quel pneu

mrictdi a écrit:Si je les gonfle à 2.2 avant comme arrière, je suis certain que la barre des 10000 que je dépasse alègrement avec l'arrière du Roadsmart ne sera pas atteinte...et à 2.9 il tient super (enfin je trouve )

Il ne tiens pas en hiver

2,9 en pression !! J'ai qu'une 690 moiiii, ça me parait confus tout ca !! Bon pas grave, je demanderai a mon revendeur demain car je fais monté le pneu avant

supermot68 a écrit:2,9 en pression !! J'ai qu'une 690 moiiii, ça me parait confus tout ca !! Bon pas grave, je demanderai a mon revendeur demain car je fais monté le pneu avant

mais la pression indiqué par ktm et dunlop sois 2.0

titou a écrit:
mais la pression indiqué par ktm et dunlop sois 2.0

Oui ca je le sais déja, je demandais la pression pour rouler sur piste ?

supermot68 a écrit:

titou a écrit:
mais la pression indiqué par ktm et dunlop sois 2.0

Oui ca je le sais déja, je demandais la pression pour rouler sur piste ?

a oui sa j'ai eu dernièrement pour les sporsmarts indication dunlop

Que les attrophiés du bulbe lèvent la main !

Koufig -> o/

Bon donc cette semaine je testais ma nouvelle konfiguration et l'une des différences ces jours-ci c'était que je croyais rentrer de plus en plus fort dans les virages : Monté comme un âne sur mon frein-abs-arrière (déclenchement une fois sur deux) puis en force sur l'avant, je rentrais un peu en vrac et ça glissouillait limite des fois. Donc bon je me disais que ma nouvelle konfig devait me propulser plus vite d'un virage à un autre et que je devais sortir des freinages d’anthologie pour passer.

Ouais, c'est ça.

Ce matin je mate mon joli brêlon sur le parking de la société et je vois qu'un malotru a donné un coup de craie sur mon pneu. Rhoooo les rigolos.
Je m'approche pour vérifier et là je vois que c'est pas de la craie mais que mon pneu arrière... ehu... bouffé jusqu'à la ferraille et qui brille à 100 mètres au soleil

Non mais le débile de base qui roule comme un dahut et qui s'étonne de rentrer dans les virages en glisse malgré l'ABS...

Résultat appel en urgence à Paoli moto (Annecy-Seynod) qui me prends immédiatement et me monte 2x PR3 tout beaux !
148+106 +2x16 montage = 286€

Après 4700 km mon Conti Attack était donc ruiné jusqu'à la ferraille sur la bande centrale (merci l'autoburk+ abus d'abs au frein l'arrière + frein moteur à outrance en entrée de chaque virage) mais quasi neuf sur les cotés (oui je sais la honte tout ça tout ça).
Le pneu avant étant presque nikel je l'ai gardé pour revente... ou si un pote a besoin.

Les premières impressions du PR3 sont bonnes : douceur, arrondi... on test ça lundi car demain j'immobilise le bébé pour le montage de l'airbag

4700 km :Sauvage

Bha... vu l'état à 4700 il devait en fait être déjà bon à changer à 3500...

Koufig a écrit:Bha... vu l'état à 4700 il devait en fait être déjà bon à changer à 3500...

3500km : RE SAUVAGE ET DELINQUANT!!!!!!!!!!!

Je crois bien que je vais tester les PR3 cet été....par contre ils ont intérêt à être à la hauteur car les Roadsmart m'allaient comme un gant

mrictdi a écrit:Je crois bien que je vais tester les PR3 cet été....par contre ils ont intérêt à être à la hauteur car les Roadsmart m'allaient comme un gant

pourquoi changer de monte si tes pneus actuels te vont bien.je sais que moi,vu ce que je leurs aient mis cette aprem'
je reste sur mes corsa III,c'est vrai que sur les routes ici pas besoin de bi/tri gomme
on est plus sur l'angle qu'autre chose

Parce que ceux d'origine, les conti ne me plaisent pas du tout, donc dans tous les cas il faut que je change et je me laisserais bien tenté par ce PR3 qui affiche une accroche supérieure semble t'il aux Roadsmart sur mouillé, chose très importante pour moi vu que je roule tous les jours quelque soit le temps. Sur le sec, y a aucun pneus qui ne me convienne pas car je trouve qu'ils accrochent tous bien, donc les critères pour moi importants sont mouillé et longévité...

