quel pneu

salut
moi aussi c est 2.2 av et 2.2 ar dans le manuel et ça me conviens
moi c est 990 sm et les pneus :michelin pilote power 2ct

philvtrsp2 a écrit:Tu n'as pas le manuel de ta SMT!!!!!!?????????????

Y'a des fois, je suis au taf (genre 14 heures par jour)

Koufig a écrit:

philvtrsp2 a écrit:Tu n'as pas le manuel de ta SMT!!!!!!?????????????

Y'a des fois, je suis au taf (genre 14 heures par jour)

Quel idée!!!!!!!!!!!!

Bon courage!!!!!

Bon pour une SMT 2008 c'est 2.2 - 2.2 et en duo pleine charge c'est 2.4 - 2.5!!!!

Je suppose que c'est le même!!!!

https://www.ktmmania.net/t31-manuels-utilisateurs

Bien

Merci,


Et, comment on réalise une croustade de pissenlit sauce crevette ?
Hahah on fait moins le malin !

Koufig a écrit:Bien

Merci,


Et, comment on réalise une croustade de pissenlit sauce crevette ?
Hahah on fait moins le malin !

On prends de croûtes , des pissenlits , des crevettes, on mange et on régurgite ............ A servir sur des petites assiettes si possible!!!!

hummmmmmmmmm c'est un dééééééééliiiiiiiiiiiceeeeeeeeeeeeeee!

Koufig a écrit:
Et, comment on réalise une croustade de pissenlit sauce crevette ?
Hahah on fait moins le malin !

Demande à Rico, il avait quelques pissenlits il y a peu de temps entre les dents et quelques crevettes dans le fut, il doit certainement savoir pour le reste

Et bien donc voilà : ce soir j'avais mes 100 km au compteur de mes PR3 donc j'ai rangé le cerveau dans la sacoche porte-bagage et j'ai attaqué.

Comparé aux conti attack :

- Très bon amorti et confort de route (passage dans le bosselé bien plus confortable)
- Feeling immédiat et mise sur l'angle rassurante
- Grip qui ne demande qu'à se coucher en confiance : je retrouve enfin le ressenti de glisse de ma VTR avec la roue arrière qui pousse dans les virages pour glisser avec l'avant
- Look extraterrestre à l'avant

C'est extra ! La moto est plus joueuse et plus rassurante. Peut-être que les conti me donnaient trop de retour d'info... mais ils me donnaient aussi des pertes d’adhérences.
Si en plus les PR sont royaux sur le mouillé c'est bingo !

Bon et puis sinon en situations d'urgences ils n'ont pas posé de soucis pour mes 3 sueurs du soir : la grosse qui tourne a gauche avec son clignotant à droite, le motard qui prends son exter sur ma voie et la sortie de carrière que j'avais oubliée et qui m'a sauté à la tronche en m'obligeant à redresser pour ne pas risquer de coucher dans le virage.

Çaylafaïte !

mrictdi a écrit:

Koufig a écrit:
Et, comment on réalise une croustade de pissenlit sauce crevette ?
Hahah on fait moins le malin !

Demande à Rico, il avait quelques pissenlits il y a peu de temps entre les dents et quelques crevettes dans le fut, il doit certainement savoir pour le reste

Une idée du look



et

A oui, le design est spécial...merci pour les photos

j'aime bien le look et apparement de très bons pneus

Et bien moi je les trouve très bien sur une smt!!!

Ca ne vas arranger mon choix ça!!!!!

Mais tjs un petit doute vu qu'il ne pleut plus ,sur la tenue sur le mouillé........ Même si Michelin pour ça jamais trop de mauvaise surprise!!!!!!!!!!!!!!!

Perso il m'a tellement chauffé avec ces PR3 que ce sera PR3 ma prochaine monte

mrictdi a écrit:Perso il m'a tellement chauffé avec ces PR3 que ce sera PR3 ma prochaine monte

Question look en tout cas ça le fait je trouve!!!!!

Il faudrait un retour des PR3 de Chevalfeu qu'il les a depuis plus longtemps et certainement sous la pluie aussi!!!

