temperature d'eau ,limité la chauffe moteur

Katomeuch a écrit:26€ les deux c'est parfait!

Pourquoi en faudrait-il deux ?

ledany a écrit:

Katomeuch a écrit:26€ les deux c'est parfait!

Pourquoi en faudrait-il deux ?

Ma femme Karo à une SD et moi une SM'r:22:

Je compte faire cette modif sur la mienne et je suppose que pour le montage il faut vidanger partiellement le radiateur et faire une purge, vous pourriez me confirmer s'il vous plaît?

oliv83 a écrit:Je compte faire cette modif sur la mienne et je suppose que pour le montage il faut vidanger partiellement le radiateur et faire une purge, vous pourriez me confirmer s'il vous plaît?

 J'ai enlevé le réservoir, pris une clé de 24 pour dévisser, et un pouce pour mettre devant l'orifice déboucher. Le nouveau contacteur à disposition avec le joint enfilé, tu ne perdras que 1/2 litre de liquide.

ktm55 a écrit:... d'apres se qu'on ma dit chez ktm cela est necessaire au bon fonctionnement du cataliseur pour les norme euro3 ...
...

Je ne veux pas casser la poule dans l'oeuf mais le déclenchement de ce fil me paraît basé uniquement sur cet argument
Ce qui m'inquiète, c'est que le calculateur d'injection reçoit frontalement l'info de cet élément et que donc, ça change un élément important du fonctionnement

La raison me paraît donc personnellement un peu juste pour franchir le pas du changement du capteur de température  
En contre-partie, c'est vrai que le moteur chauffe, on l'a tous constaté dans les embouteillages ...

Katomeuch a écrit:

oliv83 a écrit:Je compte faire cette modif sur la mienne et je suppose que pour le montage il faut vidanger partiellement le radiateur et faire une purge, vous pourriez me confirmer s'il vous plaît?

 J'ai enlevé le réservoir, pris une clé de 24 pour dévisser, et un pouce pour mettre devant l'orifice déboucher. Le nouveau contacteur à disposition avec le joint enfilé, tu ne perdras que 1/2 litre de liquide.

 Ok nickel merci!
Et quel liquide de refroidissement vous mettez? Car j'ai pas trouver dans le manuel de réparation.

Du liquide qui gèle pas:lol!:

Big up

Je suis allé faire un petit tour dans les casses du coin et sur les quelques honda qui s'y trouvaient je n'ai pas eu le chance d'avoir le connecteur.
Pouvez vous me dire de quelle honda il s'agit, et si tout le monde a trouvé le bon connecteur ou si il y en a qui l'ont monté différemment, si oui comment???
Merci

benfa a écrit:

benfa a écrit:

Katomeuch a écrit:

C'est celui ci que tu as pris

bonsoir a tous,je viens de monter celui ci,perfect. petite precision concernant la connectique,cet electrovanne etant prevu pour les voitures honda,je suis parti en casse recuperer la cosse correspondante sur une epave,1 euro avec une longueur de fil suiffisant pour refaire ma connection avec ceux d'origine.j'ai preferé cette option que de bidouiller le branchement.

Je m'autorépond en fait le thermocontact ne se trouve pas sur le radiateur comme je l'ai cherché (et donc pas trouvé) mais directement sur la pompe à eau.

Big up

Je suis allé faire un petit tour dans les casses du coin et sur les quelques honda qui s'y trouvaient je n'ai pas eu le chance d'avoir le connecteur.
Pouvez vous me dire de quelle honda il s'agit, et si tout le monde a trouvé le bon connecteur ou si il y en a qui l'ont monté différemment, si oui comment???
Merci

benfa a écrit:

benfa a écrit:

Katomeuch a écrit:

C'est celui ci que tu as pris

bonsoir a tous,je viens de monter celui ci,perfect. petite precision concernant la connectique,cet electrovanne etant prevu pour les voitures honda,je suis parti en casse recuperer la cosse correspondante sur une epave,1 euro avec une longueur de fil suiffisant pour refaire ma connection avec ceux d'origine.j'ai preferé cette option que de bidouiller le branchement.

