[PNEUS] Et le power RS ?

Salut à tous,
Finalement j'ai passé des RS et j'ai fait toute la route des Grandes Alpes (700 km de virages). Je les trouve très faciles, profil très rond, ils "n'engagent" pas du tout. Pas une glisse. On s'y fait bien !
Mais bon je ne suis pas un païlote...

Bon ben ces rs ils ont été bien bien essayé. 2200 kms de routes de montagne, suisse autriche Italie. Sec pluie séchant. Autoroute à tres grande vitesse, manque juste le verdict du circuit. Conclusion j'ai trouvé MON pneu. Après un train et demi de sportsmart et un train et demi de m7rr, le rs est clairement mieux partout. Même sous la pluie je l'ai trouvé très bien . Et sur le sec c'est de la colle. Il enterre le m7 sans problème avec un bien meilleur ressenti. Pour la longévité mon train a déjà 2512 kms et en a encore pour longtemps . Pour comparer un pneu arrière m7 me fait 5000 à 6000

jpioupiou a écrit:Bon ben ces rs ils ont été bien bien essayé. 2200 kms de routes de montagne, suisse autriche Italie. Sec pluie séchant. Autoroute à tres grande vitesse, manque juste le verdict du circuit. Conclusion j'ai trouvé MON pneu. Après un train et demi de sportsmart et un train et demi de m7rr, le rs est clairement mieux partout. Même sous la pluie je l'ai trouvé très bien . Et sur le sec c'est de la colle. Il enterre le m7 sans problème avec un bien meilleur ressenti. Pour la longévité mon train a déjà 2512 kms et en a encore pour longtemps . Pour comparer un pneu arrière m7 me fait 5000 à 6000

Et tu arrivais à faire 5 à 6000 km avec me m7rr avec au moins une journée de piste ?
Je pensais prendre du m7rr, mais plus de stock dispo, j'ai pris donc le power rs, j'ai fait 1500km, il était abimé sur les flancs à l'arrière, mais un tres bon feeling avec ce rs aussi... Je les ai enlevés pour des pneux plus typés piste, mais ceux ci etant morts maintenant, je vais remonter les rs pour les finir, mais je doute de faire 5000km avec, bien que michelin annonce 25% de longévité en + par rapport aux concurents...
Par contre, vu que le comportement sous la pluie, je m'en tape, c'est le comparatif uniquement sur route sèche que je prends en compte entre le m7rr et le power rs..
A suivre...

Un point particulier sur le rs : sur tous les autres pneus j arrive très vite à effacer la bande de peur à l' arrière mais il m'en reste toujours quelques mm à l' avant. Ici avec le rs c'est le contraire. Pneu usé jusqu'à l' epaulement devant, encore 5 mm de vierge derrière

effectivement c'est assez étonnant 

Peut-être que comme le pneu a un profile très rond, la moto ne "tombe" pas du tout en entrée de virage. j'ai tendance à moins pencher la brelle dans une position plus déhanchée que supermot'. D’ailleurs en position supermot', pied par terre, pour vraiment la coucher, l'effort de contrebraquage est très important.

super content des RS, malgré une durée de vie qui n'ira pas au dela des 3500 km. Quand à la tenue sur le mouillé, grosse dérobade de l'arrière récemment, sur le moullé, au passage d'une fameuse rustine en cahoutchou qui sont mise pour réparer les routes, et reprise d'adhérence impressionnante dès la sortie de cette rustine !! Sinon, j'allais au tas .

Pour l'usure des flancs a l'Ar, ça vient souvent des profils Av/ AR

Par ex en 170/60/17 et 120/70/19 (pneu trail) PR 4 T
l'Av et usé au bord, alors que sur  l'Ar il reste 1 cm

Sur cette taille, les flancs Ar remontent super haut, d'ou la difficulté de les user !

Sinon pensez vous que sur un 4 pattes en enroulant bien je peut aller a 5000 km grand max ? sur des routes de montagne (Alpes Autrichienne, Suisse, Allemande, Italienne et Hongrie a venir)

Oui, je pense que sur un 4 pattes, 5000 km, c'est jouable. La grosse Katoche est une dévoreuse de gomme !!!

Cool je fait monter un train la semaine prochaine, histoire de finir mon combo RS 3/SS 2max qui auront 7000 voir un peu plus .

Je pense aussi monter le rs lors de la prochaine monte, les retours semblent bon mais je reste surpris des kilomètres que vous faites avec vos pneus sur les différents sujets du forum.
j'ai parcouru un peu plus de 7000km avec le 1290 et viens de de lui monter une cinquième train.
Un S20, deux S21, un M7 et enfin un Bt16 pro, le M7 était parfait en remontées d'info mais manquait de grip alors que les S20 et Bt16 c'est l'inverse, le S21 était un cata pour mon usage en revanche sur gonflé pour un week end de 3000 km, il en restait un peu au retour.