mrictdi a écrit:Parce que ceux d'origine, les conti ne me plaisent pas du tout, donc dans tous les cas il faut que je change et je me laisserais bien tenté par ce PR3 qui affiche une accroche supérieure semble t'il aux Roadsmart sur mouillé, chose très importante pour moi vu que je roule tous les jours quelque soit le temps. Sur le sec, y a aucun pneus qui ne me convienne pas car je trouve qu'ils accrochent tous bien, donc les critères pour moi importants sont mouillé et longévité...

ok,je comprends
c'est vrai que pour moi le critère est que loisir

Si c'était que loisir, j'hésiterais entre Sporstmart et Dunlop D211...Sportsmart qui au passage dans le dernier moto et motard sont donnés meilleurs pneus sports devant dans l'ordre de Michelin Power Pure, Metzeler Sportec M5 Interact, Pirelli Diablo Rosso Corsa, Continental Contirace Attack Street, Bridgestone BT-016 Pro

Pegaz n'a pas tort..............

Je trouve que justement pour partir en Corse autant avoir un pneu que tu connais par coeur et peut être pour le quotidien par après tester le PR3 sur tes trajets quotidien!!!

Vu l'utilisation que tu en as fait et tes retours je vais mettre les roadsmart pour la Corse!!!

D'autant plus que vu qu'avec l'avant je dois tenir 24000 km, y a pas intérêt à se louper dans le choix

Ouais !!!!!! C'est chaud alors...................

Lis les commentaires ici en fin de sujet de certains utilisateur, je l'avais mis dans le topic des pneus:



http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/michelin-pilot-road-3.php

T'en penses quoi de ces commentaires?

mrictdi a écrit:T'en penses quoi de ces commentaires?

Vu les bécanes qu'ils ont , je pense que c'est chaud pour l'instant comme retour pas du tout le même pilotage avec une SM et tjs le manque de retour sous la pluie, vu qu'il ne pleut plus pour l'instant!!!

Le pneu de CANARD le MZ5 et ton roadsmart me plaisent mieux pour l'instant et surtout pour la route que l'on a à faire bientôt!!!

Bon je verrai bien fin du mois quand je déciderai de changer ce qu'ils ont comme pneus et je demanderai au vendeur que je connais très très bien ce qu'il en pense vu qu'il fait du multi marque

mrictdi a écrit:Bon je verrai bien fin du mois quand je déciderai de changer ce qu'ils ont comme pneus et je demanderai au vendeur que je connais très très bien ce qu'il en pense vu qu'il fait du multi marque

Ouais, moi ce qui me gêne c'est le peu de "confiance" qu'ils ont sur l'avant, alors que sur une SM je me rend compte que c'est encore plus important que sur une autre bécane, roadster ou autre!!!

L'arrière c'est pas très grave , mais l'avant.........

Ca plonge plus au freinage et des freins endurant donc ils nous faut des pneus qui nous rendent hyper confiant sur l'avant et le rendu de ces "lamelles" sur une SM je ne sais si c'est si bien que ça!!!

Mais bon je suis loin d'avoir votre expérience avec un SM donc c'est juste l'impression que j'ai à mon humble niveau!!! poireau

Ce qui compte pour Mric ce serait qu'il ai des PR3 à l'automne non ?
Donc la question c'est, arrivera-t-il à rincer une monte d'ici là ? Il doit pouvoir.

Il y a un super article sur Mot mot et la progression des manufacturiers

philvtrsp2 a écrit:Lis les commentaires ici en fin de sujet de certains utilisateur,
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/michelin-pilot-road-3.php

Ces commentaires je les trouve plutôt rassurants voir élogieux.

Ne pas oublier ce topic avec témoignages (2xpages) http://r1150r.forumactif.com/t20972-michelin-lance-un-nouveau-pneu-le-pilot-road-3

Koufig a écrit:Ce qui compte pour Mric ce serait qu'il ai des PR3 à l'automne non ?
Donc la question c'est, arrivera-t-il à rincer une monte d'ici là ? Il doit pouvoir.

Koufig a raison. Attends l'automne pour le PR3. Ça serait dommage d'être embêté avec tes pneu en Corse.