quel pneu

Koufig a écrit:Ce qui compte pour Mric ce serait qu'il ai des PR3 à l'automne non ?
Donc la question c'est, arrivera-t-il à rincer une monte d'ici là ? Il doit pouvoir.

Ben le truc, c'est que fin du mois, je change le train de pneus, donc ensuite faut que je roule 24000 pour pouvoir changer de modèle ... 24 000 ça doit me prendre 12 mois au bas mot donc la monte que j'aurais en fin de mois fera l'hiver (enfin l'avant à minima)

24 000 ?
Tu comptes faire 4 arrières pour un avant ?

Parce que vu que tu roules aussi pas mal pour moi tu as deux choix :
- mon choix : viser la polyvalence donc PR3 tout le temps si ils donnent satisfaction
- le choix du perfectionniste : tu prends ta monte préférée pour l'été et tu rinces l'arrière, à l'automne tu changes pour du PR3 (avant/arrière) et tu gardes dans ton sous-sol ton avant pas terminé pour l'été suivant

Ca te coute juste le montage de l'avant... c'est rien vu le plaisir d'avoir le choix de tes montes adaptées à ton programme et à la saison.
Ceux qui ne roulent que les beaux jours s'en fichent.. ils montent du grip tendre... pas nous.

Koufig a écrit:24 000 ?
Tu comptes faire 4 arrières pour un avant ?

Parce que vu que tu roules aussi pas mal pour moi tu as deux choix :
- mon choix : viser la polyvalence donc PR3 tout le temps si ils donnent satisfaction
- le choix du perfectionniste : tu prends ta monte préférée pour l'été et tu rinces l'arrière, à l'automne tu changes pour du PR3 (avant/arrière) et tu gardes dans ton sous-sol ton avant pas terminé pour l'été suivant

Ca te coute juste le montage de l'avant... c'est rien vu le plaisir d'avoir le choix de tes montes adaptées à ton programme et à la saison.
Ceux qui ne roulent que les beaux jours s'en fichent.. ils montent du grip tendre... pas nous.

+1

Koufig a écrit:24 000 ?
Tu comptes faire 4 arrières pour un avant ?

Parce que vu que tu roules aussi pas mal pour moi tu as deux choix :
- mon choix : viser la polyvalence donc PR3 tout le temps si ils donnent satisfaction
- le choix du perfectionniste : tu prends ta monte préférée pour l'été et tu rinces l'arrière, à l'automne tu changes pour du PR3 (avant/arrière) et tu gardes dans ton sous-sol ton avant pas terminé pour l'été suivant

Ca te coute juste le montage de l'avant... c'est rien vu le plaisir d'avoir le choix de tes montes adaptées à ton programme et à la saison.
Ceux qui ne roulent que les beaux jours s'en fichent.. ils montent du grip tendre... pas nous.

En 24 000, un avant et deux arrières avec le Roadsmart...l'idée de la monte raaaaaicing l'été et pépère l'hiver est très bonne, ra ça va compliquer le choix

Tout ca c est l histoire de ma vie!
Bien d accord avec le patron, hyper content de mes anciens dunlop mais curieux des PR3 en ayant peur qu ils me decoivent...
Mais j ai que 1100 kils au compteur donc encore + ou - 3000 de bon avec mes contis pour me décider.

Bien content de pas etre le premier à changer

24 000 l'avant

dire que je faisait mini 8000 kms avec des pneus tendres sur le gex
alors qu'avec le sumo j'ai dut faire 5000 kms l'av et 3500 avec l'arriere
c'est vrai que sur la durée c'est pareil, la monte me fait 1 an

mrictdi a écrit:En 24 000, un avant et deux arrières avec le Roadsmart...

Put*in sa Mère l'Eglise ! 12 000 km l'arrière et 6.25 L/100 !!?
Ils ont oublié de te monter une poignée d'accélération sur tes SM ?

Koufig a écrit:

mrictdi a écrit:En 24 000, un avant et deux arrières avec le Roadsmart...

Put*in sa Mère l'Eglise ! 12 000 km l'arrière et 6.25 L/100 !!?
Ils ont oublié de te monter une poignée d'accélération sur tes SM ?

Davidnoan a écrit:

Koufig a écrit:

mrictdi a écrit:En 24 000, un avant et deux arrières avec le Roadsmart...

Put*in sa Mère l'Eglise ! 12 000 km l'arrière et 6.25 L/100 !!?
Ils ont oublié de te monter une poignée d'accélération sur tes SM ?

tu me réciteras deux pater et un avé . Ca sert à rien d'accélérer comme un ane, le top c'est de jamais couper et là, tu fais tomber la conso et l'usure de tout ce qui gravite autour de la moto y compris le païiiiilote

mrictdi a écrit:tu fais tomber la conso et l'usure de tout ce qui gravite autour de la moto

Oui mais quand y'a une minette qui gravite autour de ma moto, je préfère quand elle s'use.

