Disque ABS

Alpenstrasse a écrit:Arrêtez moi si j'dis une connerie,
mais si avec des roues de 17 il y a encore (plus que) 10 Km/h d'erreur, avec les roues d'origine (19) ça devrait être presque être parfait  nan

Evidemment oui

J'ai reçu les disque de crocodile dundee et comme j'ai les roues d'origines sur ma S je vous dirai quoi ;-)

Le disque arrière est monté mais je ne pas trouvé un moment pour l'essais, demain si je peux et si il ne pleut pas je fais l'essai

L'arrière ne changera rien à la mesure de vitesse mais à celle du TC oui, même si à la conduite tu n'as rien senti de particulier avec juste l'avant de changé ;-)

barbaduke a écrit:L'arrière ne changera rien à la mesure de vitesse mais à celle du TC oui, même si à la conduite tu n'as rien senti de particulier avec juste l'avant de changé ;-)

Comme je l'ai mentionné plus haut, évidemment qu'il n'apportera rien sur la vitesse, mais si d'origine les ingénieurs de KTM ont accordé le nombres de trous, il me semble normal de garder la même logique.

J'ai aussi vérifier sur une SD1290 avec un kit qui comporté des disques de correction de vitesse, ils étaient aussi avec le même nombres de trous AV/AR.

Donc il est préférable, à mon avis d'installer l’arrière même si après l'essai rien ne semble être changé côté comportement TC et ABS.

C'est bien ce que je n'arrête pas de dire 

Mika83 a écrit:


Comme je l'ai mentionné plus haut, évidemment qu'il n'apportera rien sur la vitesse

Et si je puis me permettre, tu as écris "même si je n'y crois pas trop" 

barbaduke a écrit:

Mika83 a écrit:


Comme je l'ai mentionné plus haut, évidemment qu'il n'apportera rien sur la vitesse

Et si je puis me permettre, tu as écris "même si je n'y crois pas trop" 

Désolé j'ai manqué de précision 


Par contre sur l'Aprilia, le compteur n'est pas sur la roue avant et le mode Calibrage du calculateur permet de modifier à volonté le PSB et la couronne, ils auraient pu nous faire ça chez KTM, 

Conclusion, avec les frets ABS modifier, frets AV et AR installé, tous fonctionne parfaitement.
En ce qui me concerne, la correction me permet de gagner 10Km/h en moins sur mon ADV1190 (+20 avec les origines) en roues de 17 pouces par rapport au GPS ce qui est convenable.

Pour les possesseurs d'ADV en roues d'origine, avec les frets la correction devrai être proche du GPS.

Merci pour les essais, y a plus qu'à passer la commande alors 

Mika83 a écrit:Pour les possesseurs d'ADV en roues d'origine, avec les frets la correction devrai être proche du GPS.

dommage qu il y ai pas eu cette validation , parce que pour le coup j ai un doute , de mémoire mon écart à 130 est au alentour de 9 à 10 km/h et il ne faudrait pas qu il soit trop optimiste après .....

bonsoir 
ma 1190 s avec roues de 17 et 19 av 
a 9% de décalage avec un gps tomtom
sachant que le ratio de 4 dent en moins a la couronne correspond a 9 %
on tombe juste a + ou - 1 kmh au compteur avec couronne 44 dents

Mika a tu l' info sur la précision du totaliseur kilométrique avec les nouveaux disques abs ?????
(parce que mon compteur m'indique toujours plus que mon GPS)

To83 a écrit:Mika a tu l' info sur la précision du totaliseur kilométrique avec les nouveaux disques abs ?????
(parce que mon compteur m'indique toujours plus que mon GPS)

Evidemment qu'il indique plus, ta roue tourne plus vite, forcement tu fais plus de kilomètres, d'ou l’intérêt d'apporter la correction car au final ta bécane aura plus de kilomètres effectué que la réalité.

Je suis passé aujourd’hui voir mon copain il va me faire une nouvelle fret avant modifié pour la roue de 17 pouces avant afin de se rapprocher du GPS je pense ramener la correction vers les 5 à 6 km/h ça serai parfait.

La couronne en 44 AR n'apporte rien de plus, la couronne AR en 48 peu être conservé.

Mais pour ceux qui reste en origine, roue AV en 19 et AR en 17 la correction avec 44 à l'avant sera parfait pour optimiser leurs compteurs.

Mika83 a écrit:

To83 a écrit:Mika a tu l' info sur la précision du totaliseur kilométrique avec les nouveaux disques abs ?????
(parce que mon compteur m'indique toujours plus que mon GPS)

Evidemment qu'il indique plus, ta roue tourne plus vite, forcement tu fais plus de kilomètres, d'ou l’intérêt d'apporter la correction car au final ta bécane aura plus de kilomètres effectué que la réalité.

Je suis passé aujourd’hui voir mon copain il va me faire une nouvelle fret avant modifié pour la roue de 17 pouces avant afin de se rapprocher du GPS je pense ramener la correction vers les 5 à 6 km/h ça serai parfait.

Mais pour ceux qui reste en origine, roue AV en 19 et AR en 17 la correction avec 44 à l'avant sera parfait pour optimiser leurs compteurs.

tu serais capable de lancer une Production a partir de combien de pièces réalisées et à quel prix (traité ou pas ?) ds la version Std ?

slts
pierrot

PIERROT a écrit:dommage qu il y ai pas eu cette validation , parce que pour le coup j ai un doute , de mémoire mon écart à 130 est au alentour de 9 à 10 km/h et il ne faudrait pas qu il soit trop optimiste après  .....

