Panne inquiètante 990 SMT du Lundi matin

Salut Gex-7R

Oui bien d'accord avec toi .
En plus il y a 1 semaine , je me faisais la réflexion que j'avais fait 1600 bornes sans rajouter de l'huile car le niveau était bon alors que d'habitude au bout de 1000 bornes j'avais déjà remis 30 à 40 CL ... sortant de révision , je me suis dit qu'ils avaient "ajusté" quelque chose .
Mais là c'est comme si elle avait pris ces 40 CL d'un coup ...
et encore une fois pas de fuites ... pas remarqué de fumée particulière ... bref

la fumeevapparait quand l eau passe dans l huile mais pas quand c est le contraire

Ouai, bon, quand tu repart en virée, arrête toi après juste une 10aine de km; 10 sacs que ta jauge sera noyée sous le niveau d'huile...

SI... La pression d'huile étant supérieure à la pression du circuit de refroidissement..

ROADRUNNER a écrit:SI... La pression d'huile étant supérieure à la pression du circuit de refroidissement..

??? pourrais-tu développer?

Math06 , en effet j'ai pas vérifié mon vase d'expansion mais j'ai du mal à voir le rapport avec l'huile moteur :( si tu as une petite explication , je suis preneur !

At Benoit, J'ai fait 20 bornes ce matin et pas de surplus d' huille malheureusement  ... mon niveau est au toujours bien grâce aux 30 CL mis ce matin pour aller chez KTM (10 kms)

phif0u a écrit:Math06 , en effet j'ai pas vérifié mon vase d'expansion mais j'ai du mal à voir le rapport avec l'huile moteur :( si tu as une petite explication , je suis preneur !

Math06 doit supposer que si il manque vraiment 40cl d'huile en quelques km il possible que l'huile soit passée dans le circuit de refroidissement
j'en doute, surtout si la meule est passée en concess et qu'ils n'ont rien trouvé.

maladie connue des 950 et autre 990, les joints de l axe de la pompe a eau dvienne poreux et laisse passe l eau vers l huile ou l inverse.

Ok merci je vais checker ça . la vase d'expansion, c'est bien la pièce qui se situe à l'avant à droite du radiateur sur la SMT ?

je vais pas pouvoir t aider sur mon 950 il est a droite quand tu es sur la moto et derriere le cache situe a gauche du radiateur (face  a la machine)

Ok merci , de toute façon , vu la geueule du bidon , je vais pas chercher longtemps :)

Math06 a écrit:maladie connue des 950 et autre 990, les joints de l axe de la pompe a eau dvienne poreux et laisse passe l eau vers l huile ou l inverse.

Je dirais plutôt que le joint bouffe l'axe  , mais le résultat est le même. 
J'ai d'ailleurs le kit complet qui m'attend dans le garage. 
Me manque qu'un peu de temps et de motivation pour le faire (en préventif car changé il y a 30000km)

à vérifier tous les combien de km cette histoire ?

Perso, je le fais faire ts les 30MKm et depuis plus de pb

ok merci

C'est pas une histoire de vérifier, mais de changer tous les 30000km. Mon précédent avait la lâché à 28000.

la pression d'huile est entre 6/8bars.
quand un joint de culasse pete au niveau du circuit de refroidissement , ça fume blanc car le liquide tombe directement dans le ou les cylindres.
quand un joint de culasse pete au niveau du circuit d'huile , ça fume bleu........
maintenant s'il y a une faiblesse comme la pompe à eau, l'huile du fait de sa pression plus élevée , passe dans l'eau.
il faut aussi se méfier du fait qu'au niveau de la pompe à eau , c'est peut-être le retour du circuit d'huile qui graisse l'axe de la pompe, ce qui expliquerait que l'eau passe dans le carter d'huile car sa pression doit être de 2/3 bars et la pression de l'huile à cet endroit est quasi nulle.

Ok c'est bon à savoir cette histoire de joints porreux au niveau de l'axe de pompe...........26000 km au compteur faudrait que j'y pense à la prochaine révision

Math06 a écrit:Perso, je le fais faire ts les 30MKm et depuis plus de pb

Moi pareil!

Heu, la mienne a 34000 et encore pas regardé, c'est grave docteur?

Quand tu verra ton niveau d'huile qui augmentera au fur et à mesure que ton niveau d'eau baissera... T'y aura droit avec une vidange en prime.

Ca me changera,   depuis le début il baisse de manière récurrente; elle a un appétit certain pour l'huile.

Bin, le pb c'est que le kit coute pas grand chose, mais quand tu as de l'eau dans l'huile, tu es obligé de faire un nettoyage du moteur avec une vidange de plus pour être sûr que tu as tout enlevé. 
Perso j'ai fait la connerie une fois, cela ne m'arrivera plus

J'ai peut-être une piste pour l'huile qui devient propre après avoir été sale : personnellement, quand je vérifie le niveau dans mon garage, même eclairé, je vois l'huile marron foncé. Si je regarde le niveau dehors, au soleil, je la vois d'une couleur plus claire et plus transparente. N'aurais-tu pas vérifié la couleur de ton huile dans un environnement plus ensoleillé après avoir calé, ce qui t'a donné cette impression d'huile miraculeusement plus propre que le matin et la veille ?...

Concernant les joints de pompe à eau,  il y a eu une mise à jour,  je ne sais plus en quelle année. .. les joints sont différents. ..

Le problème est censé être réglé sur les 990... et sur les 950 dont le joint a été changé pour le nouveau modèle