L usure est hyper variable d un pilote à l autre. Je suis très économe en pneus, plquettes et carburant. Pourtant sans vraiment me trainer. Je n'aime pas mettre de gros coups de gaz pour freiner tout suite derrière. J enroule plus souvent sur le couple, généreux, du sdr. Je prends plus mon pied dans le sinueux à être sur la bonne trajo, à garder une bonne vitesse en virage, de gros angles... Et ça use très peu ...

jpioupiou a écrit:Un point particulier sur le rs : sur tous les autres pneus j arrive très vite à effacer la bande de peur à l' arrière mais il m'en reste toujours quelques mm à l' avant. Ici avec le rs c'est le contraire. Pneu usé jusqu'à l' epaulement devant, encore 5 mm de vierge derrière

bizarre car pneus montés hier j ai fait 30 km et je suis sur l'épaulement du pneu arrière  alors que l'avant il me reste 1 cm avec des pressions de 2.4 avant et 2.6 arrière 

par contre la conduite est totalement différente des M7RR plus facile à mettre sur l'angle au  début  la moto tombe toute seul

peamok a écrit:

jpioupiou a écrit:Un point particulier sur le rs : sur tous les autres pneus j arrive très vite à effacer la bande de peur à l' arrière mais il m'en reste toujours quelques mm à l' avant. Ici avec le rs c'est le contraire. Pneu usé jusqu'à l' epaulement devant, encore 5 mm de vierge derrière

bizarre car pneus montés hier j ai fait 30 km et je suis sur l'épaulement du pneu arrière  alors que l'avant il me reste 1 cm avec des pressions de 2.4 avant et 2.6 arrière 

par contre la conduite est totalement différente des M7RR plus facile à mettre sur l'angle au  début  la moto tombe toute seul

Tu me diras ton ressenti par rapport au m7

tribal a écrit:

peamok a écrit:

jpioupiou a écrit:Un point particulier sur le rs : sur tous les autres pneus j arrive très vite à effacer la bande de peur à l' arrière mais il m'en reste toujours quelques mm à l' avant. Ici avec le rs c'est le contraire. Pneu usé jusqu'à l' epaulement devant, encore 5 mm de vierge derrière

bizarre car pneus montés hier j ai fait 30 km et je suis sur l'épaulement du pneu arrière  alors que l'avant il me reste 1 cm avec des pressions de 2.4 avant et 2.6 arrière 

par contre la conduite est totalement différente des M7RR plus facile à mettre sur l'angle au  début  la moto tombe toute seul

Tu me diras ton ressenti par rapport au m7

Alors pour être clair je ne suis pas un  pilote m'ont train de M7rr ma fait 4000 km avec le rodage , du coup je trouve le michelin encore plus facile que le M7rr il entre mieux dans les virage et glisse mois en sortie sur l accélération la moto bouge moins ,elle est un peu plus lourde en sortie de virage mais pas franchement embêtant ,à voir la longévitée

Pour moi qui sort du m7 pour le rs, il n'y a pas photo. Ma préférence va largement au rs. Je n avais cependant rien à  reprocher au m7, excellent, mais je trouve le rs meilleur partout

A voir s'il dure à peu prêt pareil niveau longévité que le m7

Power RS monté et après un 50 taine de km les bords AR sont fait
C'est simple je frotte les cales pompes comme jamais ! (SW motech - 1.5 cm) mais j'ai viré les tétines et comme celles d'origine font dans les 3 c'est grosso/merdo la meme garde au sol.

2.5/2.9  (cold) et je descendrait pas rapport a leur longévité précaire...

Pour info le SS2 MAX Av ma fait 7300 km et il n'était pas pelé ...

Vifs, précis, ne fait pas tomber la moto (après une 30 taines de km) rodage je présume. et un grip de ouf 

assez confortable rapport au DUNLOP (carcasse souple et gomme hyper tendre)

Peut être feeling en retrait sur les freins en virage (SS 2 max) a confirmer.

Je vous dirai au retour des vacances , plus de 4000 bornes dans les ALPES  (et pas de pluie SVP  )

Actuellement 5300 km et pas encore au témoin 
pression 2.5/2.9 (a froid) et une belle drache avec grêle essuyé sur le St Ghotard

Roulage exclusivement solo
Essayé  brièvement en "basse pression" et ils se transforment en pneu piste (bouloche et très collant !) mais a ces pressions 3000 max sur un 4 pattes...

bref très content du produit 

Très bon pneu, surtout l'avant.. L'arrière est bien, pas de surprises, mais ne dure pas plus que les autres, 3000 km max..
J'en ai repris un train, il y a une promo -30€ jusqu'au 16 septembre.

Et vous mettez quoi en pression sur ces power rs avec le SDR 1290?

Je viens d'en monter un train pour essayer, comme il y avait une belle promo dessus.

J'adore les M7, mais faut pas mourir idiot comme on dit, donc essayons ça. Je faisais 3500 avec un arrière, je m'attends pas à mieux avec le michelin et après tout si il me plait pas, 3000 km c'est vite envoyé

Moi pour l instant j ai 2.3 avant et 2.6 arrière

Ok merci à toi peamok.

Le monteur m'a mis 2,5 devant 2,7 arrière, mais j'ai pas pu essayer encore, il faisait trop mauvais samedi et aujourd'hui c'est le bonhomme qui était pas en état.

Pour Michelin, je dirais en fonction du mano : 2.3 ou 2.4 devant et 2.6 ou 2.7 à l'arrière.

comment vous faites pour taper autant de bornes avec le RS10 ?

C'est la monte d'origine sur les R1 2017, 2 à la maison, la première à la fin du rodage (1200 km) l'AR était rincé hormis la bande de roulement central. (bien entamé quand même).
La 2e à fait un rodage + une journée piste, et bien entamé. De plus le ressenti avec les pressions piste était moins agréable qu'avec le M7rr sur le sdr.
Un léger flou sur l'angle qui me génait, avec de belles virgules

Bon maintenant piste c'est du evo slick et là CA TIENT. :)