cartographie full stock pas d'accoups + tune ECU Paris/ idf ?

Salut!

je me suis décidé à modifier la cartographie de mon SMT de 2011 avec 15500 km.
Il est complétement d'origine sauf pour les papillons secondaires qui ont été enlevés par le concessionnaire.
Mon but n'est pas de gagner forcement de la puissance (même si je n'y crache pas nonplus!) mais d'améliorer les bas régimes et enlever les accoups.
Je me dis que la version "full stock" comme en italie, par exemple, avec 115 ch, ça devrait le faire.
et sinon je me mets dans les mais des experts sur ce forum pour me conseiller sur la carto à choisir .
Mais surtout... est ce qu'il y a une âme gentille qui serait dispo pour faire le branchement et la modif? j'emmène les bières ou le café ou le thé :-)

merci beaucoup d'avance,
tom

euh, "full stock" italie...donc "full".

La suppression des papillons auxiliaires n'est à priori pas la meilleure solution ; mieux vaut les conserver et mettre une carto adaptée, avec une position papillons plus fermée sur les bas régime et faible charge, et  une ouverture des pap plus progressive que celle d'origine.

Et oui mais le concess les a enlevé disant que C est plus souple comme ça.  Je trouve un choix en effet.maintenant la question est:qu'elle carto avec papillons enlevés pour plus de souplesse? La full d origine nkn bridé ?

Un chouilla

tommipower a écrit:Et oui mais le concess les a enlevé disant que C est plus souple comme ça.  Je trouve un choix en effet.maintenant la question est:qu'elle carto avec papillons enlevés pour plus de souplesse? La full d origine nkn bridé ?

C'est surtout que les concess ne jouent pas trop avec TuneEcu, et que l'outil de reprogrammation d'ECU officiel KTM ne leur propose qu'un certain nombre de carto. officielles, adaptées à chaque modèle et millésime (n° VIN) et selon la configuration échappement. Mais ils ne peuvent pas reprogrammer le contenu de chaque MAP comme on le fait avec TUneEcu.
Pour les à-coups, étant donné qu'ils sont surtout générés par les papillons auxiliaires, j'aurais tendance à dire que peu importe la carto mise... ça jouera au second ordre.

Ce qu'il y'a de mieux à faire, c'est remonter les papillons, mettre une carto adaptée avec papillons, et monter une poignée de gaz de RC8 (plus progressive).

Sans les papillons, tu es en full 115cv déjà .
Et sans pap, difficile d'adoucir car c'est justement en jouant sur l'ouverture des paps que l'onregle cela ...
Sinon pour un coup de tuneecu, j'suis sur le 95 et pas de pb pour te faire ca ...

super stephane, mais alors le tunecu peut m'apporter quoi?
tu saurais me conseiller sur une carto plus "adaptée"?

Sans les papillons, tu ne vas pouvoir faire grand chose je crois pour lisser ...
J'suis pas un spécialiste non plus ...
Moi, j'avais changé les pots pour virer les catalyseurs bouillants et mis une carto full akra puis j'avais adouci l'ouverture des paps et c'était devenu assez souple ...

Perso, pots Wings décatalysés et carto Akra dès l'achat de ma SMT (d'occasion).

Un changement de carto. avec une modif de la MAP des papillons auxiliaires a grandement amélioré la souplesse et lissé les a-coups (même si ça n'en fait pas un 4 cylindres hyper onctueux pour autant).

merci, mais sachant que je ne peux plus dépenser d'argent (moto+révision des 15k+casque neuf et prochaines vacances=pneus, kit chaine etc) ni modifier pour l'instant les pots/catalisuers etc...
et que j'ai désormais plus les papillons...
que me conseillez-vous?
la laisser comme ça?
tune ECU marche que sur les papillons?

Si, on peut tout faire avec tuneecu. Par compte pour améliorer la souplesse a bas régime, il n'y a que les papillons qui peuvent faire ça je pense.
Donc dans ton cas, rien de bon à faire ...

Steph, il y a des cartos sur le forum qui assouplissent à bas régime.
Demande à Thomas, TOMCAT85, il a reussi à obtenir des bons résultats dans ce sens, je ne sais plus avec quelle carto.

Mais sans papillons?

Je crois. Pas sûr. Faut lui demander directement, plus simple et plus sûr...

Tes papillons ils sont où ? Ton concess te les a rendus j espère ?

Faut les remonter au loctite après avoir mis un petit coup de filière.

Si tu ne les as plus, il existe de papillons ovoïdes chez motoolligan, ou d occaz ...

Ensuite tu peux jouer avec la carto , sinon pas grand chose à faire...

Tout à été dit plus haut  

je les ai avec moi:-) mais vu d'autres commentaires , je prends la route de la poignée de gaz de la rc 8 :-) . commandée aujourd'hui. apparemment avec ça, ca  (et une bonne tenaion de chaine) ca devrait aller.
en passant au concess j'ai justement vu une rc8... qu'est ce qu'elle est belle!

Alors pour résumer :
- avec tunecu, si tu veux adoucir ta moto ce sera en jouant sur les papillons secondaires ... hors tu les as retirés. Donc tu ne pourrais rien faire avec tunecu sans avoir au préalable remonté tes papiilons
- maintenant, je t'assure que ton cerveau gèrera bien mieux l'ouverture des gaz que la centrale électronique. Pour avoir essayer plusieurs cartos, finalement c'est celle avec les papillons ouverts à 100% qui marche le mieux.

Si tu veux assouplir pour mieux reprendre en bas, essaye une démultiplication plus courte. Tu peux mettre un PSB de 16 dents, mais l'idéal serait de passer plutôt à 17X44 car un PSB de 16 dents use plus vite la chaine et rend la transmission plus bruyante.

M'enfin ça reste un BI énergique, donc tu n'auras jamais la souplesse d'un gros 4 pattes hein !

V
Babwin

Poignee  rc8 reçue. ..et montée. ...et testée ! 
C est vrai qu on a L à impression  que la bête est adoucie, et moins D accoups,plus de filet de gaz. C est très bien en ville et en duo! Il faut juste y aller franco quand on veut plus de rage mais ça me convient bien! Super manip pas chere:-)