Bonjour
La connectique femelle est celle d une honda civic ancien modele .Quand tu te ttrouves face au moteur il est en haut sur la droite.

!!! Sur le 690 smc le thermocontact est sur le radiateur.

Avec tune ecu sur les triumph on peu régler la valeur de déclenchement du ventilo, la même chose est pas possible chez ktm?

Normalement c'est dans l'onglet carto sur la colone de gauche, en bas.

Bonjour moi jai un problème de surchauffe sdr 990 de 2009 quand je roule en ville le voyant clignote assez vite.
Et une fois la moto sur route (nationale'departementale ) et bien au bout d'un petit km( souvent moins) les barres redescendendent et plu de problème de surchauffe.
Si quelqu'un aurait des suggestions. Et d'où ce pb pourrait venir.Merci

Purge? Il date de quand ton ldr? Ton ventilo tourne bien?

Solution paliative: virer le calorstat, faire déclencher le ventilo plus tôt, remplacer le ldr par de l'eau...

Par de l'eau ?
 
Si tu veux oxyder tout l'intérieur de ton circuit de refroidissement, c'est effectivement la solution.
Après, ne t'étonne pas d'avoir un liquide marron ...

 

Mes moto de piste, on tourne à l'eau déminéralisé et j'ai aucun probléme, le moteur c'est de l'alu, les pompe à eau sont généralement alu/plastique, radiateur alu...
Je change l'eau à mi saison, et surtout je vidange en fin de saison pour pas que ça géle l'hiver.

L'eau refroidi bien mieu que n'importe quelle ldr.

Aprés avant d'en arriver là sur une moto de route, remplacer le ldr, vorer le calorstat c'est déjà un bon pas en avant vers un 
Meilleur refroidissement.

magic blue 19 a écrit:Mes moto de piste, on tourne à l'eau déminéralisé et j'ai aucun probléme, le moteur c'est de l'alu, les pompe à eau sont généralement alu/plastique, radiateur alu...
Je change l'eau à mi saison, et surtout je vidange en fin de saison pour pas que ça géle l'hiver.

L'eau refroidi bien mieu que n'importe quelle ldr.

Aprés avant d'en arriver là sur une moto de route, remplacer le ldr, vorer le calorstat c'est déjà un bon pas en avant vers un 
Meilleur refroidissement.

et un jeu de durites Silicones , non !!!!

slts
pierrot

Jamais testé, le prix ma toujours rebuté, mais il parait que ça y fait légérement.

C'est marrant que tu trouves que l'eau refroidisse mieux.... Moi pour le rally, je mets de l'eau et je trouve que la moto refroidi moins bien.
Dé plus, le plus gros pb vient souvent des pièces en mouvement et des joints. L'ex type sur nos 950 et 990 est l'axe de la pompe à eau, avec son pallier qui s'oxyde rapidement.
Le LDR est légèrement gras vs l'eau distillée et cela permet une lubrification.

Cette info m’intéresse !!!! Merci c'est cool !!!  

Un mec que je connais par chez moi a changer les branchements du ventilo pour qu'il s'allume dés qu'il y a le contact sur sa SM

C'est quoi l'intérêt ? Mis à part user le ventilo précocement et pomper du jus ?

casser le moteur plus vite

Math06 a écrit:C'est marrant que tu trouves que l'eau refroidisse mieux.... Moi pour le rally, je mets de l'eau et je trouve que la moto refroidi moins bien.
Dé plus, le plus gros pb vient souvent des pièces en mouvement et des joints. L'ex type sur nos 950 et 990 est l'axe de la pompe à eau, avec son pallier qui s'oxyde rapidement.
Le LDR est légèrement gras vs l'eau distillée et cela permet une lubrification.

Oui vrai que les liquides de refroidissement possède des additifs pour mieux lubrifier et évité l'oxydation , car même l'alu s'oxyde .

Sinon mon 990 à du "mal" à chauffer   c'est normal