Bha ils ont été créés pour la pluie alors... tu ne peux t'attendre qu'à du bon voir de l'exceptionnel.

Koufig a écrit:Bha ils ont été créés pour la pluie alors... tu ne peux t'attendre qu'à du bon voir de l'exceptionnel.

Bon d'accord vendu!!!!!!!!!!!

De toute manière j'avais déjà mis les auto-collant Michelin sur la SMR!!!

Bon ce soir :
- je commence à prendre certains virages en appui sur les barres de protection de réservoir (jamais avec les conti)
- en virage sur quelques gravions je n'ai rien senti (sur les conti je pouvais compter le nombre de gravillons et ça faisait décrocher le pneu)
- j'ai légèrement décroché sur un trou-sous-virage-pourri et bien il a raccroché en douceur

Koufig a écrit:Bon ce soir :
- je commence à prendre certains virages en appui sur les barres de protection de réservoir (jamais avec les conti)
- en virage sur quelques gravions je n'ai rien senti (sur les conti je pouvais compter le nombre de gravillons et ça faisait décrocher le pneu)
- j'ai légèrement décroché sur un trou-sous-virage-pourri et bien il a raccroché en douceur

c'est possible sa ???

En appui sur les barres de protection...comment ça, tu veux dire qu'elles frottent par terre??? balance des tofs j'y crois pas, c'est bon pas la peine d'en rajouter, vais les prendre ces PR3

Mais vous êtes des malades du cerveau !

Nan en virage je ne frotte rien moi, c'est pas mon niveau/style/poids et mes genoux restent solidaires à la moto pour mieux la diriger. Donc forcément, si t'es pas court sur patte, si tu charges un peu l'avant, et si tu déhanches un poil, tes genoux viennent tout de suite en appui sur les barres de protection du réservoir.

Avec les conti je ne faisais que déhancher, je ne chargeais pas l'avant, donc je ne touchais pas les protection du réservoir. CQFD...

Je vois bien le mec en train de limer les barres sur le bitume pour prendre une courbe.. ça se voit que vous ne passez pas sur mes routes : c'est pas du bitume de compétition, c'est une route de montagne avec les nids de poules, les bouses de vaches, des trous et parfois des bosses. Dans ces conditions tu ne cherches pas à poser le genou mais à conserver une marge de flexibilité !

Koufig a écrit:Mais vous êtes des malades du cerveau !

Nan en virage je ne frotte rien moi, c'est pas mon niveau/style/poids et mes genoux restent solidaires à la moto pour mieux la diriger. Donc forcément, si t'es pas court sur patte, si tu charges un peu l'avant, et si tu déhanches un poil, tes genoux viennent tout de suite en appui sur les barres de protection du réservoir.

Avec les conti je ne faisais que déhancher, je ne chargeais pas l'avant, donc je ne touchais pas les protection du réservoir. CQFD...

Je vois bien le mec en train de limer les barres sur le bitume pour prendre une courbe.. ça se voit que vous ne passez pas sur mes routes : c'est pas du bitume de compétition, c'est une route de montagne avec les nids de poules, les bouses de vaches, des trous et parfois des bosses. Dans ces conditions tu ne cherches pas à poser le genou mais à conserver une marge de flexibilité !

a bon ben pas moi

Bon vous vouliez du test mouillé ? Ce soir début de pluie d'orage.

Premières goutes : Traversée de village modérée comme à mon habitude.
Un gus sort de derrière sa haie le volant dans les mains et la clope au bec. Je pile droit : L'ABS claque de l'arrière, l'avant assure le vrai freinage et ça reste bien en ligne.

Plus loin une courbe ouverte avec une plaque goudron-noir-lisse : je lâche un gros WrooaaAAP des familles et ça me dessine une virgule qui me ballote de gauche à droite sans raquetter.

Conclusion : ils sont peut-être fait pour le mouillé mais le gras de première pluie... ils n'y peuvent rien si on conduit comme une racaille.

A suivre pour un jour de vraie pluie.... et je crois que ce n'est pas pour les semaines à venir !

Si ça tiens déjà sur le gras