Disque ABS

barbaduke a écrit:Non, la vitesse est mesurée à la roue avant et changer la démultiplication n'aura pas d'incidence dessus.

Merci beaucoup pour ta réponse.

barbaduke a écrit:C'était pour rire hein ;-)
Il est pas tout à fait british mais australien et comme les couronnes viennent de là-bas je ne les ai pas encore. 
Par contre, tu es donc parti des couronnes d'origine, comment as-tu fait pour passer au pas de 44 ?
Tu as augmenté la largeur des parties pleines, des creuses, des deux proportionnellement ?

Avec les logiciels et la bonne personne devant l'ordi. ça le fait, pour les parties creuse ça reste identique, ce sont les parties pleine qui augmente sensiblement

Mika83 a écrit:

barbaduke a écrit:C'était pour rire hein ;-)
Il est pas tout à fait british mais australien et comme les couronnes viennent de là-bas je ne les ai pas encore. 
Par contre, tu es donc parti des couronnes d'origine, comment as-tu fait pour passer au pas de 44 ?
Tu as augmenté la largeur des parties pleines, des creuses, des deux proportionnellement ?

Avec les logiciels et la bonne personne devant l'ordi. ça le fait, pour les parties creuse ça reste identique, ce sont les parties pleine qui augmente sensiblement

Hello, 
Biensur intéressé aussi par ces disques correcteurs, Es tu sûr qu' étaler les trous est la seule modification ? 
Ça aurait été cool que celui qui a déjà commandé chez Kev nous donne quelques cotes pour confirmer la modification à apporter. 
En tout cas si le résultat est bon je suis partant 

Dès que je reçois les miens je vous donne les côtes s'il est encore temps ;-)

J'ai reçu les miens aujourd'hui !
Je peux tenter de les scanner ce soir si çà interresse quelqu'un .

Ah ben les miens sont peut-être dans la boîte alors puisque je crois qu'il nous les a envoyé le même jour.
Mais vu que je ne suis pas chez moi, ça sent l'avis de passage... ;-)

Si tu mesures simplement la largeur d'une parties pleine et d'une vide, je pense que ça peut suffire.

Seb31 a écrit:J'ai reçu les miens aujourd'hui !
Je peux tenter de les scanner ce soir si çà interresse quelqu'un .

Super, scanne tes couronnes et essais de prendre les cotes, on pourra comparer

Scan disque arriere :

Cote "vide" : 3.6mm     Cote "plein" : 4.4mm

Scan disque avant :

Cote "vide" : 4.0mm     Cote "plein" : 4.9mm


PS : Données à prendre avec des grosses pinces : pas de pied à coulisse à la maison , j'ai
donc mesuré sur le scan

Les mesures sont à priori différentes pour la couronne arrière et l'avant.
Il me semblait aussi que ce n'était pas aussi "simple" de passer de 48 à 44 et pour ce que j'en ai lu, le dénommé Kev a fait beaucoup de tests pour que ça fonctionne.
Au-delà de la correction de vitesse, ces couronnes servent surtout à faire fonctionner correctement ABS et TC.
Mika, à ta place je copierais sans vergogne les côtes de Kev sans chercher à comprendre, vu le nombre de gars qui ont monté ses couronnes, au moins tu es sûr que ça fonctionnera bien.

barbaduke a écrit:Les mesures sont à priori différentes pour la couronne arrière et l'avant.
Il me semblait aussi que ce n'était pas aussi "simple" de passer de 48 à 44 et pour ce que j'en ai lu, le dénommé Kev a fait beaucoup de tests pour que ça fonctionne.
Au-delà de la correction de vitesse, ces couronnes servent surtout à faire fonctionner correctement ABS et TC.
Mika, à ta place je copierais sans vergogne les côtes de Kev sans chercher à comprendre, vu le nombre de gars qui ont monté ses couronnes, au moins tu es sûr que ça fonctionnera bien.

+1 !!



Mika , si tu veux les scans avec une résolution différente , c'est avec plaisir .

