Coup de gueule : Cadre complet à remplacer à 100 kms

Si tu roules tjs avec et que ton CC le sais
Attention quand meme a ces 2 points :

Ton assureur pourrait te reprocher en cas d'accident/incident d'utiliser une moto reconnue non conforme a une utilisation routière.
Je te parle meme pas du vol !
Perso a la Matmut il demande l’addition de ces 3 systèmes pour prétendre a un remboursement.
bloc guidon, antidémarrage électronique (clé codé) et antivol mécanique.

Ton CC avec qui tu n'es pas en bon terme pourrait également t'opposer au procès des DeI pour perte de jouissance par ex.

Si vraiment tu veux aller au "clash" ne touche plus a cette moto
prévient ton assureur qu'elle est potentiellement dangereuse a utiliser
et que le bloc guidon ne fonctionne plus (cela peut être une clause de non remboursement en cas de vol)

Communique uniquement en AR avec tout les intervenants et croise les doigts pour que ton avocat t'obtienne l'annulation de vente.

V

Ryann a écrit:Bonjour à tous, ma duke n'avait que 100 km lorsque je me suis rendu compte alors que je stationnais pour une course de quelques minutes que je ne pouvais pas bloquer le guidon dans la position anti-vol que ce soit à droite ou à gauche
[...]
J'ai immédiatement refusé invoquant le fait que si j'avais été informé je n'aurai jamais acheté cette moto et que j'en demandais l'échange vu le peu de Km.
[...]
... pour la révision des 1000

Demander un remplacement d'une moto quasi neuve, pourquoi pas... mais maintenant qu'elle a plus de 1000km au compteur, sa valeur a fortement décoté, et je ne vois pas vraiment pourquoi KTM te refilerait une moto neuve en échange.
Clairement, à ta place, j'aurais pris le remplacement du cadre, qui est une opération longue, mais pas spécialement difficile ou risquée, et exigé une extension de la garantie constructeur.

Là, y'a de forte chance que tu t'engages dans un truc qui durera des mois ou des années, que tu ne puisses pas vendre ta machine du tout tant que ça durera, pour au final arriver... ce qu'on t'as proposé dès le départ, à savoir un remplacement de la seule pièce défectueuse, le cadre.

Amha c'est un combat perdu d'avance, KTM ne conteste pas les faits et propose de les réparer par un changement du cadre. Où est le problème si ce n'est un client qui fait quand même un peu d'excès de zèle je trouve  
Si j'ai bien compris il ne s'agit "que" d'une impossibilité de verrouiller l'antivol de direction...

Je te souhaite beaucoup de patience et de persévérence pour cette affaire qui promet de traîner en longueur....

Bonjour à tous et merci de vos avis tranchés même s'ils ne vont pas tous dans mon sens et c'est bien normal, mais à ceux qui auraient accepté le remplacement du cadre sur une machine neuve par un concessionnaire tout nouveau tout beau et qui met soit disant deux fois plus de temps que prévu pour faire une révision des 1000 km...  je voudrai demander si il ne rechigneraient pas à acheter d'occasion une moto dont le cadre a été remplacé.... Pour ma part, je préférerai une moto d'origine et mes potes motards disent la même chose ! Alors ?

Pour moi tout dépend pourquoi le cadre a été changé ? Si c'est après une chute, je serais effectivement hésitant, si c'est comme dans ton cas, vraiment je m'en moque, avec la réserve que le boulot soit propre et que la moto soit rendue nickel.
Avec le prêt d'une machine pendant la période de changement.

Tu sais en sortie de chaîne elles passent toutes au banc, il y a quelques fois des casses, la machine n'est pas mise à la benne pour autant, il remonte un moteur neuf et le futur proprio n'en sera jamais rien et n'y verra rien non plus.

Est-ce qu'il est visible que le cadre a été changé lorsque tu revends la machine ?

Ryann tu as raison dans ton désir de te voir changer ta moto.
Franchement a choisir, personne prendrait l'option 2 (nouveau cadre)

Mais après tu vas être confronté a la réalité d'un tribunal, des lois, et d'un jugement.

Tu roules tjs avec ta moto et le problème et apparu a 90 km !
ça ne plaidera pas en ta faveur...

Fallait mieux la laisser dans son jus chez ton CC et attendre un jugement.

Peut être serait il judicieux de prendre l'avis de 2 ou 3 autres avocats (ils ne sont pas tous "procéduriers" et souvent prônent l'arrangement ).

V

full a écrit:Putain ca craint ton histoire...
Et tu roules plus ?????

