quel pneu

L'usure en escalier c'est tout vu malheureusement (cf mes photos). Reste à voir comment cette usure va changer le comportement.
Tu as fait le bon choix je pense pour ta saison sèche.

C'est décidé, ma prochaine monte sur l'husa sera ça : http://www.2sfactory.com/supermotard/pneus-supermotard/pneu-slick-pretailles-p-561.html

Quelqu'un a une idée de la durée de vie de ce pneu et même un avis

Demande à G@mm@...

jéjé92 a écrit:Quelqu'un a une idée de la durée de vie de ce pneu et même un avis

C'est du bon gommard, après faut voir si tu prends du soft, du medium ou du hard, la durée de vie en dépend.

On fait plus de kilomètre avec du hard qu'avec du soft
Merci de ton intervention super instructive

Calme Baloo calme...............!!!!!

philvtrsp2 a écrit:Calme Baloo calme...............!!!!!

Mon truc, c'est plus la

Baloo a écrit:On fait plus de kilomètre avec du hard qu'avec du soft
Merci de ton intervention super instructive

Que dire de la tienne d'intervention.

Baloo a écrit:

philvtrsp2 a écrit:Calme Baloo calme...............!!!!!

Mon truc, c'est plus la

coca a écrit:

Baloo a écrit:On fait plus de kilomètre avec du hard qu'avec du soft
Merci de ton intervention super instructive

Que dire de la tienne d'intervention.

Ça a au moins de mérite d'être drôle. Met du whisky dans ton coca

rho non ça serait gaché!

coca a écrit:

jéjé92 a écrit:Quelqu'un a une idée de la durée de vie de ce pneu et même un avis

C'est du bon gommard, après faut voir si tu prends du soft, du medium ou du hard, la durée de vie en dépend.

Ils proposent que du medium dans ma taille de pneu ce qui doit être un bon compromis

Bon bah je finis les miens rapidos et hop

Bonjour,
Il faut compter 1000 km environ, à l'arrière, en utilisation "rallye" avec une gomme médium.
Les avants s'usent peu par contre.

Les Ultrastreet biens aussi, plus polyvalents :
http://www.supermot.fr/

piero a écrit:Bonjour,
Il faut compter 1000 km environ, à l'arrière, en utilisation "rallye" avec une gomme médium.
Les avants s'usent peu par contre.

Les Ultrastreet biens aussi, plus polyvalents :
http://www.supermot.fr/

Merci

piero a écrit: .

Les Ultrastreet biens aussi, plus polyvalents :
http://www.supermot.fr/

+1


Pour un usage routier, vaut mieux un peu de sculpture, sur chaussée humide, t'es quitte de chier dans ton froc.

Oui mais là toujours pareil je recherche un truc radical et pas forcément polyvalent mais ils ont l'air très bien aussi

ouais mais jéjé, y a polyvalence et polyvalence, le street, c'est polyvalent pour un usage piste/route, tu vois la différence...


C'est pas un Roadsmart pour GS 1200...

coca a écrit:ouais mais jéjé, y a polyvalence et polyvalence, le street, c'est polyvalent pour un usage piste/route, tu vois la différence...

C'est clair qu'avec les autres une goutte de pluie et t'as une trace direct dans le slip Et puis vu mon niveau de pilotage, c'est pas l'un ou l'autre qui vont changer quelque chose, pour un top pilote oui, un amateur comme moi surement bien plus raisonnable le street

A propos des Dunlop,
J'ai un pote qui a un DUKE 2 640, et il ne peut pas monter du Dunlop car avec la forme du pneu arriere Dunlop légèrement plus large , ca touche le bras oscillant.
Il n'a pas le souci avec du Pirelli ou Michelin

BENJOUILLE a écrit:A propos des Dunlop,
J'ai un pote qui a un DUKE 2 640, et il ne peut pas monter du Dunlop car avec la forme du pneu arriere Dunlop légèrement plus large , ca touche le bras oscillant.
Il n'a pas le souci avec du Pirelli ou Michelin

Tout a fait il y a un pb avec les D211 pour les monos.

Katomeuch a écrit:

BENJOUILLE a écrit:A propos des Dunlop,
J'ai un pote qui a un DUKE 2 640, et il ne peut pas monter du Dunlop car avec la forme du pneu arriere Dunlop légèrement plus large , ca touche le bras oscillant.
Il n'a pas le souci avec du Pirelli ou Michelin

Tout a fait il y a un pb avec les D211 pour les monos.

Pas tous les monos mais certains, sur le 690 ça monte mais certains ont du mal à s'en servir

D'ailleurs le D211 en 160 fait 168 de large d'où le problème de monte

après ma descente dans le périgord ce week end: j'ai du changer des mon arrivé et au bout de 5000km mon roadsmart!
j'ai été surpris je pensais faire quand même un peu plus...

faut dire aussi que j'ai fait que du virolo en mode grosse balade et sur des routes plutot abrasive dite route a biquette!

quoiqu'il en soit c'est top comme pneu

bip² a écrit:après ma descente dans le périgord ce week end

J'ai croisé un SM-T samedi dans le Périgord, entre Périgueux et le Bugue, vers 12h00, avec une ribambelle de Japonaises et d'Italiennes au cul. Peut etre toi ?...

Étant donné que j'avais atteint les limites avec les conti-attack dès 3500 km (changés une fois sur la ferraille à 4700 km) :

Après 6000 km, dans quel état sont mes PR3 ?

Hier je regarde et je me dis "hullla...." l'arrière me semble déjà hors limite légale. Mais ce matin en trichant et en passant un coup d'éponge c'est très trompeur et on dirait qu'ils sont neufs.

En vérité l'avant va très bien, et à l'arrière les réservoirs et les fines gouttières sont presque plates. Les grosses gouttières sont un peu en escalier mais à l'oeil cela ne se voit pas.

L'avant

L'arrière