Seb31 a écrit:

barbaduke a écrit:Les mesures sont à priori différentes pour la couronne arrière et l'avant.
Il me semblait aussi que ce n'était pas aussi "simple" de passer de 48 à 44 et pour ce que j'en ai lu, le dénommé Kev a fait beaucoup de tests pour que ça fonctionne.
Au-delà de la correction de vitesse, ces couronnes servent surtout à faire fonctionner correctement ABS et TC.
Mika, à ta place je copierais sans vergogne les côtes de Kev sans chercher à comprendre, vu le nombre de gars qui ont monté ses couronnes, au moins tu es sûr que ça fonctionnera bien.

+1 !!



Mika , si tu veux les scans avec une résolution différente , c'est avec plaisir .

Ok merci pour votre participation, je lui communique tes cotes lundi, il prévoit de me les faire pour le milieu de la semaine prochaine, mais je ne suis pas inquiet sur ses compétences car il a déjà réalisé ses couronnes sur une R et ça fonctionne, hormis que la correction n'ai pas bonne, il y a 45 trou à l'avant et 48 à l’arrière, aucun défaut de TC ou ABS mais le compteur est encore trop optimiste.
Pour ce qui concerne le capteur, c'est magnétique, donc du moment qu'il un champ qui varie en fonction des trou et des pleins ça ne peu que fonctionner, ce qui est certain c'est que la modification concerne les plein un peu plus grand mais les trous reste identique.

Un peu de patience ça arrive

Je ne sais plus qui les a installé et disait un peu plus haut qu’il n’avait plus qu’une différence de 1 Km/h par rapport à son GPS.

Je ne suis pas trop calé dans ce domaine mais je dirais qu'il faut le même "pas" avant et arrière pour que l'ABS fonctionne parfaitement bien.

Oui tout à fait, sinon le système détecte une différence de vitesse entre l’avant et l’arrière et donc du patinage.

chouchou a écrit:Oui tout à fait, sinon le système détecte une différence de vitesse entre l’avant et l’arrière et donc du patinage.

Les compteurs de vitesse sont faux comme sur tous les véhicules (sur les 2013 comme sur les 2015): je roule au coyote avec vitesse réelle !

chouchou a écrit:Oui tout à fait, sinon le système détecte une différence de vitesse entre l’avant et l’arrière et donc du patinage.

Non, car To83 à sur sa R 48 trous à l’arrière et 45 Trous a l'avant et aucun pb de TC ou ABS.

De toute façon ce n'est pas un pb car j'ai fait faire les deux couronnes en 44 AV et AR.

C'est étrange car le système contrôle cette différence de vitesse.
C'est différent sur nos motos ?

C'est toujours pareil, aucun problème constaté à la conduite. 
Il me semble très difficile d'apprécier la gestion de l'ABS et du TC au guidon et donc son parfait fonctionnement.

Mika83 a écrit:

Non, car To83 à sur sa R 48 trous à l’arrière et 45 Trous a l'avant et aucun pb de TC ou ABS.

De toute façon ce n'est pas un pb car j'ai fait faire les deux couronnes en 44 AV et AR.

Bonne idée ça de faire des roues avec encore une dent de moins, ça réduira sûrement encore la marge d'erreur du compteur par rapport à ce qui est attendu

Hello!

Pour ceux qui cherchent à peindre des disques galvanisés voici une doc plus que complète sur le sujet: http://www.galvazinc.com/images/articles/PDFs/Peinture-Internet.pdf
bonne lecture :D

@ Mika : J'aurai peut être un pied à coulisse en début d'aprèm .
Si je le récupère , je te donnerai les mesures avant 15H .
A++

Cotes des disques :



PS : désolé pour le retard

Seb31 a écrit:Cotes des disques :



PS : désolé pour le retard

Merci Seb

Les prototypes sont prêt je l'ai récupère demain matin, ils passent en peinture puis pose pour les essais avec GPS.

 Si jamais tu lance une production je serai intéressé