Problème de démarrage, calage ... 690 Duke 3

Salut à tous !
Alors voila j'ai un léger souci avec ma bécane elle est capricieuse au démarrage...
Il faut que je tourne la poignée des gaz légèrement sinon elle ne démarre pas.
J'ai d'abord changer la bougie c'est à peine mieux.
Puis démontage de la pompe à essence nettoyage complet, crépine etc changement du filtre à essence y'a eu du mieux mais c'est revenu deux jours après.
Puis elle ma fait une nouvelle crasse la dernière fois calage au feu et démarrage pénible avec un beau boum du pot .
Le moteur dans son fonctionnement normal marche sans problème ( je fait des balades de 300km le week-end et elle ne bronche pas).

Pour info quand je démarre elle sent un peu l'essence après l'odeur disparaît.

Je sait plus trop ou mettre les mains   

réglage soupape ?

La carto injectée est la bonne?

Ta batterie date de quand ?

Merci pour vos réponses.
Alors la carto je ne sait pas mais elle est d'origine (sur mode standar)donc je verrais chez ktm .
La batterie à été testé et rechargé par sécurité mais elle n'a pas l'air toute jeune, de plus hier matin au bout de la troisième tentative de démarrage le voyant batterie c'est allumé puis éteint (1-2 secondes).

Les soupapes la grosse révisons des 30 000km à été faite il y a moins de 3000 borne donc ça devrait être bon.

Ce week-end je lui fait la vidange, je tomberait au passage le carter de l’alternateur pour voir si le stator et la cloche son ok car j'ai déjà eu le problème sur un 125 duke avec le stator cramé au bout de seulement 12 000km.

Alors mon pti père : tu changes la batterie IMMEDIATEMENT

car l'injection ne supporte que les batteries au top 

Prends une Lithium ion : gain de poids et meilleur démarrage 

bin en fait j aurais commence par la.... ca me parait tellement evident que je pensais qu elle etait ok.

Merci de vos réponses,
Pour la batterie vu que j'ai eu la moto d'occasion je n'est pas eu d'info sur son état, voila pourquoi je lui est fait simple une recharge de sécurité.

Si vous avez un lien pour la super batterie au lithium Ion ( c'est pas donné c'est petites bêtes la).

Merci pour vos avis 

Je vient d'en acheter une pour ma 690 duke; 56 €

Skyrich pour moi ,Shido pour mon fils ( pas donné 100 à 150 euros ) mais gain de poids transformant la direction de la duke

jeremy26 a écrit:Je vient d'en acheter une pour ma 690 duke; 56 €

Tu as une ref ou un lien ?

Il est vrai que le gain de poids pour les lithium Ion semble significatif

ENORME !

j'ai pri la reference sur le fofo. Du coup sur silverperformance elle et en solde, je galère avec mon téléphone 
[url=http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx9lfp-lithium-ion-078kg-ytx9bs-gtx9bs-ctx9bs-p-29923.html]la référence si je ne me suis pas tromper

T'as checké le manchon d'injection? Y'a eu des merdes sur les SMC avec ça.

jeremy26 a écrit:j'ai pri la reference sur le fofo. Du coup sur silverperformance elle et en solde.
[th]Produit[/th][th]Dispo[/th][th]Total[/th]

1 x	BATTERIE SKYRICH HJTX9(L)-FP LITHIUM ION 0.78kg !! = YTX9-BS GTX9-BS CTX9-BS

Putain merci c'est cadeau à ce prix la !

Pour le manchon je vais regarder merci.

J'ai pensé au manchon parce que ça fait exactement les symptômes dont tu parles au démarrage... En fait il se déboite du corps d'injection et ça fait entrée d'air.

Il se trouve ou exactement.
C'est facilement accessible ?

L'accessibilité sur ta duke je connais pas.
Il se trouve juste après le corps d'injection, c'est un manchon souple, qui tient avec 3 colliers (ou 2).

Par contre pour la batterie le type de la duke 4 ne va pas sur la duke 3 :(

victor_SMC a écrit:J'ai pensé au manchon parce que ça fait exactement les symptômes dont tu parles au démarrage... En fait il se déboite du corps d'injection et ça fait entrée d'ai

Salut, excusez moi je m'incruste,  je pense avoir le même problème je vois que le manchon est reculé de plus de 5 mm environ du coup elle ne démarre pas du premier coup .
J'ai essayé de forcer en faisant levier pour le rapprocher mais impossible ( sur ktm sm prestige de 2007 ) le pire c'est si tu la passe au karsher la flotte rentre par la ...

J'ai vu la super promo sur la batterie, mais je crois que sur ma SM elle ne passe pas, celle de la sm fait 93 mm de haut tandis que celle-ci fait 105 du coup je pense que ça passe pas :)

oliveozura a écrit:

victor_SMC a écrit:J'ai pensé au manchon parce que ça fait exactement les symptômes dont tu parles au démarrage... En fait il se déboite du corps d'injection et ça fait entrée d'ai

Salut, excusez moi je m'incruste,  je pense avoir le même problème je vois que le manchon est reculé de plus de 5 mm environ du coup elle ne démarre pas du premier coup .
J'ai essayé de forcer en faisant levier pour le rapprocher mais impossible ( sur ktm sm prestige de 2007 ) le pire c'est si tu la passe au karsher la flotte rentre par la ...

J'ai vu la super promo sur la batterie, mais je crois que sur ma SM elle ne passe pas, celle de la sm fait 93 mm de haut tandis que celle-ci fait 105 du coup je pense que ça passe pas :)

Tu peut faire une photo du manchon car je ne voit vraiment pas ou il se trouve ce serait vraiment sympa pour que je contrôle   ( mieux vaut un qui sait que 10 qui cherche) .

Pour la batterie oui elle ne passe pas y faut une type ytz10 ( 150x87x93mm) .
J'ai reçu mon huile 10w60 minerva j'attend mon kit filtre à huile et ma nouvelle batterie lithium, on verra bien le week-end prochain si ya du mieux.

Les photos du manchon: côté droit ,tu vas de la culasse vers le corps d'injection et voilà !

Avec un joli écart 

( ne fait pas attention au reniflard maison spécifique à cette bécane ... ) mais du côté gauche ,l'écart est encore plus grand

J'ai fait levier de chaquue côté avec un tournevis balaise ,sur le corps d'injection ,puis serrage des colliers avec la clé 8 sur la poignée KTM : et voilà 

Merci 

Jai aussi resséré le manchon et c'est le jour et la nuit , elle démarre mieux et elle tourne rond quand j’enlève la chicane sur l’échappement ( avant elle calait ) :)