Problème d'ouverture de trappe à essence

thieume a écrit:Le système sans clé : un bonheur pour mes TOC. Je ne me pose plus jamais la question : j'ai enlévé la clé du contact ? C'est dans ma poche, point barre !! :-)

Je plussoie !

C'est ma troisième moto avec ce système, et du coup, j'aurais du mal a m'en passer!... 

Et bien sans être aussi catégorique que chouchou je en passe très bien et les système auto qui consiste à appuyer sur la trappe pour la déverrouiller sans clef me paraissent moins pénible et moins sujet à caution .........quand au démarrage sans clefs .....je M en passe 
Et je garde mes tocs puisque les clefs des valises et du top sont dessus .......

Il me semble qu'ici, la question n'est pas de savoir si une majorité est  pour ou contre le système sans clef.

Logiquement, on ressence les pannes du système, somme toute peu nombreuses, et les solutions apportées ou à apporter.

Concrètement, en cas de panne à ouverture, il suffit d'avoir la clef alene ad hoc dans sa trousse à outils. En 3 minutes, la trappe est démontée, on fait le plein et on revisse le tout. Passage ensuite chez le concessionnaire pour régler le problème...

Si problème à la fermeture, le joint caoutchouc de la trappe mobile est probablement sortie en partie de son logement. Il suffit de le remettre en place. 

En dêfinitive, dès lors qu'on connaît le remède à un problème, cela permet de voir venir en toute sérénité.

Cette clef allen, est elle dans la trousse orange ktm ???

Bein ! Il en faut un paquet de clé dans la poche 

Pour ouvrir le bouchon de réservoir !! 

Quel avancé !!

Même si cela ne règle pas le problème, comme chouchou...

C'est de la daube ! 

Quand au copain , le problème de fermeture est du au loquet et pas 

A un joint mal positionné. En attente de prise en garantie .

en tous cas, le fait de savoir que la trappe peut s'ouvrir avec une clé alen peut nous sauver d'une mauvaise situation...c'est bon a savoir...

gibs a écrit:Il me semble qu'ici, la question n'est pas de savoir si une majorité est  pour ou contre le système sans clef.

Logiquement, on ressence les pannes du système, somme toute peu nombreuses, et les solutions apportées ou à apporter.

Concrètement, en cas de panne à ouverture, il suffit d'avoir la clef alene ad hoc dans sa trousse à outils. En 3 minutes, la trappe est démontée, on fait le plein et on revisse le tout. Passage ensuite chez le concessionnaire pour régler le problème...

Si problème à la fermeture, le joint caoutchouc de la trappe mobile est probablement sortie en partie de son logement. Il suffit de le remettre en place. 

En dêfinitive, dès lors qu'on connaît le remède à un problème, cela permet de voir venir en toute sérénité.

+1290

bien vu gibs

full a écrit:Cette clef allen, est elle dans la trousse orange ktm ???

oui, mais la serrure pour ouvrir la selle grippe de temps en temps
donc tu n'es pas sur de pouvoir récupérer la clé allen

Il faut la garder en poche ! 

Bin d'un autre côté c'est une clef..... alors c'est sa place non?

surtout que le canister occupe toute la place sous la selle .

c'est donc la trousse a outil dans la poche .


ou dans le top case pour les chanceux .

mais faut pas perdre la clef du top ;)

Topcase messieurs ! A la vie a la mort !
Et ça bouge pas même a 210 lollllll

Mékisonkons!..... 

full a écrit:Topcase messieurs ! A la vie a la mort !
Et ça bouge pas même a 210 lollllll

C'est p-ê parce-que tu l'as perdu, tu as vérifié ? 

A priori faut enlever le cache supérieur de réservoir non ? pour avoir accès à la deniers vis de la trappe auquel cas il faut rajouter là torx de 30 ou 35  je sais plus .....et la cà fait 3 clefs ... Celle du top case , celle allen et la torx ......donc pour réparer sans clef il en faut 3 belle logique ,,,,,! ! 

Vive le modernisme . Faut espérer que soit une panne de jeunesse , je serais curieux de savoir si un bouchon à clé pourrait le  remplacer

dudu31 a écrit:Vive le modernisme . Faut espérer que soit une panne de jeunesse , je serais curieux de savoir si un bouchon à clé pourrait le  remplacer

Probable qu'un bouchon de 1190 ou de 1290 T pourrais faire l'affaire.

Sans déclencher un code erreur ⁉️

dudu31 a écrit:Sans déclencher un code erreur

Je ne sait pas, mais avec la valise, ça devrait pouvoir s'isoler au besoin.

Ouai ça à pas l'air très fiable ce système ...C'est vrai que c'est bien l'évolution mais en plus de 20 piges de moto etc'est pas la clé de contact ni celle du réservoir qui m'ont posé problème!

Bonjour à tous,
Je deterre le sujet suite à une mésaventure que je viens de subir.
En effet voilà 2 jours je décide d'aller faire le plein de ma SAS en vu 
de notre départ en Toscane demain .
Procédure habituelle,je coupe le contact et là,surprise,impossible d'ouvrir le bouchon de réservoir.
Très gros moment de solitude. Je décide de repartir faire un tour et ressayer. La cette fois ça a marché.
Mais l'angoisse subsiste et je tel au concess qui me demande de passer
pour le changer en garanti.
Rdv ce matin et surprise la réparation n'est pas prise en garantie.
En effet j'ai installé le système tanlock de givi et je l'aurai trop serré d'où une déformation du bouchon que j'ai constaté mais qui ne saute pas aux yeux.......KTM aurait informé ses concess que dans ce cas pas de prise en garantie......Les boules......250€ de changement avec un geste du concess, je ne pouvais pas partir avec le doute de me retrouver bouchon fermé.
Il aurait fallu que je fasse installer le système sw motech pour être pris 
en garantie car c'est le système reconnu et vendu par KTM.
En me remontant mon tanlock il m'a positionné les 4 cales du système 
sw ce qui d'après lui évite de déformer le bouchon.
J'espère que le problème est résolu et que je vais pas me retrouver coincé en Italie.
Voilà j'espère avoir été clair et que cette mésaventure servira.
Bon courage à tous.