Tu voulais dire péssimiste hein (t'1 y en a pas un qui suit) Par c'que pour être optimiste il l'est déjà bien assez

Alpenstrasse a écrit:

PIERROT a écrit:dommage qu il y ai pas eu cette validation , parce que pour le coup j ai un doute , de mémoire mon écart à 130 est au alentour de 9 à 10 km/h et il ne faudrait pas qu il soit trop optimiste après  .....

Tu voulais dire péssimiste hein (t'1 y en a pas un qui suit) Par c'que pour être optimiste il l'est déjà bien assez

putain t as raison le con que je suis , mais bon l important etit que je me sois compris

PIERROT a écrit:

Mika83 a écrit:

To83 a écrit:Mika a tu l' info sur la précision du totaliseur kilométrique avec les nouveaux disques abs ?????
(parce que mon compteur m'indique toujours plus que mon GPS)

Evidemment qu'il indique plus, ta roue tourne plus vite, forcement tu fais plus de kilomètres, d'ou l’intérêt d'apporter la correction car au final ta bécane aura plus de kilomètres effectué que la réalité.

Je suis passé aujourd’hui voir mon copain il va me faire une nouvelle fret avant modifié pour la roue de 17 pouces avant afin de se rapprocher du GPS je pense ramener la correction vers les 5 à 6 km/h ça serai parfait.

Mais pour ceux qui reste en origine, roue AV en 19 et AR en 17 la correction avec 44 à l'avant sera parfait pour optimiser leurs compteurs.

tu serais capable de lancer une Production a partir de combien de pièces réalisées et à quel prix (traité ou pas ?) ds la version Std ?

slts
pierrot

Oui ce serai possible, mais pour l'instant je finalise les essais avec ma roue de 17 AV, pour le traitement il y a possibilité mais il faudra au minimum un production de 10 couronnes pour pouvoir discuter tarif.

Ce qui est acté, la couronne AV en 44 apporte la correction qui convient pour les ADV stock

ok , donc on attend la suite

Pour la suite, la correction avec 44 correspond à peu prés à 9% ce qui rend le compteur effectivement en monte d'origine 19/17 à une correction proche du GPS.

Mais pour 17/17 il faut environ 12% pour s'approcher du GPS, donc j'attends la nouvelle fret qui devrai correspondre à environ 10 à 11% car j'aimerai me rapprocher du compteur de Monsieur tout le monde environ +8Km/h ce qui nous donne une petite tolérance au regard du compteur.

J'avais monté les couronnes de Crocodile Dundee mais n'avais pas pu tester, c'est fait. 
Rappel important, ma R est en 19 à l'avant et le soft du compteur est celui d'origine. 

Compteur 50 pour 46 GPS
Compteur 90 pour 83 GPS
Compteur 110 pour 102 GPS
Compteur 130 pour 120 GPS
Compteur 160 pour 147 GPS

Balade de 146 km pour le compteur et 142 km pour le GPS. 
Vitesse moyenne 68 km/h pour le compteur et 63 km/h pour le GPS.

Je suis ravi, l'erreur est moins importante qu'elle ne l'était d'origine avec la roue de 21.

te rappel tu de la différence en 21' ?

je serai curieux de savoir si y-a une différence entre une R et une S
il me semble que l'on en avait parlé

À 145 compteur j'étais à 130 GPS et à 90 j'étais à 80 au GPS. 
Le plus juste était à 50, 47 au GPS.

J'ai récupéré la fret avant modifier, mais je ne peux faire l'installation car j'ai eu un petit accident samedi, pas moto, chute d'échelle et je me suis luxé l'épaule. 

J'ai mon bras droit attaché jusqu'au 29 mars.

J'ai sensiblement le même rapport que Barbaduke avec les 44, avec un peu moins de différence à plus haute vitesse, je reste stable +10 par rapport au GPS à plus de 160.

Je reviens vers vous dés que je peux faire un nouvelle essais.

La mesure à 160 n'est pas très fiable dans mon cas, j'ai jeté un coup d’œil au compteur puis au GPS mais vite fait et n'ai fait qu'un essai.
De toute façon à cette vitesse, face à un radar tu es marron que le compteur rajoute 10 ou 13 km/h ;-)

Je voulais un compteur qui ne fausse pas de plus de 10 km/h, j'ai toujours eu comme habitude de me caler à +10 au compteur, sauf pour la ville et le 50, en me disant qu'au radar ça passait.
Du coup ça me va bien comme ça.

Pour l'anecdote, mon Opel n'a pas de GPS et quand j'en ai eu besoin une fois, j'ai pris le Rider de la moto.
Surprise, son compteur ne fausse que de 4 km/h en moyenne, donc méfiance avec la mauvaise habitude du +10 compteur ;-)

Ah oui et j'ai aussi pu constater en m'amusant un peu dans l'Espigoulier que l'ABS semble fonctionner normalement, en tout cas je l'ai senti se mettre en action / à la sensation à la pédale du frein arrière exactement comme avant le changement de couronnes.
Pour le TC, aucune idée et ça me paraît trop difficile à évaluer objectivement.