D'où ma question....
Le fait de rouler encore avec, ca va te plomber ton dossier je pense
Comme certaib le disent: bon courage..... mais c'est deja sans doute perdue d'avance hélas...

Merci à tous, je ne sais pas si c'est perdu d'avance mais je ne renonce jamais quand je pense être dans mon droit ....
J'ai souvent obtenu gain de cause,  perdu quelquefois, mais toujours fait profiter d'autres qui n'avaient ni le temps ni souvent les moyens de se battre des résultats.
Alors je garde confiance  et comme il est dit plus haut peut être en désespoir de cause  ferai-je remplacer le cadre juste avant la fin de la garantie... 
Je n'en suis pas là,  j'espère juste en attendant que personne ne me volera ma pétrolette sans antivol...

salut, je trouve hallucinant ce problème de cadre mais je trouve ton combat en contradiction avec la simplicité qu'aurait engagé un changement de cadre. Le fait de rouler avec la moto risque , comme certains te l'ont dit, de compliquer ta situation en cas de problème. Je ne comprends pas la logique pour le coup.
Un changement de cadre doit être long mais tu avais toujours une moto neuve...
Je ferais 2 pas en arrière à ta place, retournerais à la CC et dirais, humblement, ok pour le changement... Maintenant, par contre, le CC ne fera plus de "cadeau"  qu'il aurait pu faire vu le problème initial. Très mauvaise stratégie. Ma moto a fait 10 km après l'achat avant qu'un ressort mal monté ne bloque le moteur, je n'ai pas refusé que le moteur soit ouvert et exigé un nouveau bloc moteur complet... et ma moto roule depuis (6700 kms en 9 mois) sans soucis.

imagine qu’après avoir signalé à ton concess ton problème de neiman, il est effectué la réparation....., mais sans te préciser qu'il avait dû changer le cadre......
aujourd'hui tu roulerais tranquille sans te poser de questions...non ? 

Dalooter74 a écrit:salut, je trouve hallucinant ce problème de cadre mais je trouve ton combat en contradiction avec la simplicité qu'aurait engagé un changement de cadre. Le fait de rouler avec la moto risque , comme certains te l'ont dit, de compliquer ta situation en cas de problème. Je ne comprends pas la logique pour le coup.
Un changement de cadre doit être long mais tu avais toujours une moto neuve...
Je ferais 2 pas en arrière à ta place, retournerais à la CC et dirais, humblement, ok pour le changement... Maintenant, par contre, le CC ne fera plus de "cadeau"  qu'il aurait pu faire vu le problème initial. Très mauvaise stratégie. Ma moto a fait 10 km après l'achat avant qu'un ressort mal monté ne bloque le moteur, je n'ai pas refusé que le moteur soit ouvert et exigé un nouveau bloc moteur complet... et ma moto roule depuis (6700 kms en 9 mois) sans soucis.

peut etre parce qu'un defaut sur le cadre d'une moto neuve, c'est pas comme si un pièce secondaire etait a changer. perso j'aurai été aussi vert de rage et j'uaria demandé le changement de la moto

Bonsoir, merci à k33 de me comprendre, car effectivement je ne sais pas si dalooter 74 se rend compte qu'entre remplacer une babiole dans le moteur et le cadre de la machine il y a quand même un monde. Pour moi changer un cadre sur une moto  c'est comme changer une caisse sur une voiture neuve et pour avoir  travaillé dans un garage à Lyon alors que j'étais chez les compagnons du devoir je peux vous dire que même si vous pensez avoir une voiture neuve à l'issue, au mieux vous avez une voiture d'occasion dont toute les pièces ont été remontées correctement.
Concernant les concessions moto et  après avoir quand même pas mal voyagé je sais que la clef dynamo est plus souvent dans sa boite que sur l'établi alors acheter une machine neuve pour 8 jours après en avoir une d'occase dont toutes les pièces ont été plus ou moins bien démontées et remontées ne me satisfait pas.

Ryann a écrit:
... entre remplacer une babiole dans le moteur et le cadre de la machine il y a quand même un monde...

Perso, je préfère un remplacement de cadre sur une machine neuve qu'une ouverture de bas moteur...

Maintenant, penser qu'un changement de cadre fasse de ta moto une machine d'occasion ruinée, c'est mettre franchement en cause la compétence des mécanos de la concession... et pourtant, tu leur laisses pour les révisions ; là, je vois pas la logique.

pas cool ton histoire! pffff

perso, je ferai remplacer le cadre et changerai de moto!

