Deplacement du potard injection Duke 4

Salut a tous,
J'ai déplacé le potard qui permet le changement de comportement moteur, je l'ai fait migrer sur le cache neiman.

Si ça intéresse quelqu'un, c'est une modif très simple, il suffit d'acheter:
- Une prise étanche deux fils, on trouve ça facilement sur le net, moi j'ai pris un sachet de 10 pièces.
- Un cache vis de meuble ou autre, chez votre magasin de bricolage le plus proche.
- Un câble deux fils 0.75 mm type lampe de chevet.
- Une gaine pour la protection des fils.
- Quelques collier rislan.

j'ai percé le cache nieman, si vous vous ratez il est pas cher du tout, moins de 6€ chez Katoch, il faut retirer "l'anneau noir" de sur le potard (celui ou il y a les chiffres), le mettre dans le cache vis apres l'avoir peint et repérer le position.
J'ai éffectué une amorce de perçage pour marquer le cache vis ainsi que le cache nieman.
- 1 mode soft.
- 2 mode normal.
- 3 mode hard.

C'est franchement plus pratique et bien moins cher que le kit que vend KTM, même si perso je ne m'en sert presque jamais.




@+

Bravo, simple ,efficace, pas cher, facile et beau! On dirait presque que ça pourrait être d'origine!

Dalooter74 a écrit:Bravo, simple ,efficace, pas cher, facile et beau! On dirait presque que ça pourrait être d'origine!

Je te remercie ça fait plaisir.

beau boulot !
en + discret et facilement accessible
le potard n'est pas trop soumis à l'eau/humidité par rapport à son emplacement d'origine ? 

Merci pour le partage  

duking a écrit:beau boulot !
en + discret et facilement accessible
le potard n'est pas trop soumis à l'eau/humidité par rapport à son emplacement d'origine ? 

Merci pour le partage  

Salut et merci,
Le potard est a labri derrière le cache neiman et la colle bi-composant fait étanchéité entre le cache et le potard.
En fait j'ai fait cette modif avant l'été et roulé un peu sous la pluie depuis + les lavages de la bête.
@+

Joliment fait, comme dis avant on dirait de l'origine. Quand j'avais la 690 j'avais acheté le kit KTM mais c'est vrai qu'il ne se mouchait pas avec le dos de la main (120 euros si je me souviens bien), et en plus seulement deux positions possible, et pas les trois disponible...

Petite question : c'est quoi tes rétros, ils ont l'air sympa (de ce que l'en voit)....et justement y voit tu quelques chose ???.... je pense à ce genre de modif pour ma 1290....

amcam a écrit:Joliment fait, comme dis avant on dirait de l'origine. Quand j'avais la 690 j'avais acheté le kit KTM mais c'est vrai qu'il ne se mouchait pas avec le dos de la main (120 euros si je me souviens bien), et en plus seulement deux positions possible, et pas les trois disponible...

Petite question : c'est quoi tes rétros, ils ont l'air sympa (de ce que l'en voit)....et justement y voit tu quelques chose ???.... je pense à ce genre de modif pour ma 1290....

Salur et merci,
pour les rétro j'ai trouvé cela chez Aliexpress, il y a tout pour le montage et pour différent diamètre de guidon (2). se n'est pas des caoutchouc qui s'écrase en serrant c'est en alu, c'est bien mieux.
On y voit pas mal surtout côté gauche, mais faut prendre l'habitude, moi je roule avec des rétro comme ça depuis quelques année et sur 4 motos.
Les modèles que j'avais avant, avaient une visibilité au top mais il sont plus gros, voilà ceux que j'avais auparavant:
Retroviseur embout de guidon FERRARA VICTORY:
http://www.cdiscount.com/auto/retroviseur-embout-de-guidon-victory-noir/f-133-auc4054783039739.html?idOffre=30025130#mpos=2|mp
@+

Merci pour tes infos et ton retour rapide 

slt belle réalisation, mais entre nous sa change pas vraiment !
il vaut mieux faire cartographier la moto par un pro et y rajouter un pot sdk par exemple pas trop chère et efficace en bruit et en reprise , ainsi qu un filtre kn et la les chevaux rugirons !!

RODGERS a écrit:slt belle réalisation, mais entre nous sa change pas vraiment !
il vaut mieux faire cartographier la moto par un pro et y rajouter un pot sdk par exemple pas trop chère et efficace en bruit et en reprise , ainsi qu un filtre kn et la les chevaux rugirons !!

Ce potard sert juste a la réponse du ride by wire entre hard (réponse 1 pour 1) et normal (réponse plus lente), après il y a soft mais je sais pas si il n'y a pas quelque canassons en moins. En tout cas cela m'évite de retirer la coque ar ou selle pour accédé a ce potard.
Pour ce qui est de la carto injection elle est passée chez Ktm après l’échappement "race", le décata Léo, le filtre DNA stage 2 et l'acc racing. Maintenant je viens de faire une modif de la BAA (voir topic BAA).
J'adore bricolé même si ce potard je le bouge que très rarement.

@+