Position potard > infos compteurs ? (Duke III)

Salut à tous.

Voilà deux fois maintenant qu'il m'arrive un truc bizarre quand je démarre mon 690 duke, l'horloge se remet à zéro et le compteur m'affiche des bizarreries du style:

- SOFT 33
- STDRD +chiffre que je ne connais plus

Je me demandais donc si ce n'est pas mes modes d'injection qui sont modifiés, je roule en principe en SPORT mais depuis peu je trouve que je me traine la biroute ... Évidemment je n'ai jamais touché au potard qui est bien en position 2 (et quand je le met sur les autres positions je ne remarque aucun changement).

Ma question est donc la suivante: Quand on modifie la position du potard (0/1/2), le compteur affiche-t-il le changement au 1er démarrage ?


Merci !!

non!
en revanche ta batterie est en train de

c'est pour ca qu'au démarrage tu as une phase de réinitialisation et l'horloge qui se remet a zero

Oui mais pourquoi je perds de la patate ? (j'ai l'impression de devoir essorer la poignée pour que ça réponde, ce qui n'était pas le cas avant)

Et c'est vraiment sensible depuis hier où mon compteur m'a indiqué SOFT 33 au démarrage (après réinitialisation de l'horloge).

peut etre que l'alimentation de l'electronique est limite basse et que ça te fait des petits beugs.....ou un allumage de mauvaise qualité....

commence par changer la batterie!

C'est combien la tension normale de la batterie ?

Roumaindeuxtrois a écrit:C'est combien la tension normale de la batterie ?

12,7 contact coupé, c'est bien!
13,5 moteur en marche
mais elle peut avoir perdu de la peche et s'éffondrer au moment où elle lance le demarreur......

C'est vrai que mon démarreur est faiblard. Donc si j'ai bien compris (je suis une buse) la faiblesse de ma batterie peut créer des problèmes de sous alimentation du système d'injection, et donc faire changer tout seul les map ?

tu n'es pas une buse!!
et la baisse de tension ne fait pas changer les maps...........en revanche la faible tension influe sur l'alimentation des composants electroniques qui gerent l'allumage, l'accelerateur, et l'injection et qui peut du coup engendrer un fonctionnement moteur dégradé.

change ta batterie! c'est de toute façon necessaire et ça peut regler du même coup les symptomes de pertes de puissance...

Up'

Problème réglé avec charge de la batterie. Je ne roule pas assez en ce moment et je pense que l'alarme pompe pas mal de jus ...

Ahhhh le bon vieux temps des carbu !!!

Nouvelles pannes: perte de puissance, clignos arrière qui s'emballent / s'éteignent / clignotent en même temps / etc. Le tout quasi systématiquement après avoir roulé fort ... Je pense avoir un souci de régulateur de tension (d'après ce qu'on m'a dit), quelqu'un sautait-il comment tester ça (et où et la pièce...hum)?

en général, ces petites bêtes là sont jamais loin des batteries, ça ressemble un radiateur dans sa conception. Pour le test, il faut te munir d'un multimètre et regarder les valeurs que ça te donne selon si la moto est moteur coupé, en route, en route et à certains régime moteur, etc... ces données sont dans la revue d'atelier de la moto ;-)

Merci de votre aide.

Mon régulateur est ok finalement, j'avais juste un fil de masse arraché sur la cosse des clignos qui rejoint le faisceau (d'où le sapin de noël), et mes nombreux test n'ont fait qu'accentuer la peine de ma batterie ... qui coule maintenant des jours heureux à la décharge !

Merci vraiment pour vos précieux conseils !!!