Je comprends ton mécontentement mais je trouve que d être justqueboutiste a ce point crée plus de problèmes que n' amène de solutions même si ce qui t arrive est inadmissible ( un manchot au contrôle qualité final ) . Si tu fais tomber ta moto a l arret et que cela plie le cadre, tu changeras le cadre, pas tes jantes, ton moteur ni ta batterie...
Si mon moteur avait été cassé par le défaut de ce ressort, ils m auraient changé le moteur entier et pas toute la moto et je n aurais pas été choqué par ça.

courage...

Ho les Tarmods qui roulent ou en roulé en Katoche (j'en suis)
N'avez pas vous galéré avec KTM France... (le Démarreur  des 2013 vous vous rappelez) et tous le reste...

Tout ça pour dire qu'il faut souhaiter que Ryann gagne son procès et pour le reste il est assez grand pour savoir qu'il s'engage dans une partie difficile.

Sur que revendre sa meule réparé est une option mais avec un billet de 2000 en moins 


Comme dirait le petit scarabé
En prenant le chemin qui te mènera a la vérité 

https://www.youtube.com/watch?v=quRFPjN5nG4

EPILOGUE :

Bonjour à tous, cela fait déjà un petit moment que ce post est ouvert et comme je vous l'avais promis j'ai attendu sa résolution avant de revenir vous en faire part...
J'ai tenu compte des avis de tous, même ceux qui n'allaient pas dans mon sens et pesé le pour et le contre d'un combat que certains disaient perdu d'avance ou dû à mon jusqueboutisme.



Pour rappel, j'ai engagé une procédure contre KTM, procédure nécessitant d'employer un avocat qui est dés lors devenu le seul interlocuteur avec la maison mère KTM..
Suite aux courriers échangés, KTM est resté sur sa position (remplacement du cadre sous garantie) sans aucune autre proposition. Mon avocat m'a alors incité à accepter car selon lui, dans le cas contraire la procédure pourrait être longue et pas nécessairement gagnable... Néanmoins il m'a proposé si je refusais toujours cette solution, d'essayer de trouver un arrangement amiable.
Je conservais la moto en l'état mais sollicitait en contrepartie un geste commercial. J'ai accepté et envoyé à KTM une demande en ce sens. Finalement j'ai reçu il y a peu un accord de KTM qui acceptait d'équiper gracieusement ma moto des options que j'avais demandées : Un roadlok pour palier au verrou défectueux, des protèges mains ainsi que le track pack qui n'équipait pas ma moto lors de l'achat mais que je projetais d'acheter. Le tout monté par la concession locale.
Voilà, je peux donc remercier KTM pour le geste, et je pense aussi soyons honnête du petit coup de main du concessionnaire pour faire avancer mon dossier et avoir procéder au montage des accessoires dans ses ateliers. Rendez vous rapide et travail bien fait.
En conclusion, j'espère que mon exemple pourra servir à d'autres, et même si je n'ai pas obtenu ce que je souhaitais au départ, je profite actuellement pleinement de ma moto, je peux la laisser quelques instant sans surveillance sans la peur au ventre et d'ailleurs vais ce w-end faire une petite ballade de 1000 km dans le massif central.
Merci à tous pour votre aide et vos conseils, amitiés sincères.

Un petit arrangement vaut mieux q'un mauvais procès 

Donc tu devras revendre ensuite une moto avec cadre tordu ?
Ne perds pas les documents de cette affaire comme preuve de l'origine du défaut ;-)

Je suis content pour toi que cela se résolve comme ça, tu as bien fait de ne pas t engager dans une confrontation chronophage et complexe. Profites bien de ton bolide!

Advnel a posé un question pertinente !

Du coup (j'ai du lire rapidement ton message) KTM ne ta pas changé/réparé le cadre, mais seulement "arrangé" commercialement c'est ça ?

J'en déduis que la malfaçon doit être minime et ne remet pas en cause l’intégrité de la moto .
Sinon effectivement gaffe a la revente et parle en a ton assureur.

Question naïve : n'est il pas possible d'accepter le remplacement du cadre , opération qui aurait été effectuée par KTM France ( il me semble que le rempla de moteur de la RC8 de Red devil avait été pris en SAV au siège KTM à Lyon ) ?

Bonjour à tous, merci pour vos réponses, en fait si vous reprenez mon post depuis le début vous verrez que le cadre n'est pas tordu... mais que c'est la patte métallique qui tient le neiman (pièce rapportée et soudée sur le cadre) qui a été soudée trop en retrait...