Koufig a écrit:

mrictdi a écrit:tu fais tomber la conso et l'usure de tout ce qui gravite autour de la moto

Oui mais quand y'a une minette qui gravite autour de ma moto, je préfère quand elle s'use.

J avais aussi un roadsmart et il m a fait 7000 et encore j aurai pu le changer avant... Mon pneu je le bouffe grave-vite

Davidnoan a écrit:J avais aussi un roadsmart et il m a fait 7000 et encore j aurai pu le changer avant... Mon pneu je le bouffe grave-vite

chaque fois que je vais voir une SMT Orange ABS sur la RP, vais être à bloc pour lui faire l'inter avec mes pneus de 12 000km

Pinaise, avec mes roadsmart ou mes BT23 je suis jamais arrive a 5000Km lol

mrictdi a écrit:

Davidnoan a écrit:J avais aussi un roadsmart et il m a fait 7000 et encore j aurai pu le changer avant... Mon pneu je le bouffe grave-vite

chaque fois que je vais voir une SMT Orange ABS sur la RP, vais être à bloc pour lui faire l'inter avec mes pneus de 12 000km

J espere pour toi qu il n y en a pas beaucoup d orange 2011 sinon tes 12000 t y arrivera pas si tu leur fais tous l inter

Ceci dit c est assez cool, j aimerai bien m acheté des pneus moins souvent!

@mrictdi: tu met quel pression sur tes roadsamrt?

bip² a écrit:@mrictdi: tu met quel pression sur tes roadsamrt?

Taquet c'est à dire 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant

Voilà une des raisons pourquoi il les garde aussi longtemps!!!

C'est ce qui est recommandé par dunlop en effet et c'est aussi ce je met sur mes ducat avec déjà 6 trains usés: en moyenne 20000km pour l'avant et 9000 à 13000 km pour l'arriere selon la période: rythme!
j'enlève 100gr en hiver ;)

mrictdi: l'arriere ne décroche pas en mode 0 neuronne ? je les monte cette semaine et j'ai hate!

Vous avez un lien vers les recommandations Michelin ?

Pas trouver mais d'autre bonne explications!!!!

http://www.michelin.be/fr/moto/decouvrir-partager/guide-conduite/problemes-conduite



Pour les pressions recommandée je cherche...............

http://www.michelin.be/fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/pression-des-pneus

http://www.michelin.be/fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/verification-des-pressions-de-gonflage

Ils ne se mouille pas!!!!!!!!!!

Pressions préconisé par le constructeur!!!

Pour moi le mieux sur 690 Sm c'est michelin road 3 après 40 km je placais la moto à fond sur l'angle. Pourvu qu'il dure au moins 4000 km

bip² a écrit:
mrictdi: l'arriere ne décroche pas en mode 0 neuronne ? je les monte cette semaine et j'ai hate!

La seule fois ou il a décroché, c'est par -3° en mode O neurone en sortant d'un chemin en boue

Plop,

Le gars qui m'a monté les PR3 vient de me dire que selon sa grille : SMT+PR3 = 2.3 avant 2.5 arrière (2.5 et 2.9 ça fait une sacré différence tout de même).


Sur le site Michelin il n'y a rien. Ni info ni mail de contact : ils disent juste : "voir les préconisations de votre constructeur de moto" ! Comme si le pneu n'importait pas.
Ca dit quoi sur le manuel KTM des SMT ?

Sinon Michelin donne quand même ce joli lien pour lire le flanc d'un pneu http://www.michelin.fr/moto/decryptage-pneu/

Koufig a écrit:Plop,

Le gars qui m'a monté les PR3 vient de me dire que selon sa grille : SMT+PR3 = 2.3 avant 2.5 arrière (2.5 et 2.9 ça fait une sacré différence tout de même).


Sur le site Michelin il n'y a rien. Ni info ni mail de contact : ils disent juste : "voir les préconisations de votre constructeur de moto" ! Comme si le pneu n'importait pas.
Ca dit quoi sur le manuel KTM des SMT ?

Sinon Michelin donne quand même ce joli lien pour lire le flanc d'un pneu http://www.michelin.fr/moto/decryptage-pneu/

Je sais pas SMT..................... mais pour la SMR c'est 2.2 - 2.2 préconiser par le constructeur!!!!

Tu n'as pas le manuel de ta SMT!!!!!!?????????????