Vitesses qui accrochent "1190 S"

Bonjour à tous. La boite de vitesses sur ma 1190 Adventure est accrocheuse et c'est très désagréable. Cela se passe en montant les rapports uniquement et surtout à régime moteur élevé et ça concerne plus particulièrement  le passage de 3 en 4 et de 4 en 5 quand le moteur est bien chaud. J'ai fait purger le circuit chez KTM mais cela n'a rien fait. Je vais retourner chez mon concessionnaire  mais j'aimerai savoir si c'est un défaut sur ma machine ou si c'est un problème connu sur ces motos. En vous remerciant.

Pas de souci de mon côté, je trouve même la boite plutôt douce, avec des passages de vitesse comme dans du beurre.
Mais qu'est ce que tu appelles passage de rapport à "des régimes élevés" ? (je ne passe pas non plus mes rapports à 7000)

Non, je ne passe pas non plus les rapports à 7000t/mn (mais pourquoi pas ?). Tout se passe bien mais à un rythme très lent, 3 à 4000 tmn. Après les vitesses accrochent, ça passe bien mais, mais ça n'est pas onctueux. Il y a une accroche mécanique, ça gratte, et les pignons  frottent et se font sentir dans le sélecteur et ça n'est vraiment pas agréable.

Ta mob à beaucoup de kms ?

Je trouve aussi que sur la mienne de 2013 les vitesses ne sont pas toujours agréables à passer.

J'ai le même souci depuis un moment sur mon SMT.
Elle va à la révision sous peu et je leur ai demandé de jeter un oeil.
En tout cas ça ne vient pas de la commande d'embrayage (purge faîte et récepteur changé).

Ma moto a 10000 km (elle est de juin 2014) et je viens de faire une balade de 2500 km avec pas mal de montagne. J'ai toujours l'angoisse en montant les vitesses : ça va craquer ou pas ? parfois c'est bon, parfois non. C'est pénible.

Idem chez moi mais la purge du circuit règle l'affaire.
C'était pire sur la SMT que je purgeais entre deux révisions ...

Je suis allé voir mon concessionnaire à Nîmes qui m'a laissé entendre que c'était plus ou moins  "normal" je dois lui amener la moto quand il y aura moins de travail à l'atelier  pour un essai plus approfondi. Il m'a dit aussi qu'une huile différente pourrait peut être améliorer le passage des vitesses, actuellement, il y a de la Minerva 10w60.
S'agit-il d'une "bonne" huile ? Y a t-il mieux ?

MECACYL CR dose moto (19€) dans l'huile.
J'ai essayé avec et sans : la différence est flagrante.

nicom a écrit:MECACYL CR dose moto (19€) dans l'huile.
J'ai essayé avec et sans : la différence est flagrante.

Peut on mettre le Mécacyl sans faire la vidange, mon huile a 2500 km.

Salut!
est ce que votre tension de chaine est bonne? Sur ces machines une chaine trop tendue peut faire craquer les vitesses...

Bon chez moi ca craque toujours mais en descendant au max le selecteur de vitesse ca craque beaucoup  beaucoup moins.
ca coute rien et c est une vis a dévisser et revisser.
perso j ai descendu de 3 positions ( ca micro touche la vis de la latérale)

Pas de p b pour la mienne egalement, parfois je loupe la seconde..... mais au dessus ça n accroché pas

boni a écrit:

nicom a écrit:MECACYL CR dose moto (19€) dans l'huile.
J'ai essayé avec et sans : la différence est flagrante.

Peut on mettre le Mécacyl sans faire la vidange, mon huile a 2500 km.

Je me pose la même question .Je dirai si l'huile est encore bien claire donc propre ,pourquoi pas ?
Question à poser au concessionnaire.

Moi aussi c'était pas top au passage des vitesses, un gros "clac" très auditif... Et des fois comme dans du beurre.
Après avoir retendu ma chaine, le probleme est disparu :-)
Mais pas facile d'estimer la tension avec la moto sur la béquille latérale... quelqu'un aurait il une procédure de réglage chaîne avec la moto sur sa béquille centrale?
Merci.
Adv. 1190 de 2013.

Moi je fais mon réglage jusqu'à ce que le passage des vitesses soit fluide.
Je fais +sieurs essais. Mais au final elle est très lâche et semble flotter exagérément. En tout cas les passages sont à peu près normaux et sans accrocs.

Souvent en duo et meme chargé avec les valises, j'aimerai bien trouver une méthode plus facile et plus fiable aussi:
- Moto sur la béquille Centrale
- Valises chargées en place ou Madame assises à sa place passagère, pour mettre l'amortisseur et la chaine en contraite
- Réglage de la tension avec par exemple une cale en bois tarée comme il se doit
- Faire tourner la roue à la main et vérifier la tension à différents endroits
Avec sa procédure, Monsieur KTM pense qu'on est toujours tout seul au milieu de la pampa mais ce n'est pas toujours le cas, des fois (souvent) on est deux voir plus encore!
Ce serait quand même plus simple sur la centrale non?

Noisette Salut,
il faut te présenterhttps://www.ktmmania.net/f15-presentations
Merci

RAY a écrit:Noisette Salut,
il faut te présenterhttps://www.ktmmania.net/f15-presentations
Merci

c est fait @Ray !!

slts
pierrot

Salut
Modèle mai 2016, pas de soucis d'accroche, passage fluide.

La mienne est en rodage (750 km) et ça craque aussi entre 3 et 4, 4 et 5... Ca arrive de manière assez aléatoire, parfois en charge vers 6000 /6500 tours, parfois à régime plus faible. C'est assez désagréable et j'espère que cela va s'améliorer au fur et à mesure que la boite va se roder. Je vais également signaler le problème à la révision des 1000km, on verra ce que le concessionnaire en dira  ...

Ester Winch a écrit:La mienne est en rodage (750 km) et ça craque aussi entre 3 et 4, 4 et 5... Ca arrive de manière assez aléatoire, parfois en charge vers 6000 /6500 tours, parfois à régime plus faible. C'est assez désagréable et j'espère que cela va s'améliorer au fur et à mesure que la boite va se roder. Je vais également signaler le problème à la révision des 1000km, on verra ce que le concessionnaire en dira  ...

Tu peux déjà lui demander de purger le liquide de l'embrayage dot. Aucune accroche de vitesse sur la mienne.

Oui Julien, je vais leur demander mais je doute que ça règle le problème...