Et vous... vous feriez quoi ?

hé hé ....

Le fait d'en parler ? toujours est-il que j'ai eu un peu de temps aujourd'hui ! Alors, j'ai pas fait de photo de l'outil que j'ai fait de mes petites mains d'à moi pour séparer les demi-carter ni de la séparation et de l'étalage de tous ses bouts de ferraille que  l'on trouve parfois à l'intérieur d'un moteur... Désolé... Alors pour me faire pardonner vous aurez les photos dans l'autre sens... celui du remontage quoi !

alors pour commencer le roulement HS et le neuf


Là où il va devoir rentrer


le roulement à refroidir au congél


le carter au four (à la demande de Mr KTM, donc madame ne peut que dire oui...


à 150°C pas plus pas moins :


Et hop comme papa dans maman


La boite de vitesse en place, puis le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage et...


euh... ah ouiiiii, c'est vrai qu'il me manque  juste ce p#tain de petit joint de merde à 0,66€ pour pouvoir refermer le bas moteur ! saloperie de bourrin mononeuronal !

Une petite question : 
as-tu pris tes roulements chez KTM ou bien les as-tu achetés ailleurs, chez un marchand de roulements, en général bien moins cher ?

Pour ceux de boite je sais pas, mais pour la colonne de direction, il y avait 2 € de moins chez nice roulements....

Ca fait pas une grosse différence...

je suis allé chez un marchand de roulement, le même existe mais sans la rainure sur la tranche, qui permet son blocage via une vis et une rondelle dans la rainure. et l'écart de prix ne vaut pas le coup de s'emmerder c'est comme le dit Math06.J'ai donc pris le KTM (NSR en fait) car il est spécifique katoche.

sinon...
Ayé elle tourne ! mais cette sal@pe, elle me fait tourner en bourrique, j'ai une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la durite et de la partie basse du cylindre, la durite est branchée sur un manchon plastique qui est vissé sur le bas du bloc cylindre et ce manchon vient plaquer le calorstat sur son logement.

1ére fuite, je démonte, je trouve rien de particulier, je mets de la pâte à joint noir, remet le tout en place (hyper facile bien sur... saloperie de gros doigts), je remets en marche
2éme fuite: un petit jet entre la vis du dessus et le manchon... je range la brêle, ca me pique le nez et je vais faire une connerie et j'ai pas le fric pour faire le con ! :). Le lendemain, tout en sifflotant de joie, je redémonte tout. je mets le calorstat dans une casserole d'eau, je fais bouillir, nickel il fonctionne, au moins pas de "surpression". je change le collier d'origine de la durite sur le manchon par un collier vissable je serre pas comme un bourrin et remonte le tout...
3éme fuite toujours au même endroit... je me léve et vais ranger la masse plus loin dés fois qu'elle tombe par mégarde sur cette grosse pouf de SM ! Comme un côté du manchon est abimé j'en ai commandé un neuf... suite au prochain épisode...

sur la photo,on voit bien une putain de petite goutte de LR...mais quand la température approche des 80°, c'est un petit jet gros comme une aiguille qui gicle sous la vis de dessus...

Bon, des nouvelles ça tourne, ça roule... entre 4 vis sur 6 de fixations des deux silencieux qui étaient grippées, (chalumeau=pipo, forets=galére puis 2 tarauds pétés sur la dernière vis( ben oui, c'est des pots en  inox) => mode bourrin donc burin+masse= aaaaaahhhhh(jouissance)...), puis cette saloperie de fuite de liquide de refroidissement, enfin ça roule ! et sans se répandre de partout ! j'ai redémonté la durite et son manchon et en regardant le manchon à la loupe il y avait une micro fissure du plastique, dans la colère, j'ai pris le fer à souder fondu le le plastique le long de cette micro fissure et de l'autre côté aussi, remonté le tout et c'est bon maintenant.... manchon commandé... photos à venir

Vous pouvez pas savoir le bien que ça fait de rouler avec ça mob' après 9 mois d'arrêt ! la dernière fois que j'avais plus de mob' c'était en 1989... l'horreur !