plus constant en milieu et fin de vie, la ou le R5 diminue en confort et stabilité (un GT vient de sortir)

En grip pur le Michou est devant , l'absence de sculpture sur les flancs  et la gomme gavé en silice doivent aider aussi .

C'est justement pour cette absence de sculpture sur les flancs que je voulais l'essayer mais les gros problèmes en plus ne compense pas ce "plus" sur les flancs.